中國消費者報報道 “以往買生鮮商品還是會去超市或市場挑選。”90后消費者葛賓說，近期在手機下單會多買一些，避免頻繁下樓取貨。

　　受疫情影響，“宅經濟”爆發，從手機下單購買生鮮商品成為新常態。2019年下半年不少生鮮電商企業因資金鏈斷裂難以為繼，而到了今年第一季度，覆蓋生鮮電商業務的企業開始被盤活。前置倉、mini小店乃至大賣場，哪種業態更受消費者青睞?

　　生鮮前置倉靠補貼能否留住客戶

　　4月21日，根植于華東地區的生鮮前置倉企業“叮咚買菜”正式進入北京市場。《中國消費者報》在北京市角門東里社區看到，多名叮咚買菜工作人員正在進行推廣，新人大禮包及“0元券”發放也吸引了不少中老年用戶，用戶可以0元換購蔬菜、牛奶、水果、魚蝦、肉類等各種生鮮商品。

　　今年以來，生鮮商品手機下單，線下無接觸配送到家(小區門口)的服務模式呈現爆發式增長。線上買菜不再是年輕群體的生活方式，生活經驗豐富的中老年用戶也成為線上買菜的用戶群體之一。

　　數據顯示，阿里本地生活春節期間，60后用戶線上買菜的訂單量翻了四倍;每日優鮮今年1月23日至2月23日期間，40歲以上用戶增加了237%;美團60后、70后用戶分別以36.7%、31.5%的占比成為外賣新客增長的主力;餓了么平臺外賣生鮮的50歲以上的用戶，環比節前增長了2.3倍。

　　北京商業經濟學會常務副會長賴陽在接受《中國消費者報》采訪時表示，疫情期間大多消費者選擇“宅家”做飯，這也加快了生鮮電商被消費者接受的過程。以前很多消費者習慣到實體店買菜，疫情期間出門不便，生鮮電商在此期間銷量暴漲，每日優鮮、盒馬鮮生等平臺一度出現商品售罄的情況，促使消費者開始嘗試不同的平臺，這也讓不少企業看到機會。

　　艾瑞咨詢發布的《2019年中國生鮮電商行業研究報告》顯示，國人網購生鮮的習慣已經養成，超6成用戶網購生鮮每周1次以上，但目前還沒有能夠真正“稱霸”市場的生鮮電商。

　　在叮咚買菜進京前，市場上已有每日優鮮、盒馬、多點、蘇寧小店等平臺提供網上買菜服務，進京一年之久的美團買菜也開始不斷擴張，當前的生鮮市場已形成群雄逐鹿的局面。叮咚買菜此時進京，也將面臨不小的挑戰。

　　據《中國消費者報》了解，叮咚買菜在京首批開設的18個前置倉，分布在回龍觀、雙橋、青年路等社區，未來還將不斷開設新的前置倉達到全城覆蓋。

　　前置倉與傳統門店不同，只做手機App售賣，用戶無需上門，只要在手機上下單，就能享受送貨上門服務。據了解，當前前置倉業態已覆蓋全國40多個城市，服務家庭用戶逾3000萬。

　　隨著前置倉模式的發展，4月1日，中國連鎖經營協會也發布了《前置倉管理規范》團體標準，為進一步推動前置倉新興業態的有序發展提供了標準規范。

　　據中國連鎖經營協會副會長楚東介紹，該標準對前置倉業態發展過程中三個主要問題有了明確規定，一是經營模式以線上下單，線下配送或預約到站自提方式向顧客提供商品，服務站不得直接進行售賣交易。二是業務范圍以包裝生鮮食品為主，服務站內不得進行食品現制現售。三是衛生管理和防疫要求更加嚴格、常態化。

　　然而，近幾年，居民對于生鮮的消費習慣，始終沒有太大改變。數據顯示，2013到2018年，生鮮電商平臺的滲透率分別為0.36%、0.59%、1.29%、2.02%、2.97%、3.8%。

