中國消費者報報道 11月1日0時至11月11日0時30分，2020年天貓雙11實時成交額突破3723億元。

而在11月1日00∶00至00∶09，京東雙11累計下單金額已經突破2000億元。

蘇寧易購實時戰報顯示：11日0時雙11全面開啟后，僅用時19分鐘，蘇寧全場景生態渠道(包含蘇寧易購、蘇寧易購天貓旗艦店、蘇寧易購超級買手直播間、蘇寧店播)實時成交額破50億元。

覆蓋線上線下的雙11實時成交額再一次被刷新。區別于以往的最大不同是，今年雙11的周期被大大拉長，從10月20日就開始預售，而在天貓平臺上，11月1日-3日就已正式進入了雙11時間。消費力被大大激發的同時，大量快遞包裹產生的包裝要如何處理?

雙 11日均快遞業務量達 4.9億件

快遞物流如何實現綠色環保一直是個待解難題。 王小月/攝

快遞源頭減塑、包裝回收再利用、社區回收廢棄塑料……而每逢雙11，綠色物流這個老生常談的問題又被重新提及。

10月28日，在國家郵政局舉行的快遞業務旺季服務保障專題新聞發布會上，國家郵政局市場監管司副司長邊作棟介紹，今年的旺季范圍自11月初至2021年春節(2月12日)前夕，共計103天。其中，雙11期間(11月11日至16日)將出現旺季峰值，預計日均快遞業務量達4.9億件，約是日常業務量的2倍。

隨著網購成為人們重要的消費方式，雙11也變身“剁手族”“尾款人”的嘉年華，“買買買”過后，快遞業爆發式增長與電商高速發展、網購快速普及構成了一幅共生圖景。

在今年第51屆“世界郵政日”主題活動上，國家郵政局局長馬軍勝公開表示，我國已成為世界上發展最快、最具活力的新興寄遞市場，2019年快遞業務量達到635.2億件，同比增長25.3%，已連續六年穩居世界第一。

值得關注的是，在促進消費、增加就業崗位的同時，快遞量激增也帶來了大量廢棄紙箱、膠帶、塑料填充物等，如何讓包裹“裹”得更“綠”這一話題也備受關注。

《中國消費者報》在不少電商平臺下單評論區看到，不乏用戶稱：“快遞箱內的泡沫填充物太多了，有些浪費。”

隨著綠色環保成為社會共識，快遞行業也在積極推進循環再利用。

國家郵政局發展研究中心發布的《中國郵政快遞業綠色發展報告(2019-2020)》(以下簡稱《報告》)顯示，我國郵政快遞業全行業2019年回收再使用包裝箱達2億個，投入使用可循環箱(盒)約200萬個，使用共8000萬次，節約紙箱7800萬個。45毫米以下“瘦身膠帶”封裝比例達到75%，每件快件平均同比減少使用膠帶近20%，減少4.5億米膠帶使用量。運輸更加清潔低碳環保，行業使用新能源或者清潔能源車輛達4.3萬輛。

數據顯示，截至2019年底，全國電子運單使用率達98%，年可節約用紙量相當于617億張A4紙。電商快件不再二次包裝率達52%。循環中轉袋使用率達75%，總使用量同比減少96.4%，年節約一次性塑料編織袋24.8億條。

但是，2019年全年快遞業務量與回收再使用包裝數量仍有巨大差距，如何消滅這一數字鴻溝?

“減塑瘦身”下包裹如何裹得更“綠”

各大電商平臺在幾年前就紛紛圍繞綠色物流推出了一系列舉措。

蘇寧物流自2017年就推出了“共享快遞盒計劃”，以可循環回收的紙盒代替常用的紙箱，2018年正式提出“青城計劃”;京東物流青流計劃在包裝耗材、配送短鏈化等方面進行了持續探索和科技創新。

源頭減塑是環保減塑的有力舉措。據《中國消費者報》了解，寶潔中國正與京東物流在綠色供應鏈方面展開創新合作，啟動“盡責盡美，重塑新生”塑料空瓶回收再生項目，廣州、上海兩個城市的消費者，購買指定商品并通過循環箱簽收后，可將廢棄塑料免費通過京東快遞寄至回收合作伙伴處進行統一處理，成為再生PET原料。

