中國消費者報訊（記者武曉莉）去哪兒網日前發布的《2021紅色旅游發展報告》顯示，2020年紅色旅游人均消費達1287元，全年紅色旅游市場貢獻破萬億元。以95后、00后為主的Z世代年輕人熱衷打卡紅色地標。

文化和旅游部、中國民航局、中國航空運輸協會、多彩貴州文化旅游研究院以及國內多家航空公司、機場一同參與了報告發布，并與去哪兒網共同開啟面向年輕人的紅色旅游季。

根據文旅部的數據，2020年紅色旅游規模突破1億人次，紅色旅游經濟貢獻突破萬億元。國家發改委發布的《全國紅色旅游經典景區名錄》收錄的200余個城市紅色景區中，八成景區都在中小城市，交通并不發達。去哪兒網大數據研究院院長蘭翔認為，發展紅色旅游，將推動中小城市發展，刺激中小城市消費迭代。

蘭翔表示，打卡“紅色景區”風靡，25歲以下群體占比近兩成，創近年新高。

今年五一假期，去哪兒平臺紅色旅游人均消費達到1903元，創近年新高，四川巴中、河北張家口、湖南岳陽等城市機票預訂量大幅增長；預訂者中，25歲以下群體占比達到19.1%，連續三年增長。

在紅色旅游的推動下，長沙成為上半年最“出圈”的旅游目的地。“白天橘子洲，晚上文和友”成為許多年輕游客的標準行程。蘭翔表示，長沙為紅色旅游提供了一個范本，對于很多年輕旅客來說，在旅行途中去一些標志性的紅色旅游景區打卡成了風潮。如從去年開始火起來的甘孜川西線，有超六成的年輕旅客會選擇在途中去參觀大渡河景區，去課本上的“革命圣地”親身感受歷史。

飛西安太貴？那可以先飛延安看寶塔山，再乘火車去西安，不僅性價比高，還多去了一個景點。蘭翔認為，“航空+鐵路”“航空+公路”的智能出行方案，一方面切實降低了出游成本，且通過交通中轉為景區吸引價格敏感的年輕游客；另一方面，可打通當地交通“毛細血管”帶動經濟發展。“而提供智能中轉方案，是在線旅游平臺最擅長的。”蘭翔說。

暑期前夕，去哪兒網聯合中國國航、海南航空、深圳航空在內的20家航空公司，北京大興、西安、廈門、太原等23個目的地機場，推出“紅色旅游季”，包含暑期、中秋假期在內長達100天的出游季；更基于年輕群體的消費習慣推出了百元機票秒殺、紅色航線等優惠活動；還與河北航空聯合推出了“紅色之旅”主題航班。