中國消費者報報道（記者吳博峰）隨著汽車以舊換新政策效果持續釋放，二手車交易量隨之發生變化。中國汽車流通協會近日發布的最新統計數據顯示，5月全國二手車市場交易量為158.46萬輛，同比增長5.87%，連續3個月保持同比正增長，交易金額為1023.31億元；今年1—5月，全國二手車累計交易量達786.39萬輛，其中新能源二手車交易42.04萬輛，較2023年同期增長68.5%。

新車價格下降影響二手車銷量

今年以來，“二手車市場交易量能否突破歷史新高”的話題多次成為業內爭論的焦點。從目前市場表現情況來看，實現這一目標已是大概率事件。

數據顯示，1—5月，全國二手車累計交易量786.39萬輛，同比增長8.69%，與同期相比增加了62.86萬輛。考慮到二手車市場“前低后高”的交易特點，下半年二手車市場勢必會給帶來更多驚喜。

2023年、2024年全國二手車月度交易量變化趨勢。（數據來源：中國汽車流通協會）

記者注意到，5月，雖然轎車、SUV和MPV均實現同比上漲，但僅有SUV同比增長超10%。對此，中國汽車流通協會二手車信息部副主任陸廣智認為，新車市場強勢競爭成為影響二手車市場的重要因素，特別是“五一”假期期間，在新車價格大幅優惠和各地促消費政策的推動下，購車需求有所轉向，不少原本選擇二手車的消費者轉而選擇了新車，這使得二手車市場整體交易熱度有所下降。

綜合各級別轎車整體銷量來看，緊湊級轎車依舊是最熱銷車型，占比為48.64%；中級轎車和中大級轎車緊隨其后，占比分別為21.43%和7.28%。

從車齡結構來看，1—5月，車齡在3—6年的二手車交易量占比有所提升，占比為46.9%，較去年同期增加6.1%；其余車齡結構二手車交易量占比均有所下降。其中，車齡在3年內、7—10年車型二手車交易量占比分別為27.1%和17.7%。陸廣智表示，從整體車齡特征來看，消費者對于車齡在3—6年的二手車需求有顯著增長，7—10年和10年以上二手車需求都是逐漸降低的趨勢，這反映出當前消費者在二手車選擇中對性能和可靠性的關注，同時也反映了當前二手車的消費趨勢。

5月，二手車交易價格區間在3萬元以下的車輛市場占比最大，占35.4%，環比增長0.2個%；3萬—5萬元、5萬—8萬元和12萬—15萬元二手車交易環比呈小幅增長勢頭。相比之下，8萬—12萬元、15萬—30萬元、30萬元以上二手車交易占比則有所下降。

全國六大區，環比上月均出現了不同程度的下降。其中，中南地區共交易45.59萬輛，環比下降2.73%，較上個月減少1.28萬輛。廣西是中南地區唯一正增長的省份，環比增長5.6%，其余省份交易量都有不同程度下滑，其中湖北降幅最明顯，達8%。此外，河南、湖南、廣東、海南降幅都是2.5%左右。

數據顯示，5月二手車交易均價為6.46萬元，較4月份下降了0.16萬元，較去年同期增長了0.23萬元。陸廣智表示，今年從3月份開始，二手車均價呈持續下降的走勢，主要是因為新車價格大幅優惠，對于二手車交易價格產生了持續影響。

新能源二手車交易量保持增長勢頭

目前，新能源車單月市場滲透率已達四成左右，市場保有量呈迅猛增長勢頭。受此因素影響，新能源二手車也保持同頻增長勢頭。數據顯示，5月，全國新能源二手車共交易了8.57萬輛，同比增長51.7%。今年前5個月，全國新能源二手車共交易42.04萬輛，較2023年同期增長了68.5%，遠超二手車市場整體增幅以及各細分市場表現。

陸廣智表示，此前消費市場存在新能源二手車產品無人問津的情況，但如今新能源二手車交易量持續增長，除了電動化市場地位提升外，更主要源于新能源車產品力的提升。

與整體二手車車型占比稍有不同，在新能源乘用車二手車市場中，SUV占比最大，達24.7%；其次是微型轎車，占比21.8%。5月份，緊湊級、中級轎車以及SUV車型的市場份額較上月有所回升，微型車下降較為明顯。

從車齡結構來看，5月份，車齡為2—4年、4—6年的新能源車交易量占比有所增長，2年以內、6年以上的車型份額有所下降。由于年齡越長，新能源車動力電池健康程度衰減越嚴重，影響車輛續航和使用感受，所以6年以上新能源二手車交易量占比最低。具體來看，車齡在2年以下的占28.7%，環比下降3.2%，車齡在2—4年占38.8%，環比增長2.9%。

5月，3萬元以內、3萬—5萬元、5萬—8萬元的新能源二手車交易量占比有所增加，其余各區間較上月均出現不同程度的下降。其中，3萬元以內的新能源二手車占比最高，達35.6%；30萬元以上新能源二手車占比最低，僅為2.1%。

誠信交易是二手車市場發展根基

“誠信是二手車行業的核心價值、立業之本和發展之要。無論是從市場經濟規律，還是成熟市場經驗來看，想要真正實現二手車的高效暢通和規模拓展，必須構建形成以誠信交易為顯著特征的二手車行業新環境。”中國汽車流通協會副會長兼秘書長肖政三在2024中國二手車大會上表示，從政策層面看，“銷售二手車像新車一樣便利”的問題已經解決，而從市場層面看，還沒有解決“消費者像選購新車一樣放心地購買二手車”的問題，其關鍵核心就在于誠信交易和車況透明。

一直以來，二手車市場常常被貼上“車況不透明”“信息涉嫌偽造”等缺乏誠信的標簽，以次充好、銷售調表車等現象大量存在。交易成本高和車況不透明成為二手車發展的頑疾，讓不少消費者對二手車遲遲處于觀望態度，行業也為此付出了代價。

如何讓消費者安心選購、放心使用成為二手車市場真正發展成熟的關鍵一環。“行”認證是中國汽車流通協會基于國家標準《二手車鑒定評估技術規范》以及團體標準《乘用車鑒定評估技術規范》，面向于全國二手車流通領域各經營主體推出的認證二手車質量信息溯源管理體系，通過建立行業統一標準的車況溯源機制、爭議復核機制手段，幫助二手車經營企業與消費者之間建立信任的橋梁，切實保障二手車消費環節中各方主體的合法權益。調查顯示，6月，“行”認證共接收到上傳車源數據44583臺，其中符合“行”認證的車源數據49229臺。

肖政三表示，通過倡導和樹立公平競爭、透明誠信的行業新風尚，打造和推出個性化、多元化的二手車售后服務內容，二手車行業需要以實際行動來贏得消費者的信賴，為消費者提供更加優質的購車體驗，激發消費者的消費熱情，從更大范圍內提高二手車交易的廣度、深度和活躍度。