“減塑瘦身”，自然少不了大數據與人工智能的加持。以奶粉為例，以往很多出廠的產品都是每箱十幾罐甚至幾十罐。奶粉到倉后，還要根據消費者購買的數量，拆零重新打包。而通過數字化智能分析后，得出消費者更喜歡一次買多少罐后，生產端據此改進包裝方案，變成消費者常購數量的包裝，從而減少二次包裝，貼上面單就直接原箱發貨到消費者手中，大大降低紙箱等物料的使用量，更節約環保。

同時，通過企業間合作，在綠色物流全鏈路展開合作也成為必由之路。比如，近日雀巢宣布從菜鳥供應鏈的智能倉發出的包裹全面升級，采用零塑料膠袋封箱的環保拉鏈箱。

雙11前夕，菜鳥廣州倉的物流人員石磊正在盤算倉庫內的紙箱，力爭把新紙箱的使用降到最低。

“我們對于很多商品，都會采用商品的原箱發貨，這樣就不用增加新的包裝了。還有一些商品拆零后，原有包裝紙箱完好，也會用來循環利用發貨。”石磊說，倉庫采用智能裝箱算法，可以根據訂單商品配置適當大小的紙箱，這樣能節省15%的紙箱使用，再加上原箱和利用舊箱，倉庫內近一半的商品發貨都不會新增紙箱。

《中國消費者報》調查了解到，精品速溶咖啡三頓半也在包裝回收上創新性地提出了“返航計劃”。在店鋪活動期間，消費者把喝完的空罐子送到各個城市的線下咖啡店(返航點)，就可以兌換徽章、貼紙、環保色咖啡等聯名周邊產品。

三頓半這一做法，讓更多消費者參與到綠色回收行動中，也在一定程度上為商家的末端回收提供了新思路。

每到雙11，對快遞物流都是一次大考。資料圖片

物流全鏈路綠化需整合發展

物流行業專家楊達卿對《中國消費者報》表示，只有追求全鏈路綠化才能實現綠色雙11，僅靠快遞一環很難實現綠色雙11。全鏈路綠化首先需要法規先行強化制度保障和行業門檻，并對建立階段性目標保障穩妥落地。全鏈路綠化需要產品生產設計和銷售流通、倉儲配送等環節都實行綠色化要求，并通過抓平臺等卡住非綠色化產品及包裝，需要社區循環回收系統完善，對社區居民垃圾分類進行制度性引導規范。

今年8月，國家市場監督管理總局、國家郵政局等八部門聯合印發《關于加強快遞綠色包裝標準化工作的指導意見》，到2022年底前，我國將制定實施快遞包裝材料無害化強制性國家標準。

10月30日，市場監管總局、國家郵政局聯合發布了《快遞包裝綠色產品認證目錄(第一批)》《快遞包裝綠色產品認證規則》，快遞包裝綠色產品認證制度正式落地實施。

據悉，首批快遞包裝綠色認證目錄優先選擇了在快遞行業中使用量大面廣的包裝箱、膠帶等10種產品。《認證規則》則明確了認證依據的標準、認證模式，并對降低認證成本做出優化安排。

這意味著，未來消費者在收寄快遞時就可以用上印有綠色產品標識的封套、包裝箱、包裝袋、運單等快遞包裝產品。在政策規范下，未來的雙11，不僅加快推進全球消費品流通的速度，而且是綠色物流模式的全新運轉。

不可否認的是，當前快遞物流“減塑瘦身”還有些現實問題亟待解決。比如，為了減少快遞運輸途中可能存在的貨損問題，不少商家會盡可能將包裹進行“全副武裝”;可循環、可降解包裝對于薄利多銷的小商家來說也難以承受，因此仍會有大量快遞廢棄物產生。

楊達卿認為，目前，物流行業資源分散，商家平臺有大量中小微企業存在，存在過度價格競爭，使得多數企業利潤削薄，缺乏綠色包裝的經濟動力。想從根本上解決問題，還是需要培養小而美、小而強的企業，并積極推進行業整合發展。(王小月)