中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）隨著汽車市場步入下半年發(fā)展階段，備受消費(fèi)市場矚目的汽車召回半年報(bào)終于出爐。國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國共實(shí)施汽車相關(guān)召回55次，涉及缺陷車輛約254.6萬輛，同比下降近42%。其中，上汽通用五菱汽車股份有限公司雖然只召回一次，卻以超60萬輛缺陷車輛成為召回產(chǎn)品最多的車企。

近年來，我國不斷強(qiáng)化汽車召回工作，作為保障汽車消費(fèi)者合法權(quán)益的監(jiān)管制度，汽車召回有效減少了汽車產(chǎn)品的安全隱患。今年上半年汽車召回領(lǐng)域呈現(xiàn)出哪些新趨勢和特點(diǎn)？《中國消費(fèi)者報(bào)》記者近日進(jìn)行了調(diào)查采訪。

召回制度助力汽車市場發(fā)展。吳博峰/攝

上汽通用五菱手動擋召回最多

近年來，在汽車市場向電動化轉(zhuǎn)型的大趨勢下，有著上百年發(fā)展歷史的傳統(tǒng)燃油車面臨前所未有的市場挑戰(zhàn)。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，隨著新能源車市場滲透率持續(xù)提升，傳統(tǒng)燃油車市場份額呈下降趨勢，且有進(jìn)一步下滑的可能。

正因有著深厚的發(fā)展底蘊(yùn)，傳統(tǒng)燃油車一向以技術(shù)過硬的形象示眾。在此沖擊背景下，傳統(tǒng)燃油車相對成熟的技術(shù)沉淀，被看作是其市場競爭的最大優(yōu)勢。但實(shí)際結(jié)果卻表明，傳統(tǒng)燃油車相關(guān)技術(shù)表現(xiàn)仍有可提升的空間。

記者梳理召回?cái)?shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，今年上半年，在國內(nèi)實(shí)施的汽車召回中，傳統(tǒng)燃油車召回超40次，相關(guān)缺陷車輛占據(jù)汽車召回市場的近八成份額。

僅在剛剛過去的6月份，市場監(jiān)管總局發(fā)布汽車召回公告12次，阿爾法羅密歐、捷尼賽思、現(xiàn)代汽車（中國）等8家市場知名度較高的車企均因不同原因?qū)ζ煜氯加蛙囆瓦M(jìn)行了召回，其中不乏多款高端進(jìn)口車型。

比如現(xiàn)代汽車（中國）品牌旗下進(jìn)口現(xiàn)代格瑞，由于部分車輛的制動系統(tǒng)液壓電子控制單元內(nèi)部可能發(fā)生短路，極端情況下會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)艙起火，因此存在安全隱患；北京現(xiàn)代ix35和全新勝達(dá)因部分車輛的制動系統(tǒng)液壓電子控制單元內(nèi)部可能發(fā)生短路，極端情況下也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)艙起火。

從傳統(tǒng)燃油車缺陷問題分布來看，主要集中于自動變速器控制策略異常、車輛制造工藝驗(yàn)證不足、發(fā)動機(jī)控制單元存儲器無法正常啟動等原因。

中保研汽車技術(shù)研究院有限公司技術(shù)部總經(jīng)理曾必強(qiáng)在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，目前傳統(tǒng)燃油汽車在整體汽車市場中的占比仍然很大，就整體汽車市場發(fā)展而言，雖然傳統(tǒng)燃油車技術(shù)擁有悠久的發(fā)展史，但隨著消費(fèi)市場需求的變化，整車技術(shù)也處于不斷升級的狀態(tài)，比如，發(fā)動機(jī)如何實(shí)現(xiàn)良好燃油經(jīng)濟(jì)性，變速箱如何滿足消費(fèi)者對車輛性能、駕駛感受等方面的更高要求等。

如今，在市場主流車型中，自動擋的車型占據(jù)大部分市場份額，越來越多的消費(fèi)者在挑選車輛時(shí)會選擇駕駛更加便捷的自動擋車型。而上半年汽車召回的最大“貢獻(xiàn)者”，正是手動擋車輛。

