歷經20余年的發展，福田汽車成為國內知名的商用車生產企業，在國際商用車銷售市場上也遙遙領先。正值3.15之際，北汽福田質量副總裁戴松高就福田產品質量相關問題在線接受了多家媒體的專訪。

　　問：福田汽車質量得到了消費者的高度認可，在質量保證方面做了哪些重要的工作?

　　戴松高：質量是企業的生命，具體到福田汽車，可以從行業內通用標準執行和自我創新兩個方面入手。

　　首先，福田汽車目前采用的是汽車行業通用的、成熟的質量管理體系IATF16949，福田汽車將這套體系執行好，以保證生產出的產品是高質量的。

　　其次，在質量管理體系自我創新上，福田汽車在2019年引進了卓越績效評價模式。這個評價模式能夠量化評價質量體系的運行情況，幫助我們發現在運營中存在的問題，以便改進。

　　除卓越績效評價模式之外，福田汽車2019年還導入了六西格瑪方法論，通過方法工具的導入培訓，為質量流程體系運行、實物質量問題解決及流程優異提供了新的思路和方法。六西格瑪強調制定極高的目標、收集數據以及分析結果，通過這些來減少產品和服務的缺陷。

　　有卓越績效評價模式、六西格瑪模式的輔助，使得福田汽車IATF16949標準有了保障和支撐，在一個良性循環之中。

　　問：福田汽車的質量價值觀是怎樣的?在福田汽車的發展過程中扮演了什么樣的角色?

　　戴松高：福田汽車發展這么多年，有一個重要的原則就是：始終把客戶放在第一位，提供給用戶需求的產品，提供給用戶性價比最高的產品，提供給用戶超出他們期望的產品，這是我們追求的目標。因此“始于客戶需求，精益過程運營，打造卓越品質，超越客戶期望”就是福田汽車的質量價值觀。

　　核心就是以客戶為中心，進行上下游內外部的質量控制，為客戶提供超越期望的產品和服務。我們的質量價值觀起于客戶，也終于客戶，中間的過程是精益的運營給客戶提供超越他期望的產品，也是通過過程來把用戶需求高頻次地轉化為用戶需要的產品，最終使用戶滿意。

　　福田造車的質量價值觀有三個關鍵的理念：一個是明確性，都是制造業追求的，我們主要通過強化流程意識、標準意識，一次性把事情做對的理念實現我們的明確性;第二個就是持續改進。福田汽車在質量管理上希望打造一個持續改進的質量文化，自下而上、自上而下進行改進，形成一種持續改進的文化;第三個就是質量成本和質量風險的意識。質我們去年把這個概念提出來，明年我們就要實施了。我們要做質量、設計質量、抓質量、干質量，引入質量成本，目的就是怎么樣使工作更有效，使有風險的成本怎么降到最低，提質增效減少運營風險。

　　問：福田汽車在質量管理方面有什么獨特的做法嗎?

　　戴松高：在質量管理的理念和做法方面，福田汽車現在構建了大質量管理的理念，從流程質量到產品的質量到經營的質量，到最終工作的質量。因為從流程質量才能保證產品的質量，產品質量還要上升到經營質量的角度，不僅要經營質量，要把經營質量滲透到工藝里面，形成工藝質量，這也是福田大質量的一個想法。因為只有按照這種想法和理念去做質量工作的時候，最后才能真正把質量貫穿整個過程。不僅僅是質量本身，還有一個經營的概念，上升到經營層面去認識和工作，最終就能把質量真正變成福田汽車的質量文化，把質量真正做好。

　　在質量制度的保障上，福田汽車也有很大的特色：第一，大福田汽車在所有的事業部和工廠分管質量的一把手都要承擔所有的質量責任，已落實到實處，我們是說到做到;第二，福田汽車從去年開始每年都召開一次質量大會，今年4月份即將召開。這是福田汽車參加范圍、層級最廣的會，從董事長至一線工人。從整個公司級的各部門領導到經銷商的代表、供應商的代表都來參加質量大會。在這個會上我們要展示表現不好的，比如制造、設計、零部件和服務問題對用戶造成的損失、對公司造成的損失，都將展示出來。在這個會上，我們還會對質量上所取得的成績有重獎;第三，福田在質量方面敢獎敢罰說到做到。去年在質量獎勵方面設立的專項獎勵500萬元，已獎勵出去492萬元。在懲罰方面設定了質量紅線、質量曝光臺、質量紅黑榜，每個月予以曝光。嚴格的制度把關，使高品質的福田汽車越來越受到消費者追捧。

　　問：關于輕量化，福田汽車都做了哪些工作?

　　戴松高：福田汽車很早就開始關注輕量化問題，幾年以前就已經開始研究輕量化。在新材料方面，高強度鋼、納米的陶鋁、航空的碳纖維，福田都已經在應用。比如陶鋁原來只是用在飛機上，但是真正用在汽車上就少。但是，福田看第一時間在汽車上的支架方面開始了應用。高強度鋼更是這樣，貨箱已經大批量標準化使用了碳纖維。在結構方面，福田已經模塊化。模塊化的東西，零部件減少了很多，重量肯定減了。這是一種高技術的體現。我們已經把輕量化概念真正實施到整個工作過程當中，福田汽車輕量化的實現，離不開高科技的應用和卓越的質量保證體系。 (李淑英)