中國消費者報報道(記者施乾元)北京暑意還未消退，700多公里外的鄂爾多斯草原上已秋意漸濃。還有雨，就更有秋涼的感覺，單衣穿在身上，已經擋不住草原的風。

　　不過，馬上的騎手并不在意這些。策馬與一輛汽車比試百米沖刺，應該是一件挺開心的事兒。雨中，騎手擎著傘等待著，人、車、馬，都很安靜。

施乾元/攝

　　當然，對于瑞虎3x PLUS來說，想贏下這一場百米沖刺，不容易。草原的土路起伏不平，瞬間的加速提速本來也不是一輛A0級SUV的強項，如果身邊的奔馬是直線沖刺，一趟比試下來，結果真不可知。幸好，馬也頑皮，常常會兜個大圈子跑到終點，所以，輸贏之間，留下的更多是一片歡聲笑語。面對這樣的“比賽”，面對這里邊的主角瑞虎3x PLUS，更準確的評價，快樂至上，才應該是其核心格調。

　　有著快樂的格調，品質也在孜孜以求。作為瑞虎3系列產品的一次重要升級，瑞虎3x PLUS傾注了奇瑞設計及研發團隊大量心血。憑借著“V”字型研發體系、全球統一標準的生產管理體系CPS(奇瑞生產方式)以及一流的全球供應鏈配套體系，瑞虎3x PLUS被賦予了更高標準的國際化品質。

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　　比如，此次瑞虎3x PLUS全系標配了ESP，看上去似乎沒有什么出眾之處。但是，這是博世最新一代9.3版本ESP產品，相比市面上大多數車型所搭載的博世9.1版本在調節精度上有著大幅提升，車身動態控制更加細膩，安全性也更高，可適應更多用車場景，即使是高速過彎的狀態下，亦具備出色的抓地力，可以有效減少車輛側傾或是轉向不足的情況發生。這對于一輛5萬元級別的小車而言，并不一般。

　　不止于此。

　　瑞虎3x PLUS還搭載了9速CVT變速器，同時，瑞虎3x PLUS自動擋車型還全系配備電子手剎和自動駐車這兩項配置，在A0級SUV產品中，這些配置不多見。

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　　年輕就要有年輕的樣子。

　　瑞虎3x PLUS車身前臉采用了燙印大格柵的造型設計，配合內部橫向銀色陣列的元素，給人以躍躍欲試的感覺。車頂尾部采用的后運動型擾流板設計，以及側面略顯夸張的車身包圍相呼應，使車輛有了后蹬前沖的動感。雙色鋁合金輪轂、紅色卡鉗和側裙銀色裝飾條，以及車身尾部立體鏤空熏黑式光帶尾燈的細節點綴，有點耍酷，小有頑皮，也不俗。

　　不因為自己是輛5萬元級別的車，就降低對自己的“要求”，尤其是不忘年輕消費群體對產品科技感觀的訴求。新車升級的中控大屏，讓信息更易讀取，更為駕控帶來智能趣味。細節設計上，對比上一代產品，做出了不小的品質提升，這也該是瑞虎3x PLUS點滴進步的一種展現。

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　　自2005年推出后，奇瑞通過對瑞虎3系列產品品質的不斷塑造，深耕A0級SUV市場，給瑞虎系列產品鑄就了強大的發展根基。因此，不僅在國內市場，在海外市場也得到了印證。在智利、在俄羅斯、在阿根廷，瑞虎3或者是最受歡迎中國品牌、或者位列當地中國汽車品牌進口前茅，成為家喻戶曉的明星產品。

　　對于瑞虎3x PLUS未來，奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍信心滿滿，“相信瑞虎3x PLUS推出之后，將會為更多用戶帶來年輕活力、快樂至上的使用體驗。”

　　記者手記

　　2005年，中國汽車消費市場已經進入高速發展時期的第五個年頭，步入車輪生活時代的中國消費者，已逐漸從擁有車的興奮，開始向如何用好車的興趣點轉移。對車輛的需求也在轉變，更寬的視野，更高的坐姿，更好的通過性——帶來的出行半徑增加，是消費者對車輛的全新需求。由此，SUV市場漸漸打開，而自主品牌也抓住了這個全新的機會，推出了諸多SUV產品。

　　風雨經年，當年那些帶來開創性的產品，有的已經悄無聲息，但也有不少產品，至今仍然在引領風騷，奇瑞瑞虎3應該算是其中一個代表。迄今為止，其全球累計銷量已超過110萬輛，其中累計出口超過40萬輛。或許，奇瑞瑞虎3并未大紅大紫，但其長處就在于適者生存。到現在，奇瑞瑞虎已演化成一個SUV產品系列，撐起了奇瑞家族半壁江山。

　　從當前市場總體來看，奇瑞瑞虎家族產品并非當下最耀眼車型，無論產品硬實力還是后市場服務口碑，都還未達到最佳滿意度。甚至從產品營銷角度看，也有不足。比如其衍生產品排序命名對于消費者而言，常常茫然。

　　但是，對于這只尤有少年銳氣的“瑞虎”而言，這些算不上什么，點滴進步，都是向前。是否有積極向上的心態，是否有對品質的追逐，才決定能否帶來質的突破與轉變。