　　在疫情期間，這一局面雖然有所改變，但對于不少消費者來說，仍然有到商超、菜市場購買生鮮商品的需求，僅依靠前置倉前期大量補貼來吸引客戶，并不是長遠之計。

　　前置倉與實體店不是替代的關系

　　生鮮是復購率最高的品類，高復購率、高毛利吸引了不少企業入局。雖然有可觀的利潤空間，但也是電商中門檻最高的品類，面臨著供應鏈改造復雜、資金需求量大、損耗率難以控制、時效性要求高等挑戰。

　　今年3月，盒馬方面稱，2020年盒馬的前置倉業務(即盒馬小站)將全部升級為盒馬mini，這意味著未來盒馬將取消前置倉模式，并將盒馬mini的規模擴大到全國范圍。

　　侯毅曾公開表示，前置倉雖然可以低成本快速復制，但是難以兼顧成本和效率，不可能盈利。相反，盒馬mini包含了前置倉的所有優點，同時填補了線下體驗不足的痛點，是社區生鮮電商的終極模式。

　　對此，賴陽認為，前置倉和小店兩者并不矛盾，是互補的，不是簡單的替代關系。生鮮訂單往往是小訂單高頻次，無數的小店深入社區，成本降低，不需要大量遠程騎手，甚至步行就可以送達，布局離消費者更近的終端點是一種趨勢。

　　賴陽進一步表示，開店要進行店鋪運營，涉及到運營成本、店鋪租金、員工成本等諸多因素，消費者現場購買頻次高，同樣成本也會提高。前置倉使得消費者沖動購買欲望下降，但響應速度快，比起開店成本更低。當前不少老舊小區沒有開店的條件，這也給前置倉企業創造了條件。

　　順豐較早進入物流領域，是當今的物流巨頭，但其布局的生鮮品牌“順風優選”網購商城和便利店卻面臨大幅虧損和閉店的尷尬。

　　賴陽對此表示，配送站和開店不是一個性質。看起來是順便賣點東西，實際上二者在運營管理等方面有很大差距，開店需要面臨店面條件、貨品銷售、員工培訓等一系列問題，經營不善會面臨高損耗率。

　　他舉例說，實際開店需要把貨品補足，比如消費者下班時要買兩個蘋果，但你店內不能只有兩個蘋果，想讓消費者愿意二次下單，玲瑯滿目需要的是成本，絕不是簡單地把倉庫變成超市。

　　平臺化或成發展趨勢

　　對于生鮮這樣一個高頻剛需品類，算法本身究竟能不能支撐起這樣一個龐大的體系?是否會影響購物體驗?

　　“現在絕大部分前置倉企業數據分析基礎有限，消費者需要的商品缺貨，生鮮過保質期，效率不高，沒法滿足消費需求。”賴陽認為，前置倉需要升級的是通過大數據對區域的需求量有更精準的測算，商品儲備要做到更精準，恰恰是消費者需要下單的儲備，這樣既能降低損耗率，又可以滿足消費需求。

　　隨著手機內存逐漸增大，消費者手機中的App數量也在逐漸增多。張明璇說，購買生鮮商品時，她會在多個平臺進行比價，就需要下載多個軟件或打開相應企業的小程序，時間久了感覺非常不便。“對于消費者來說，下載多個App用來采購，這樣非常不現實，最便捷的是生鮮電商平臺化，消費者會卸載掉單獨的App。”賴陽表示，聚合大量生鮮電商的平臺占有率大幅提高，很大程度在于疫情期間，頭部企業供應鏈不足的情況下，消費者需要選擇其他替代方案，需要尋找更多電商服務者。

　　賴陽舉例說明，美團買菜、京東到家這類聚合電商平臺會成為一種趨勢。實體企業和小的商家有機會進入平臺，使得自身推廣成本大幅下降。消費者通過平臺了解到特價產品信息，也有離家門口最近的供應商報價。通過比價，消費者對于商品信息有了更進一步的了解，去選擇具備高性價比的商品。這對企業的壓力會加大，也會形成品質的競爭。

　　不難想象，未來在生鮮電商領域會有多種形式融合，不單單是一家企業擁有所有資源，不同企業之間可以互相搭載不同服務。一個實體小店可以搭載其他企業前置倉功能，前置倉可以幫助生鮮門店進行配送服務，實現資源共享。(王小月)