還沒到春節，但一個與春節相關的詞先熱了，這就是 “春節服務費”。近日，申通、圓通、中通、韻達和順豐陸續發布2020年春節期間服務公告。其中，順豐和韻達明確會在春節期間加收服務費，以保障服務質量;圓通則表示，因受春節期間運力資源、天氣等因素影響，快遞時效將會受到一定程度的影響，部分地區快遞費用將有一定的調整。(據1月15日澎湃新聞報道)

　　對于“春節服務費”，似乎還挑不出多少刺兒。萬家團圓之際，你在休息，別人加班，適當增加一點收費，似乎也能夠理解。而且，如果你在單位加班的話，還能根據國家規定拿到加班費，推己及人，似乎也并非不能接受。因此無論是此前網約車還是現在的快遞，在他們宣布收取“春節服務費”后，基本都是波瀾不驚，沒有引起過大的民意反彈。輿論場上，很多網友還表示出了理解和支持。

　　但有一個很奇怪的現象，相對于這些新興行業，如果傳統行業在春節期間漲價，恐怕就不會這么風平浪靜了。拿同樣提供出行服務的出租車來說，在網約車之前，也有一些出租車司機在春節期間悄悄漲價。這種行為，不僅引起了民意的極大憤慨，而且會受到有關部門的嚴厲處罰。

　　同樣提供出行服務，甚至同樣還是那個司機，為什么穿上互聯網馬甲，就可以公開漲價呢?而且得到區別對待呢?

　　其實，網約車和快遞收取“春節服務費”的理由，幾乎適用于所有行業。哪家企業沒有成本壓力，哪家企業的員工不需要更多關懷，哪家企業沒有漲價的經濟理由?這讓人不禁擔心，“春節服務費”會不會普遍化?最起碼，有了互聯網新興行業的示范，漲價也能更理直氣壯一點。而如果借春節 “打秋風”成為一種常態，那輿論場態度也可能會發生悄然轉變。

　　輿論寬容的背后多少有些無奈。拿網約車市場來說，幾乎已經形成了極少數企業事實上的壟斷，而在快遞市場，也是少數幾家企業便能呼風喚雨。換而言之，只要他們決定了，無論是否愿意，消費者只能選擇接受。而且，輿論并不是理解“春節服務費”，只是對于背后從業者心懷溫柔。但是保證從業者的權益難道只剩下漲價一條路嗎?這些平臺級的企業為什么不能適當放棄點利潤，體現人文情懷?進一步講，誰又能保證“春節服務費”都進入從業者的口袋?

　　以中國國情之復雜，對于任何一種漲價行為，都應慎言“能接受”，“對民生無影響”。市場是存在跟風現象的，倘若“春節服務費”真的普遍化，那對于民生的影響就是實實在在的。而部分困難群體，難道不需要人文關懷嗎?

　　這些平臺級企業，是具備一定消化能力的。正如市場上，大量企業并不存在所謂“春節服務費”，它們依然克服自身困難，保持正常運營，并拿出利潤關愛員工。這些平臺級企業為何不能效仿呢?

　　部分行業收取 “春節服務費”，或許情有可原，但春節服務不應該只有漲價模式。還是希望更多的行業和企業，盡量立足自身消化，而不是簡單把成本轉嫁到社會頭上。而肯定甚至點贊這樣的行為，是對大量堅守春節不漲價的行業和企業的不負責任。