中國消費者報報道（記者劉銘）“如果經銷商不承諾包上牌和年審，我肯定不會買這輛車。”長期在四川省攀枝花市跑貨運的陳師傅說。近段時間，一批大運牌輕型倉柵式運輸車（以下簡稱大運輕卡）車主陸續接到云南省麗江市公安交警支隊車輛管理所的通知，告知他們的車輛存在“大噸小標”等違規問題，要求配合調查，并聯系車輛生產廠家、經銷商回收整改。日前，陳師傅等6位車主向《中國消費者報》記者反映，其大運輕卡是三四年前購買的，購買時經銷商承諾包過戶、上牌和年審，如今卻拿不出解決問題的辦法。

大運輕卡“大噸小標”被查

自從接到通知，陳師傅的生活就徹底被打亂了，整天為這事發愁。他的“云P”牌照的大運輕卡貨車，如今在交管部門處于鎖定狀態，不能年審，不能上路，也不能交易。“買車是為了養活一家人，我上有老下有小，兩個娃兒讀書，只有一個人掙錢。”陳師傅說。

“大噸小標”的大運輕卡。劉銘攝

攀枝花市地處四川省西南端，緊挨云南省麗江市，礦藏豐富，盛產水果。陳師傅看到了其中的商機，專程從老家四川省南充市西充縣趕來從事短途貨運，主要拉芒果和礦山設備。他的這臺大運輕卡是成都大運汽車集團有限公司生產的一種輕型載貨車，2018年6月6日在攀枝花市經銷商處購買，加上貨箱、保險等費用總價13萬元左右，今年6月剛剛還完貸款。

今年11月29日，陳師傅突然接到麗江市車管所通知，稱其車輛存在兩項違規問題：違規生產的“大噸小標”機動車、機動車外觀和公告不相符。據了解，所謂“大噸小標”車輛，是指將原來設計制造的汽車質量，故意從大噸位改標為小噸位。

針對違規問題，麗江車管所告知陳師傅，應當配合公安機關和其他行政機關的調查；機動車恢復至符合已登記的結構、構造或者特征；聯系機動車生產企業、機動車經銷商回收、整改或者更換合規機動車；在機動車整改完畢前，不得在道路上從事運輸，否則一切后果及法律責任由機動車所有人承擔。

“整備質量2695千克，實際上即使不要貨箱，總質量有3600千克，加上貨箱達到5000千克左右，肯定超重。準載1600千克，總質量4490千克，其實拉個五、六噸都可以。”陳師傅實話實說，“但我自己肯定沒有改動過，買的是裸車，只做了貨箱，其余都是原廠的。經銷商包過戶上牌，貨箱尺寸也是按經銷商要求做的。”

看到通知后，陳師傅立即致電經銷商攀枝花大運銷售中心相關負責人，尋求解決辦法，但經銷商態度不積極。“今天推明天，明天推后天，說他也沒辦法。”陳師傅對記者說。

《中國消費者報》記者調查發現，攀枝花還有不少大運車主遭遇同樣困境，他們已經組建了一個40多人的維權群。12月10日至13日，《中國消費者報》記者采訪了其中的陳師傅、胡師傅、王師傅、馬師傅、倪師傅、張師傅6位車主，他們都在期盼著大運生產廠家、經銷商出面幫助解決問題。

經銷商承諾包“上牌年審”

買車在攀枝花，使用地在攀枝花，身份證地址為四川省南充市西充縣晉城鎮的陳師傅，行駛證上的地址卻是“云南省麗江市華坪縣榮將鎮膏澤社區九組167號附1號”，車輛上的是藍色牌照，牌照編號顯示車輛戶口為麗江市華坪縣，屬于異地上牌。

“買車時經銷商包上牌，是他們找人在華坪辦的暫住證，然后給過戶上牌。”陳師傅說，“都是經銷商在操作，我們根本不知道這些事情。”

倪師傅是攀枝花本地人。他說：“買車的時候，銷售員說在攀枝花上不了牌，要么上四川省涼山州西昌市的，要么上云南省麗江市華坪縣的，一年后保證將車輛戶籍轉回攀枝花。華坪縣離攀枝花很近，想到外地牌照和本地牌照也沒啥區別，也就沒有找他們轉回來。”

據了解，這些車輛都上的是華坪縣藍牌照，華坪縣屬于麗江市管轄，離攀枝花市只有幾十公里的車程。據車主們講述，藍牌輕卡有很多好處，比如C1駕照就能開，進城方便，保險、運營等費用要少些。當時大運輕卡在攀枝花上不了藍牌照，異地上牌是為了上藍牌，經銷商主動承諾包上牌照和年審。

“上藍牌是經銷商主動承諾的，當時大運輕卡銷量不好，上藍牌能吸引人，否則，很多人都不會買。”馬師傅說。

“經銷商承諾付了全款后，上不了藍牌就退錢。”倪師傅向記者講述了“包上牌”的詳細過程，“上牌時我本人沒到現場，是經銷商請的師傅開車到華坪上的牌。上牌后，那位師傅不干了，沒人把車開回攀枝花，經銷商打電話讓我自己去開回來，我是坐他們的車去接的車。”

車主們都反映上牌很容易，“任何東西都沒有要求，沒有喊稱重，直接就上了”“把車交給華坪那邊的人，直接上了牌”。

三四年來，車主們經歷了多次車輛年審，到處跑車，哪里合適就在哪里審。陳師傅說：“有的在云南省華坪縣審，有的在云南省楚雄市審，有的則在四川攀枝花市或西昌市審，都相當好審。”倪師傅說：“開始經銷商還說包年審，因為自己就能夠年審，所以沒有找他們。”

王師傅的車平時主要拉糧食。“一般拉七八噸。”王師傅說，“買車時也擔心不能年審，但銷售人員說沒問題，確實也正常使用了三年。”王師傅實在不明白為啥突然被查。

廠商回應稱了解情況后回復

按照車主提供的聯系方式，12月13日，記者聯系上了“大運攀枝花銷售中心”的王經理。王經理自稱其所在公司名稱叫“鑫通運汽車銷售服務公司”，是大運輕卡直屬經銷商。

王經理表示他知道這件事，已接到了幾位車主的投訴，起因是“今年10月份在南海高速發生了一起交通事故，相關部門針對肇事車輛進行調查溯源，結果牽涉到他們。我們可能要到麗江車管所問一下是什么原因，因為這些車子都上牌幾年了，年審也審了幾年了”。

關于“大噸小標”的問題，王經理說：“是否涉及‘大噸小標’我們不清楚，因為這些車輛都是正常上牌，這些年都是正常年審。”

對于車主普遍反映的“包上牌、包年審”，王經理矢口否認：“我們從來不干這個事情，我們只是經銷商。”

王經理表示，正在落實這個情況，落實好了再回復記者。

12月13日，《中國消費者報》記者就此事向成都大運汽車集團有限公司提出采訪要求。該公司客戶服務部張部長通過微信回復記者：“根據您所反饋的情況，我們公司已經安排銷售部負責該片區的大區經理前往攀枝花，與相關客戶對接了解該事件實際情況，待了解完實際情況后給您進行回復。”

截至發稿時，記者沒有收到相關回復。對于此事的進展情況，《中國消費者報》將繼續予以關注。