中國消費者報報道(記者吳博峰)在汽車市場持續推出多項刺激消費政策后，國內車市銷量終于迎來人們期待已久的恢復性增長。

　　5月11日，中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)發布最新產銷數據：4月，汽車產銷量均突破200萬輛大關。其中，汽車銷量為207萬輛，同比增長4.4%，結束長達21個月之久的單月銷量連續下滑的尷尬境遇。

　　自2018年以來，不僅年度銷量連續兩年吞下負增長苦果，單月銷量也遲遲不見起色。加上疫情因素影響，業內普遍不看好汽車市場前景。

　　中汽協副秘書長陳士華表示，在汽車市場遭遇較大沖擊的情況下，車市最為需要的就是信心。而4月份車市能夠止住下滑頹勢，實現同比正增長，表明車市自身依然具有發展潛力。

　　得益于市場良好表現，今年1-4月，降幅與一季度市場相比收窄11.3個百分點。

　　整體市場觸底反彈，自然離不開乘用車市場推動。4月，乘用車銷量明顯回升。其中，SUV車型率先告別負增長，SUV銷量同比增長7.3%，成為所有細分市場中唯一正增長車型。

　　中汽協副秘書長師建華表示，此前市場存在關于SUV市場浪潮退去的聲音。而從實際市場表現來看，SUV高峰期還遠沒有到來。隨著車企繼續深耕這一市場，SUV市場占有率很有可能會進一步提升。

　　借助SUV車型增長，多家車企4月份銷量實現穩步提升。

　　從汽車企業集團銷量排名來看，上汽集團以41.8萬輛成績排名第一。其中，上汽通用新車銷量111155輛，同比增長13.6%。旗下別克、凱迪拉克品牌同比增長29.5%和14.4%。

　　事實上，能夠實現快速增長均離不開旗下SUV車型給力表現。以凱迪拉克品牌為例，由凱迪拉克XT4、XT5、XT6構成的SUV矩陣在前4個月品牌銷量占比達七成，市場重要性顯而易見。

　　4月，廣汽集團以16.63萬輛銷量位居汽車集團銷量榜單前列。其中，廣汽豐田銷量達到6.36萬輛，同比增幅高達47%。而全新TNGA中型SUV威蘭達4月25日才剛剛到店，短短幾天內，便收獲了超過4000輛訂單。可以預見，隨著威蘭達在消費市場認知率日漸提升，其市場銷量有望快速增長。

　　同時，C-HR和漢蘭達兩款SUV車型，4月共為品牌帶來1.15萬輛銷量，也對廣汽豐田總體銷量有較大提振作用。

　　中汽協數據顯示，4月，乘用車市場外資品牌車企份額達到65.4%，而自主品牌車企市場份額進一步萎縮。

　　陳士華認為，從某種程度上而言，外資品牌市場占有率提升與其SUV市場戰略有很大關聯。外資品牌SUV車型市場口碑和產品力是贏得市場的關鍵，給自主SUV市場發展帶來較大沖擊。

　　據記者了解，本月，上汽斯柯達2020款柯米克、一汽-大眾新款奧迪Q7等多款具備殺傷力的合資SUV新車進入市場，使SUV市場競爭格局進一步加劇的同時，也在無形之中擠壓了自主品牌生存空間。

　　記者注意到，4月汽車企業集團銷量榜前五排名中，上汽、一汽、東風、北汽、廣汽均由于旗下合資品牌表現優異，拉動了整體集團的銷量表現。

　　受補貼退坡因素影響，國內新能源市場與整體車市一樣，尚未走出低谷。4月，新能源車市場銷量同比下降26.5%。

　　2019年7月，國內新能源車市場首次出現銷量下滑。此后，市場表現一直處于疲軟狀態。

　　其中，作為國內研發新能源車較早的企業之一，4月份比亞迪新能源車銷售12995輛，同比下滑45.9%，已連續10個月出現下滑;北汽新能源4月銷售586輛，同比下降高達88.3%，旗下EU、EX、EC等多系列新能源乘用車出現斷崖式下跌。

　　與此同時，新勢力車企卻隨著市場影響力不斷提升，銷量逐步增長。

　　4月，蔚來汽車銷量為3155輛，同比實現109.2%增長。去年同期，蔚來僅有ES8一款SUV車型在售，而今年隨著性價比更高的ES6車型加入，蔚來今年前4月銷量已達6993輛。

　　同樣，威馬汽車4月終端市場銷量達1388輛，連續三個月逆勢上漲。在新車方面，威馬剛剛推出零接觸智能交互純電SUVEX5-Z，繼續深耕純電動SUV市場。

　　對于今年汽車市場預期，陳士華認為，如果疫情得到有效控制，樂觀估計今年車市銷量將會出現15%的下滑。這與疫情導致國內相關產業受損、從業人員收入下降等因素有關。