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國家市場監(jiān)督管理總局主管

中國消費(fèi)者協(xié)會主辦

維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益,引導(dǎo)消費(fèi)者合理消費(fèi)

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5G新科技賦能 車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)體驗(yàn)有望提升
2020-05-19 09:27 本文來源:中國消費(fèi)者報 作者:倪敏

  中國消費(fèi)者報報道(記者倪敏)近期受疫情影響,車市銷量受到一定的影響,但5G新基建的建設(shè)無疑將加速汽車行業(yè)的數(shù)字化變革。5G新科技將賦能車輛客戶新體驗(yàn),從而孕育出汽車出行服務(wù)的新商機(jī)。

  車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在中國已經(jīng)有近十年歷史,但發(fā)展不溫不火,用戶滿意度也不高。雖然近年來不少汽車企業(yè)都在推行向移動出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略,但很多時候,車企在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的投入并沒有帶來更好的用戶體驗(yàn),導(dǎo)致用戶黏性不高,而且鮮有成功商業(yè)模式出現(xiàn)。

  J.D.Power的研究顯示,導(dǎo)致智能網(wǎng)聯(lián)功能的用戶體驗(yàn)不佳的主要原因有:網(wǎng)絡(luò)信號差、卡頓/速度慢以及用戶需要的功能少等問題,這些問題大多是由4G網(wǎng)絡(luò)帶寬不夠以及產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施不完善造成的,5G時代的到來可以很大程度上緩解由網(wǎng)絡(luò)帶寬導(dǎo)致的用戶體驗(yàn)差的問題。

  通常來說,驅(qū)動消費(fèi)者體驗(yàn)升級的三個要素分別是新技術(shù)應(yīng)用、體驗(yàn)價值感知和服務(wù)生態(tài)。

  在出行服務(wù)領(lǐng)域,消費(fèi)者體驗(yàn)的提升也需要從這三個方面著手。新技術(shù)應(yīng)用可以通過新科技數(shù)字化能力提升出行服務(wù)創(chuàng)新的維度和應(yīng)用場景的深度;用戶體驗(yàn)價值是通過創(chuàng)新的商業(yè)模式得到消費(fèi)者的認(rèn)可并產(chǎn)生出行體驗(yàn)消費(fèi)商業(yè)價值;服務(wù)生態(tài)的建立是伴隨著用戶體驗(yàn)價值的延伸和服務(wù)場景的串聯(lián),產(chǎn)生社會協(xié)同效應(yīng),從而帶動整個出行服務(wù)行業(yè)的發(fā)展。

  J.D.Power2020中國新車購買意向研究(NVIS)發(fā)現(xiàn),車輛是否搭載高科技配置,對潛在消費(fèi)者考慮購買因素有著相當(dāng)?shù)闹匾裕?6%消費(fèi)者表示高科技配置是其考慮購買的原因之一。此外,駕駛輔助類高科技配置和數(shù)字化應(yīng)用的吸引力排位整體比較靠前,這或許是前沿配置導(dǎo)入產(chǎn)品線的主要方向。伴隨著5G新基建的落地,C-V2X新技術(shù)應(yīng)用在汽車行業(yè)的普及將從根本上帶來消費(fèi)者的出行服務(wù)體驗(yàn)變化。

  研究也顯示,意向購車者對車聯(lián)網(wǎng)配置的需求程度很高,且購車預(yù)算越高的潛在購車者對車聯(lián)網(wǎng)的需求越高。在10萬元預(yù)算以下的意向購車者中,58%希望安裝車聯(lián)網(wǎng)/車載Wi-Fi,而在預(yù)算20萬以上的意向購車者中,希望安裝車聯(lián)網(wǎng)/車載Wi-Fi的比例增加到65%。

  消費(fèi)者對智能網(wǎng)聯(lián)需求雖然很高,但是對于現(xiàn)階段的產(chǎn)品滿意度并不高,也不愿意付費(fèi)。J.D.Power2020中國智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)字化體驗(yàn)研究(DXI)顯示,車主對車載APP經(jīng)常抱怨的問題有:車企提供的免費(fèi)流量過少,不能共享手機(jī)流量包,提供的應(yīng)用商店可以下載的應(yīng)用過少,沒有消費(fèi)者想要的服務(wù)或者APP等。

  消費(fèi)者對互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的價值感知來源于技術(shù)平臺背后的服務(wù)體驗(yàn)或者內(nèi)容體驗(yàn),如果不考慮服務(wù)和內(nèi)容體驗(yàn)的建設(shè),只是簡單地希望通過使用產(chǎn)品收費(fèi)或者使用流量續(xù)費(fèi)來建立商業(yè)模式,不僅不符合消費(fèi)者期望,甚至容易引起消費(fèi)者心理抵觸。

  車企需要從出行服務(wù)的整體架構(gòu)來考慮消費(fèi)者真正需要的服務(wù)和內(nèi)容,并且同時需要跨界和合作伙伴共建出行數(shù)字化信息高速公路。開放是服務(wù)生態(tài)建立的基石,通過生態(tài)共享互利,并讓消費(fèi)者享受到便捷舒適優(yōu)惠的服務(wù)體驗(yàn),才能真正推動整個行業(yè)的發(fā)展。 

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