中國消費者報報道（記者吳博峰）眼下，在汽車市場銷量出現波動之際，傳統銷售旺季“金九銀十”的到來比以往更受消費市場關注。根據以往規律，金秋九月開啟的汽車市場銷量小高峰是車企拉動新車銷量的關鍵節點，更是彌補上半年車市表現不佳、完成全年銷量目標的最好時機。

面對激烈的市場競爭，汽車企業想交出一份較好的成績單，并非易事。這意味著，車企必須在原有產品陣容基礎上，以滿足消費市場需求為出發點推出諸多新舉措并獲得消費市場的認可。

針對性推出多樣化產品  

目前，國內汽車市場正朝著全面“年輕化”方向加速邁進。新能源汽車國家大數據聯盟調查發現，在汽車消費層面，90后和00后群體市場規模正日漸壯大。在此背景下，汽車市場如何滿足年輕消費群體的用車需求，成為擺在每家車企面前的待解難題。

由于不同車企眼中對于年輕化有著差異化理解，所以最終呈現出來的產品也不同。從產品陣容來看，各大車企不斷推出符合年輕人的車型，完善產品陣營，覆蓋了轎車、SUV、MPV等多個細分領域，從審美到功能更好地滿足用戶需求，由點到面全面鋪開年輕化戰略。

關于實現年輕化的路徑，各系別車型呈現出多種形式。自主品牌和動漫卡通聯名，推出一些特別的聯名限量款車型；以德系車企為首的外資品牌除了在轎車市場上發力年輕化，近期推出的多款SUV在車身顏色方面一改往日傳統顏色搭配，而是提供包括活力金、夢幻藍、星辰灰，羅曼紅等多種潮流車身顏色，活力時尚的外觀與年輕人個性潮流的生活態度十分相配。

成都90后消費者張鑫對此深有感觸：“德系車此前靠過硬的產品質量吸引消費者，在年輕化趨勢影響下，如今在產品設計方面有了明顯改變，不再固守思維，而是突破創新，絲毫沒有違和感。”

車企需更好把握年輕消費群體喜好變化。吳博峰/攝

在功能需求上也是如此。車企認識到在智能化的驅動下，年輕人對科技打造的場景化使用體驗十分注重。所以，多款新車在功能配置上得到許多升級。

具體來看，在市場售價不高、屬于入門級的小型車和緊湊型車型上，車企將智慧車聯系統進一步升級。事實上，可別小看軟件的升級，它能大大提升消費者的用車便捷性和娛樂性體驗感，例如它能提供智能語音、智能導航、智享娛樂等功能，還可以通過手機端在線尋車、了解車輛實時狀態。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，Z世代的年輕人對車型的要求除了性價比外，對舒適性和功能性的考慮也遠高于市場平均水平。

業內調查發現，我國00后消費者的購車預算集中在15萬元以內，90后消費者的購車預算集中在20萬元以內。而針對年輕購車人群的實際購買能力，車企也在不斷調整產品價格。8月30日，理想汽車宣布未來一個月內定購旗下車型，可享保險補貼1萬元；9月1日，特斯拉ModelS/X車型官宣降價，下調幅度高達11萬—22萬元；比亞迪宣布2023款元Pro推出限時購車優惠政策，享受0.6萬元購車優惠。值得一提的是，今年8月以來，已經有多家車企宣布降價，包括蔚來、零跑等車企。

實際上，從7月開始，新一輪的汽車“價格戰”已經打響。哪吒汽車降價4.9萬元、零跑汽車降價2萬元、奇瑞汽車降價1萬元......相較此前權益疊加、保險補貼、置換補貼等綜合優惠，越來越多的車企正在降低消費者購車門檻，覆蓋更多消費人群。

此外，公安部數據顯示，在全國駕駛人增速放緩的趨勢下，女性駕駛人以每年1300萬人左右的規模快速增長。駕駛人數量猛增，一定程度上反映出女性汽車市場潛力增大，尤其隨著女性經濟獨立、家庭進入“第二輛車時代”，汽車領域的“她經濟”日漸受到關注。

