中國消費者報報道（記者吳博峰）在市場各方期盼下，作為下半年車市開啟的首月，7月車市表現成績如何吸引市場各方關注。8月10日，中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）發布最新數據顯示，7月，汽車銷量達238.7萬輛，環比下降9%，同比下降1.4%，這是時隔5個月后再現“雙降”。這意味著，繼今年上半年國內車市取得較快增長基礎上，7月車市未能延續此前穩定表現。

從結果上來看，7月車市表現并不盡如人意。面對客觀市場競爭壓力，近期各大車企再次掀起降價潮。

久違的“雙降”

今年，由于政策補貼切換、產品價格戰等多重因素影響，國內汽車市場受到了前所未有的關注。中汽協數據顯示，今年上半年，國內汽車累計銷量同比增長9.8%，保持較快速度增長。在此背景下，不少人開始憧憬7月車市表現。

遺憾的是，以轎車、SUV、MPV等家庭用車需求為主的乘用車市場表現較為疲軟。7月，乘用車銷量210萬輛，環比下降7.4%，同比下降3.4%。在乘用車主要品種中，與上月相比，四大類車型銷量均呈小幅下降。

中汽協副秘書長陳士華介紹，7月是汽車市場的傳統銷售淡季，消費需求相對減弱，加之去年同期乘用車市場在促銷費政策拉動下呈現高增長，所以導致當月車市表現不佳。

提升汽車消費需求成為下半年車市發展重點。吳博峰/攝

眾所周知，中汽協提出今年汽車銷量同比增長3%的發展目標。正因如此，每月發布的汽車累計銷量變化格外吸引人們目光。

數據顯示，由于7月車市表現不佳，今年前7個月，我國汽車銷量累計1562.6萬輛，同比增長7.9%，累計產銷增速較1-6月回落1.9個百分點。

再現“價格戰”

今年3月，在東風雪鐵龍率先吹響汽車“價格戰”號角后，近50家車企陸續加入降價銷售大軍，一時間國內汽車市場被降價風波所籠罩。此后，由于市場各方呼吁理性競爭的情況下，汽車企業降價銷售的硝煙逐漸散去。不過，面對客觀市場競爭壓力，近期各大車企再次掀起降價潮。

8月1日，上汽大眾宣布旗下9款SUV車型在本月實施降價。其中，途昂和途昂X綜合優惠最高就達到了6萬元，途觀L插電混動最高綜合優惠5.5萬元。如此優惠幅度，對于最低市場售價30萬元以內的車型不可謂不大。

值得注意的是，就在同一天，新造車品牌零跑汽車宣布旗下C系列部分車型降價，最高降幅達到2萬元。這是繼今年3月零跑官宣降價之后的年內再度官降。“此前不少消費者認為搭載多項功能的智能網聯汽車往往市場售價較高，但隨著量產化促使生產成本下降，越來越多的汽車企業可以將先進技術通過平臺化生產普及到家庭用車產品上。”零跑汽車北京翠微印象城店一位銷售顧問對《中國消費者報》記者表示，在實施降價策略后，到店看車咨詢的消費者人數明顯增加。

記者注意到，僅在8月3日-8月9日一周內，包括上汽集團、長城汽車、哪吒汽車、奇瑞汽車等十余家車企實施官方降價，覆蓋傳統燃油車和新能源車，多達20余款車型。

8月11日，極氪汽車宣布即日起至今年年底，極氪001車型限時立減3萬-3.7萬元，起售價降至26.9萬元。

可以看出，通過降價吸引消費市場已在主流車企之間達成共識。究其原因，除了市場競爭愈發激烈外，車企經銷商庫存持續高企也是主要原因之一。

中國汽車流通協會統計數據顯示，7月，今年1-7月，汽車經銷商庫存預警指數（以下簡稱預警指數）均在榮枯線之上，處在不景氣區間。其中，7月預警指數為57.8%，同比上升3.4個百分點，環比上升3.8個百分點。

中國汽車流通協會產業協調發展工作委員會主任徐劍飛對《中國消費者報》記者表示，目前汽車銷售節奏有所放緩，作為預警指數的重要組成部分，市場需求、經營狀況和銷量等三個分指數均在下降，這也從側面反映出整體消費市場仍處于偏謹慎的狀態。

政策利好前景可期

在國內汽車市場中，每當面臨提升消費需求的訴求時，利好政策被市場各方寄予了厚望。

7月31日，國務院辦公廳轉發國家發展改革委《關于恢復和擴大消費的措施》（以下簡稱《措施》），其中汽車消費被重點提及。同時，《措施》提出要擴大新能源車消費。落實構建高質量充電基礎設施體系、支持新能源車下鄉、延續和優化新能源車輛購置稅減免等政策。

在《措施》發布的10天前，國家發展改革委、市場監管總局等13部委印發了《關于促進汽車消費的若干措施》，從優化汽車購買使用管理制度和消費市場環境、更大力度促進新能源車持續健康發展提出相關措施。

為進一步穩定和擴大汽車消費，國內各地利好車市政策頻發。7月28日，山東省工業和信息化廳、省發展改革委等5部門聯合發布《2023年山東省新能源汽車下鄉活動方案》，提出在全省開展50場以上的新能源汽車和充電樁下鄉巡展活動，無獨有偶，8月4日，河南省政府發布《關于印發持續擴大消費若干政策措施的通知》提出，將購車補貼政策延續至2023年12月底。

中汽協表示，預計伴隨新一輪促銷費政策的實施落地，汽車消費潛力有望得到進一步釋放，有助于行業全年實現穩增長目標。

中汽協副總工程師許海東對《中國消費者報》記者還表示，我國經濟延續恢復發展勢頭，推動經濟整體好轉的積極因素不斷累積，有助于汽車行業的平穩運行。從長遠眼光來看，這僅是整體發展過程中的一次正常調整，對于下半年車市發展充滿信心。

業內對車市的信心并非盲目樂觀。比如，在汽車市場消費升級情況下，7月國產高端品牌乘用車銷量同比增長15%以上。同時，無論是傳統能源還是新能源車乘用車，中大型車和大型豪華車市場銷量均呈正增長。

以新能源乘用車為例，今年前7個月，隨著車型品種逐漸豐富、車型價格下探等因素影響，微型車市場銷量同比明顯下降，其他各級別銷量同比呈不同程度增長，其中大型豪華車銷量同比增長17.9倍。

除此之外，作為引領汽車市場發展的重要驅動力，新能源車市場表現依然擁有巨大發展潛力。7月，新能源車市場銷量78萬輛，同比增長31.6%，在高位區間基礎上繼續實現高增長。而衡量新能源車市場認可度的關鍵指標，其市場占有率達到32.7%，再次刷新歷史新高。不難看出，消費升級和駛入快速增長軌道的新能源車，為汽車市場發展注入了十足信心。