中國消費者報報道（記者吳博峰）9月2日，中國汽車流通協會發布的《2024年8月中國汽車保值率報告》（以下簡稱《報告》）顯示，在3年使用車齡的情況下，8月各級別車型保值率全面下降，且降幅有擴大態勢。那么，在保值率全面下滑背景下，哪些車型保值率下滑最為嚴重？新能源車是否能走出獨立行情？

德系品牌降幅較大

《報告》顯示，在各細分市場中，所有級別車型保值率普降。其中，緊湊型轎車的保值率從7月的50.2%降至48.5%，降幅達1.7%，排名末位；向來保值率穩定的緊湊型SUV，8月保值率環比也下降1%。

各級別車型保值率變化趨勢圖。資料圖片

整體看，目前保值率較高的是MPV、小型車和中大型轎車。總體而言，車輛性能更強的產品使用周期更長，中途出售的價格也更高，這一規律普遍適用，汽車企業只能通過提升產品綜合實力的方式增加其在保值率方面的競爭力。

記者注意到，隨著新車“價格戰”持續進行，今年以來二手車保值率一降再降，不少消費者對此感到憂慮。“我今年年初還能賣8萬元的車輛，目前僅能賣到5萬元，二手車經銷商告訴我如果想盡快成交還得再下調幾千元。”對于不斷下行的車輛保值率，準備今年置換新車的消費者蔣瑞苦笑道。

8月，豪華品牌保值率普遍下降，其中傳統“德系三強”降幅較大。具體來看，除保時捷保值率較高外，其余品牌保值率均在60%以下。此外，謳歌、英菲尼迪兩家日系豪華品牌位列榜尾，保值率分別為44.1%和38.3%。

在主流海外品牌保值率調查中，排名前三位的均為日系車企，保值率均在50%以上；馬自達、福特品牌降幅較小；法系車企保值率較低，雪鐵龍和標致的保值率分別為44.8%和44.7%。

中國汽車流通協會戰略合作伙伴精真估數據員李明介紹說，盡管日韓品牌保值率相對領先，但主銷車型逐漸變為低價入門車型，這使品牌整體定位有所下降。對此，合資品牌試圖通過引進MPV高端車型以及優化能耗表現的方式改變這一市場現狀。

《報告》顯示，相比外資品牌，自主品牌保值率降幅較小，排名前九的車企保值率在50%以上，表明自主品牌市場認可度的提升。

新能源車保值率下滑事出有因

此前，每當保值率發生波動，新能源車總能獨善其身。但持續的“價格戰”，新能源車的保值率也難免受到影響。

《報告》顯示，8月純電動車和插電式混合動力車型保值率分別為45.8%和45.5%，環比下降2.7%和2.4%。李明表示，插電混動車型保值率與主流車型市場銷售價格和銷量有較大關系，這也是該細分市場保值率市場定價的基礎。從目前來看，插電混動最為重要的產品支撐——轎車，仍處于低價競爭狀態，這導致了其保值率下降。

對于新能源車市場價格波動情況，在二手車銷售領域工作十余年的張旭深有感觸。他向《中國消費者報》記者介紹：“新能源車保值率較低的原因除了‘價格戰’因素外，還與新車迭代升級速度較快有關，這導致二手車商在收車時比較謹慎。”

前不久，極氪品牌因一年內連續推出3款極氪001車型，引發了眾多老車主的不滿和質疑。事實上，每一次車輛出新，都不可避免地導致老款車型的迅速貶值。張旭表示，鑒于當前車企出新頻率較快，新能源車保值率始終處于波動狀態，疊加市場對于后續“價格戰”的擔憂，這是新能源二手車價格下降的主要原因。

未來，汽車企業如何平衡好車輛保值率與技術發展之間的關系，已成為擺在車企面前必須要解決的問題。

車源量環比上漲

數據顯示，8月，國內二手車線上車源量達70.44萬輛，位居歷史單月次高值，去年同期車源量僅54.31萬輛。

“作為汽車市場的重要驅動力，二手車消費不僅可以拉動新車銷量，還可以推動汽車市場消費升級，將在未來汽車消費市場中發揮重要作用。”中國汽車流通協會會長助理羅磊在談及二手車市場發展時表示。

為了推動二手車市場健康發展，政策層面不斷加碼。8月，國家發改委、國家能源局、國家數據局聯合發布《加快構建新型電力系統行動方案（2024—2027年）》，提出開展九項專項行動，包含“電動汽車充電設施網絡拓展行動”，包括完善充電基礎設施網絡布局、加強電動汽車與電網融合互動、建立健全充電基礎設施標準體系。

李明對《中國消費者報》記者表示，新型電力系統是電動汽車推廣的基礎。“全面推廣智能有序充電”是比較新的概念，電動車排隊充電的難題有望通過智能化的方法來解決。同時，在較為敏感的價格方面，本次提出“研究完善電動汽車充電分時電價政策，探索放電價格機制”，以此來探索車、樁、站、網的互動，這對提升新能源二手車“殘值”具有推動作用。

記者了解到，汽車“以舊換新”政策也是車源量上漲的另一重要因素。以成都市為例，8月29日，成都市武侯區召開支持汽車銷售行業以舊換新促進消費政策座談會上宣布，在政策引領下，以企業、消費者為代表的市場供給端、需求端參與以舊換新的積極性顯著提升，其中新車銷售17.8億元，二手車銷售2.4億元。汽車消費作為消費增長的重要引擎，正向拉動作用凸顯。

在多重積極因素的拉動下，8月二手車車源量穩步提升。李明認為：“預計整體汽車‘以舊換新’補貼和優惠政策將持續到今年年底，這將進一步擴大二手車消費市場規模，加快車輛的市場流通。”