1月27日，近兩年市場表現(xiàn)搶眼的上汽通用五菱汽車股份有限公司發(fā)布的產(chǎn)品召回公告顯示，因部分宏光S3和宏光S車輛的手動變速器零件制造尺寸超差，導(dǎo)致?lián)跷槐３至Σ蛔?，特定工況下可能引起6擋偶發(fā)性脫擋，造成車輛暫時(shí)出現(xiàn)動力傳遞中斷，極端情況下可能存在安全隱患，因此共召回609779輛缺陷車輛。

中國電工技術(shù)學(xué)會名譽(yù)理事長周鶴良對《中國消費(fèi)者報(bào)》記者介紹，考慮到實(shí)際駕駛應(yīng)用中的方便程度，自動擋在消費(fèi)市場中擁有廣泛的使用基礎(chǔ)，這也促使汽車企業(yè)將發(fā)展重心轉(zhuǎn)移至此。尤其是在新能源車領(lǐng)域，幾乎全部是自動擋車型?！敖?jīng)過多年市場應(yīng)用和技術(shù)提升，手動擋技術(shù)穩(wěn)定性相對更高，其技術(shù)研發(fā)難度要遠(yuǎn)低于自動擋，自然會有更為成熟的表現(xiàn)?！彼f道。

特斯拉成新能源車召回“主力”

經(jīng)過多年市場發(fā)展，國內(nèi)新能源汽車市場目前正處于快速發(fā)展階段。7月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年前6個(gè)月，新能源車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到260萬輛，同比增長1.2倍，市場占有率達(dá)到21.6%。按照當(dāng)前發(fā)展趨勢推算，全年新能源車銷量有望超過550萬輛。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，盡管今年上半年汽車市場遭遇了一系列挑戰(zhàn)，但新能源車市場始終保持著穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢，反映出廣大消費(fèi)者對新能源車產(chǎn)品認(rèn)可度的提升，加上第二季度以來有關(guān)部門出臺了多項(xiàng)促進(jìn)購車消費(fèi)的利好政策，可以說，新能源車市場實(shí)際表現(xiàn)超出了業(yè)內(nèi)預(yù)期。

一直以來，安全性是新能源車消費(fèi)者非常關(guān)心的因素，自燃、剎車失靈、整車系統(tǒng)故障等是消費(fèi)者擔(dān)憂的主要問題。數(shù)據(jù)顯示，新能源車的召回?cái)?shù)量在持續(xù)增長。今年上半年，多家新能源車企因產(chǎn)品技術(shù)缺陷導(dǎo)致存在安全隱患對車輛實(shí)施召回，新能源車?yán)塾?jì)召回超31萬輛。

從召回?cái)?shù)據(jù)中可以看出，無論是豪華品牌還是自主品牌，無論是乘用車還是商用車，均涉及新能源車產(chǎn)品召回。其中，作為新造車品牌的代表者特斯拉，分別在2月18日、4月7日、4月29日和5月16日共4次發(fā)布產(chǎn)品召回公告，累計(jì)召回275809輛缺陷車輛，涉及Model3、Model Y以及進(jìn)口Model3，占新能源車召回總量的近九成。

記者注意到，特斯拉召回原因均與系統(tǒng)程序和軟件設(shè)計(jì)相關(guān)。以4月7日發(fā)布的召回公告為例，部分進(jìn)口和國產(chǎn)Model3車輛的后電機(jī)逆變器功率半導(dǎo)體元件可能存在微小的制造差異，其中部分車輛使用一段時(shí)間后元件制造差異可能會導(dǎo)致后逆變器發(fā)生故障，造成逆變器不能正?？刂齐娏鳌Ｈ舸斯收习l(fā)生在車輛停車狀態(tài)時(shí)，會導(dǎo)致車輛無法啟動。如果此故障發(fā)生在車輛行駛狀態(tài)中，會導(dǎo)致車輛失去行駛動力，極端情況下可能增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