面對市場需求，近年來多家車企提出“為女性造車”的目標，包括歐拉、奔馳、領克等車企。以smart精靈#1為例，在研發之初便運用了大量以女性視角出發的設計，包括圓潤的車身線條、復古呆萌的前臉、小狐貍形象的車載虛擬助手，契合女性消費群體用車需求。

全域運營模式漸成主流

年輕化轉型絕不只是推出幾款年輕化的產品，更是一場包含銷售模式、營銷模式、服務模式的體系化轉型，所以在不斷為產品“減齡”的同時，汽車企業也在新零售和新營銷上下了很大功夫。

在傳統4S店模式的基礎上，圍繞新能源車系列車型，車企普遍開始嘗試采用代理制營銷模式或新零售業態。在代理制模式下，品牌旗下車型全國價格透明，消費者再也不需要到處比價；沒了庫存壓力的代理商也能更專注于邀約、試駕、車型介紹等線下服務，致力于為廣大消費者提供更好的服務體驗。

除了讓年輕人享受如網購般的便捷購車體驗，在年輕人喜歡的商圈內開店也是車企與年輕消費者“玩”在一起的重要嘗試。仔細觀察，這些商圈店的選址大多都在重點城市的繁華商圈，是年輕消費者聚集的地方，店鋪布置以及銷售人員的服務，也與傳統4S店有明顯不同，更符合年輕人的玩法和消費習慣。

隨著時代的發展，要求更高的年輕群體成為消費主力，各汽車廠商也積極創新。今年以來，多家傳統車企發布品牌煥新計劃，宣布從產品陣容、購車計劃、服務措施等方面進行創新，為用戶帶來更加多元的購車體驗。

眾所周知，“軟件定義汽車”已經在行業內達成共識。記者注意到，市場主流車企普遍意識到智能化發展是大勢所趨，不僅在車輛中配備豐富的智能化設施，還精準抓住互聯網的風口，開啟從“用戶鏈路”營銷到“用戶心路”的全域運營模式。消費者只需要下載并登錄品牌官方APP，就能在線上完成一整套車輛配置選擇、車輛預訂流程、預約試駕等多種服務。

值得一提的是，部分車企的官方APP還承擔了車友論壇的角色，車主在用車過程中有疑問和建議，都可實時通過手機端與車企工作人員進行溝通，其中不乏提供私人管家式的用車服務，更精準地了解消費者的需求。

改裝前置化受市場關注

合法改裝上路、不再擔心違規行駛……近期，圍繞年輕消費群體的個性化需求，部分車企解鎖新方式——原廠改裝方案。

其實，消費市場對原廠改裝方案并不陌生。近年來，多家自主品牌紛紛推出原廠改裝，主要對車輛外觀顏色、輪胎等配置提供官方改裝服務。但上述改裝服務難以滿足消費市場需求，尤其是年輕消費群體個性化需求。

隨著中國汽車保有量的增加，受消費主體群體年輕化、個性化需求等因素影響，中國汽車改裝行業將呈現快速增長態勢，成為汽車產業鏈的重要組成部分。

消費者隨心所欲對車輛架構系統進行改裝，雖滿足了個性化表達，但未經有關部門許可屬違法行為；而在法律規定的范圍內改裝，又無法充分彰顯個性偏好。面對著看似無解的矛盾，有無辦法可解？

為此，某美系品牌旗下車型提供超萬種改裝組合，消費者可以選裝前保險杠、前保鍍鉻裝飾條、前格柵、前絞盤、側踏板、輪輞，翼子板裝飾蓋、行李架等裝備，大幅增加了消費者的選擇空間。

無獨有偶，多家自主品牌針對旗下越野車型增加絞盤配置。這一裝置對于單車去越野的駕駛者有著重要作用，在行駛過程中如果遭遇陷車，可以通過車頭或車尾處安裝的絞盤進行自救，固定好絞盤上的線纜，將車拉出困境。

中國汽車改裝用品協會一位工作人員對《中國消費者報》記者表示，原廠改裝布局合理，牌照架不用改變位置，消費者在購買車輛后無需擔心因非法改裝上路行駛，且原廠改裝所帶來的車輛平衡性效果更佳，在產品可靠性方面也更有保障。