中國消費者報北京訊(記者吳博峰)1月15日，由鳳凰網主辦、鳳凰網汽車承辦，中國國際貿易促進委員會汽車行業分會、中國國際商會汽車行業商會特別支持的2019中國汽車年度盛典在京舉行。本次盛典以“與砥柱者擊水中流”為主題，回望2019年汽車行業走過的發展之路。

　　2019年，我國實現新車銷量2576.9萬輛，同比下滑8.2%。市場的低迷表現讓汽車市場加速進入大浪淘沙階段。在這樣的背景下，那些逆市成長的中流砥柱更顯難能可貴。

　　鳳凰網CEO劉爽表示，目前中國還有三分之二家庭尚未擁有汽車，隨著經濟水平快速發展，讓更多家庭擁有汽車是合情合理的目標。不妨把汽車行業眼前困境納入到長期發展環境中去思考。

吳博峰  攝

　　在激烈的市場競爭中，合資品牌往往占有更大的市場份額。但在2019年車市中，一些自主品牌車型憑借綜合產品實力贏得了市場認可。

　　2019年，長城汽車連續4年全球銷量超百萬輛，并在俄羅斯創造了自主品牌汽車走出去的高光時刻。長城汽車有限公司副總裁傅小康表示，2020年，整個長城汽車還將繼續堅持全球化的戰略。

　　自主品牌的突破不僅體現在產業布局，更離不開每一款車型的進階。在各個細分市場中，轎車市場大多被合資品牌車企瓜分。即便如此，仍然不乏以向上突破為目標的自主品牌轎車成功突圍的案例。以領克03+為例，擁有吉利和沃爾沃聯合開發的CMA架構優勢，為領克首次參戰WTCR并拿下年度總冠軍提供了強有力的技術支撐。

　　除了性能車，過去一年自主品牌在高端豪華車市場也有所建樹。紅旗汽車銷售有限公司副總經理楊海嵐表示，紅旗HS7獲得業界好評，不僅代表了大家對紅旗高端自主的支持和認可，也代表了對自主高端品牌的支持和認可。

　　2019年，在補貼加快退坡的影響下，新能源汽車遭遇10年來的首次負增長。但是日系在混動領域的厚積薄發值得業界借鑒。東風Honda艾力紳銳·混動就以超低的油耗體現了東風Honda對技術和環保的追求。