中國消費者報報道（記者吳博峰）作為衡量汽車市場發展狀況的重要指標，每月經銷商庫存預警指數變化備受消費市場關注。

本周，中國汽車流通協會發布最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”。8月，中國汽車經銷商庫存預警指數（以下簡稱預警指數）為54.7%，與上月相比未發生明顯變化，預警指數位于榮枯線之上。

2020—2022年中國汽車經銷商庫存預警指數。資料圖片

自7月份以來，預警指數連續兩個月小幅反彈，保持在合理區間內運行。這樣的市場表現，對于新車市場需求尚未完全復蘇的國內車市而言十分不易。

夏季是國內汽車市場傳統銷售淡季，預警指數往往會出現反彈走勢。可以預見，如果8月車市表現較為平淡，預警指數將不可避免地出現大幅反彈。但在今年特殊的市場環境下，預警指數并未伴隨氣溫升高而升高。

中國汽車流通協會產業協調部主任樊宇對《中國消費者報》記者介紹，8月車市延續上月淡季不淡的良好發展趨勢。在車輛購置稅減半政策、地方補貼政策及車企促銷聯動作用下，新車市場表現持續回暖。同時，8月成都國際汽車展覽會（以下簡稱成都車展）的成功舉辦，促使汽車企業加速新車投放速度，吸引消費市場對車市的關注度，有利于激發購車熱情，提振汽車銷量。

值得一提的是，本屆成都車展舉辦節點恰逢車市熱銷“金九銀十”前夕，多重因素作用下，一定程度上提振了消費市場信心。據悉，本屆成都車展共有128家市場主流車企參展，展出車輛近1600輛。其中，全國首發新車36款，不乏多款明星車型改款、換代正式上市，點燃了消費市場的熱情。

樊宇表示，8月汽車市場繼續保持穩定增長，終端銷量預計在186萬輛左右，由于去年同期受“缺芯少電”因素影響，新車銷量較低，預計今年8月汽車銷量將實現同比增長30%以上。

從分指數情況看，8月市場需求、平均日銷量兩個關鍵指數均呈環比上升，反映出消費市場的購買信心。

調查顯示，雖然8月車市表現良好，但汽車經銷商整體存在庫存結構不合理的情況：市場熱銷車型店內沒有現車，消費者購車通常需要等待一段時間后才能提車；而滯銷車型出現壓庫的情況。樊宇認為，這樣的市場狀況不僅影響到消費者的購車體驗，也影響到經銷商自身的資金流轉，需要引起業內的重視。

近年來，得益于國內汽車市場消費升級，多家豪華品牌逆勢增長，成為近年來車市為數不多的亮點之一。良好的市場表現，是降低預警指數的“良方”。從分品牌類型情況看，8月進口和豪華品牌預警指數最低，達53%，低于預警指數平均值，表明市場庫存壓力較低。此外，自主品牌指數和主流合資品牌指數分別為53.6%和58.7%。

9月，對于今年想要實現同比正增長的國內車市而言至關重要。調查顯示，認為本月市場需求“增加”的經銷商比例為29.4%，環比增加一倍以上。

為了進一步提升消費市場購車信心，國內多地紛紛出臺促進汽車消費政策。8月31日，廣東省發布《廣東省加大力度持續促進消費若干措施》，明確廣州市和深圳市進一步完善購車資格規定、增加購車指標；9月5日，山東省淄博市發布《關于繼續實施促消費政策的通知》，提出今年8—12月，每月針對在參與活動的淄博市汽車零售企業購置乘用車（二手車除外）的個人消費者，在云閃付APP定向發放汽車消費券資格券；9月7日，河南省釋放進一步研究出臺支持新能源車消費的政策措施。

在國家購置稅補貼政策基礎上，疊加各地出臺的利好汽車消費政策，給汽車市場發展注入信心。樊宇表示，從當前的市場環境和政策發揮的效應上來看，9月新車銷量高速增長趨勢不變，有望實現15%左右的增長。