1月，江蘇九龍汽車制造有限公司召回全部2017款EF5型純電動乘用車，因該車型部分車輛主減速器的左、右輸出法蘭盤退刀角度不合理，導(dǎo)致在極端工況下，車輛行駛中的動力可能中斷；5月，瑪莎拉蒂（中國）汽車貿(mào)易有限公司召回部分2022款萊凡特混合動力汽車，因部分車輛生產(chǎn)線上自動扭矩上緊螺絲刀出現(xiàn)故障，造成48V電池上的4顆地螺栓可能因震動造成松脫；6月，長安福特汽車有限公司召回部分2021年款銳際插電混動汽車，因部分車輛的動力總成功能安全監(jiān)測系統(tǒng)無法處理驅(qū)動電機(jī)扭矩控制相關(guān)的軟件異常，極端情況下，車輛可能意外加速、減速或移動。

周鶴良表示，在有關(guān)部門持續(xù)性利好政策的激勵(lì)下，近年來，新能源車市場取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展成果。在新能源車市場推廣初期，采用以政策式為主的推廣方式可以助推市場快速成長，實(shí)現(xiàn)從無到有的進(jìn)階。而當(dāng)新能源車市場步入市場化發(fā)展時(shí)，產(chǎn)品質(zhì)量是說服消費(fèi)者購買的根本原因。“展望未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，電動化是實(shí)現(xiàn)這一技術(shù)的載體，也是智能汽車的發(fā)展根基，唯有確保產(chǎn)品質(zhì)量，才能獲得消費(fèi)者認(rèn)可，進(jìn)而在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟。”他分析說。

整車品控管理要從細(xì)節(jié)抓起

公安部交通管理局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，全國機(jī)動車保有量達(dá)4.06億輛，其中汽車有3.1億輛。今年上半年內(nèi)全國新注冊登記機(jī)動車有1657萬輛。

陳士華表示，從汽車市場發(fā)展體量上來看，國內(nèi)開始從增量轉(zhuǎn)入存量市場，這意味著新車市場已進(jìn)入緩慢增長階段。在汽車普及的后期，換購比例會越來越高，消費(fèi)者對于車輛品質(zhì)的要求也在顯著提升，而提升品質(zhì)的最好方式就是把控好細(xì)節(jié)。

在此背景下，國內(nèi)汽車市場發(fā)展日趨成熟的論調(diào)已然有口皆碑，但遺憾的是，在今年上半年汽車召回中，汽車企業(yè)頻頻在生產(chǎn)細(xì)節(jié)方面出現(xiàn)瑕疵，導(dǎo)致車輛存在缺陷被召回。

4月7日，福特汽車（中國）有限公司因部分車輛前排乘客側(cè)膝部安全氣囊的模塊組件之間焊接不良，造成安全氣囊無法達(dá)到設(shè)計(jì)的保護(hù)要求而實(shí)施召回。

無獨(dú)有偶，主打浪漫情懷的阿爾法羅密歐因部分車輛自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)，在生產(chǎn)過程中前照燈自動對準(zhǔn)傳感器未執(zhí)行校準(zhǔn)，導(dǎo)致無法保證最佳的可見度，對718輛進(jìn)口朱麗葉、斯泰威汽車進(jìn)行了召回。

此外，阿爾法羅密歐和捷尼賽思兩家車企，均因車輛銘牌及隨車相關(guān)文件上有關(guān)生產(chǎn)日期的信息與車輛識別代號VIN中表征車型年份的信息不一致，對相關(guān)車輛進(jìn)行了召回。

如果在生產(chǎn)環(huán)節(jié)有著嚴(yán)格、細(xì)致的整車品控管理，則可確保交付到消費(fèi)者手中車輛的品質(zhì)，進(jìn)而避免上述召回事件的發(fā)生，而產(chǎn)品技術(shù)的可靠性才是決定汽車市場發(fā)展階段的關(guān)鍵。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹對《中國消費(fèi)者報(bào)》記者表示，今年上半年，汽車市場并不平靜，市場的特殊性是否導(dǎo)致了整體汽車召回?cái)?shù)量的下降，還有待觀察。但從目前情況來看，國內(nèi)汽車市場尚未出現(xiàn)類似高田氣囊缺陷的趨勢性事件，汽車召回總體表現(xiàn)平穩(wěn)。