中國消費者報報道 對很多人來說，不乏這樣的經歷。

接到快遞，拆開包裝首先看見的是層層纏繞的膠帶和體積龐大的填充物，拆起來費勁，扔起來更麻煩。由此帶來的資源浪費和環境污染更不容小覷。

網絡購物日漸便捷，也成為眾多消費者的重要消費方式，我國也躍升為快遞業大國。

國家郵政局實時監測數據顯示，截至3月24日，今年我國快遞業務量已突破200億件，日均業務量超過2.4億件，日均服務用戶接近5億人次。快遞包裝綠色、環保、節約的要求日益迫切。

優化郵件快件包裝

網絡購物日漸便捷，由此帶來的過度包裝也受到社會各界關注。王小月  攝

作為國內首部關于快遞包裝治理的專項部門規章，3月12日正式施行的《郵件快件包裝管理辦法》(以下簡稱《辦法》)，對于快遞包裝中塑料袋、塑料膠帶、快遞內部塑料緩沖物這“三大污染”提出要求，違反規定將依法受到嚴厲處罰。

在近日國家郵政局舉行的例行新聞發布會上，國家郵政局市場監管司副司長管愛光介紹，《辦法》圍繞郵件快件“用什么包、怎么包、怎么管”三個關鍵問題，明確了制度設計和條款內容。其中，明確了寄遞企業總部的統一管理責任，規定寄遞企業應當建立健全包裝管理制度，商標、字號或者寄遞詳情單所屬企業應當對郵件快件包裝實行統一管理，還強化了郵件快件包裝源頭治理。

《辦法》單設“包裝選用”一章，明確了包裝選用要求和原則，規定寄遞企業應當嚴格執行包裝物管理制度，采購使用符合國家規定的包裝物，優先采用可重復使用、易回收利用的包裝物，優化郵件快件包裝，減少包裝物的使用。

南嶺咨詢有限公司研究員黃濤對《中國消費者報》表示，快遞過度包裝問題的深層次根源是電商、網購導致的產、供、銷各環節和時空分離，電商和網購上下游環節不協調的問題。電商、網購改變了原來的現場購物場景，購買場所和生產、發貨場所分離，因此需要物流運輸。有些商品是遠距離運輸，為了減少破損才使用膠帶、填充物，采取多層包裝，以避免消費者投訴和矛盾糾紛。

他認為，《辦法》出臺，能夠更好解決快遞包裹過度包裝問題，逐步引導快遞企業、網購群體互相理解、采取措施。《辦法》具有可操作性，對推動綠色包裝有非常好的指導意義。

一直以來，相關部門一直在推進綠色快遞包裝的進程。

國家郵政局數據顯示，截至2020年8月底，“瘦身膠帶”封裝比例達94.3%，電商快件不再二次包裝率達到68.5%，可循環中轉袋使用率達87.2%，新增3.5萬個設置標準包裝回收箱的郵政快遞網點。

近幾年，不少企業也積極進行物流改造。京東物流的“青流箱”自2017年發布“青流計劃”開始，已投入使用三年，累計循環使用次數超過1000萬次；蘇寧物流目前使用的共享快遞盒2.0可有效循環使用60次以上；順豐自2018年以來，投放豐BOX約60萬個，累計循環使用次數2000余萬次，節省紙箱2000多萬個。

而相較于循環箱，循環中轉袋的使用則是更為普遍。根據國家郵政局發布的《中國郵政快遞業綠色發展報告(2019-2020)》，快遞業循環中轉袋使用率已達70%。但對于循環中轉袋的投入使用個數和可重復使用次數，僅有申通、中通、德邦和百世4家企業予以披露。

“撕拉式可循環包裝拆包裹時也很便捷，外包裝上完全沒有膠帶，只有一個小小的開口，一撕就能打開整個快遞盒。”熱衷網購的消費者劉莎說，她收到的可循環包裝不多，這種可循環包裝不知應該如何回收，使用過就扔掉太浪費了。

過度包裝仍存在

“三袋香菇干貨卻用了遠大于其體積的大號禮盒。”消費者齊女士稱，這樣的包裝非常不實用。

95后消費者楊峻青僅網購一支唇膏，但包裝盒里也裝滿了泡沫保護層。

由于水果、糕點等商品的過度包裝迎合了部分人的“面子”心理，小商品大包裝、禮盒裝過度包裝現象仍廣泛存在。

此外，對于貴重物品及生鮮食品，商家為了避免運輸過程中商品損壞，往往也會采用多層包裝。不少商家對此也很無奈。

有多年制漿造紙工作經驗的源本匯總經理范桂文對《中國消費者報》表示，相對于價值較高的高檔化妝品、手機、數碼產品，包裝成本在整個產品的成本中占比較低，商家樂于采用更多包裝，提升商品檔次。同時，不乏有消費者存在攀比和面子因素。

他認為，商品過度包裝會導致資源的浪費，包括包裝材料、印刷工序等的浪費，也包括運輸成本、庫存成本的提高(帶包裝體積過大);另一方面，還會導致有的無良商家利用外包裝來“提升”產品檔次，成倍提高利潤，甚至以次充好，侵害消費者權益。

據《中國消費者報》了解，《辦法》明確了“避免過度包裝”的要求。寄遞企業應當按照環保、節約的原則，根據郵件快件內件物品的性質、尺寸、重量，合理進行包裝操作，防止過度包裝，不得過多纏繞膠帶，盡量減少包裝層數、空隙率和填充物。同時還明確了過度包裝的法律責任。

此外，國家郵政局也將推動出臺《快遞業限制過度包裝要求》行業標準，并從4月份正式啟動過度包裝專項治理。

回歸理性消費

快遞包裝綠色治理工作是一項系統工程，涉及到企業、用戶等多方主體，涉及包裝的生產、銷售、使用和回收等多個環節。

為快遞包裹選擇大小合適的快遞箱，此前一直根據人工經驗。當前，部分快遞包裝的選擇也通過智能技術加持。例如，菜鳥自主研發的“智能切箱算法”，通過人工智能深度學習的算法系統自動推薦最優的裝箱方案，減少“大材小用、過度包裝”，從而減塑、減包材。去年雙11以來，僅在該算法菜鳥倉內就“瘦身”了超過1200萬個包裹。

如果快遞包裝采用可循環材料，成本勢必會高于普通包裝。那么是否會將成本轉嫁給消費者，如何平衡二者關系?

黃濤表示，雖然目前有許多企業都有能力生產符合綠色標準的包裝產品，但由于一些綠色包裝原材料成本比較高，勢必會將成本轉嫁給消費者。相關部門可以引導電商和快遞行業加強溝通協調，引導電商企業逐步建立本地倉，學習實體店的購物場景，網上咨詢+現場購買，建立省、市、縣等不同級別的貨物倉、庫房，減少遠距離運輸風險，或者本地生產、本地銷售，徹底解決遠距離運輸風險和由此導致的過度包裝問題。這是解決快遞過度包裝、減少遠距離運輸導致安全和破損風險的解決之道。

范桂文則建議商家廠家及社會應該提供完善的廢棄包裝回收渠道和途徑，以實現資源的最大化循環利用。

減少因包裝帶來的資源浪費，同樣需要消費者的參與。

范桂文認為，綠色物流也需要消費者改變消費觀念，回歸理性消費。

“便捷快遞人人享有，綠色快遞人人有責。”管愛光表示，快遞包裝綠色治理離不開用戶的配合和支持，用戶除了應當遵守郵件快件包裝的基本原則和一般要求，自備包裝物也應當符合相關規定，同時還需要配合寄遞企業落實有關要求。（王小月）