中國消費者報訊 (記者倪敏) 2020年2月，共計有6家汽車生產企業向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。

　　這6家汽車生產企業分別是寶馬(中國)、華晨寶馬、梅賽德斯-奔馳(中國)、北京奔馳汽車有限公司、斯巴魯汽車(中國)和特斯拉汽車(北京)。

　　6家汽車生產企業共計宣布召回128，910輛汽車，7157輛摩托車。從召回原因來看，包括安全氣囊、螺栓、安全帶鎖扣、剎車卡鉗、減震器叉頭、后懸架減震彈簧等零配件問題，以及可能引發安全隱患的通信模塊軟件問題。

　　近年來，因高田氣囊引發的召回車輛數以百萬。在經歷了諸多車企大面積召回后，高田氣囊問題仍在持續發酵。

　　2月14日，市場監管總局網站發布信息，斯巴魯汽車(中國)有限公司將自2020年4月1日起，召回部分進口森林人、力獅、傲虎、翼豹系列汽車，共計17178輛。

　　據介紹，本次召回范圍內部分車輛的副駕駛席前氣囊裝配了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器。氣囊展開時，氣體發生器可能發生破損，導致金屬碎片飛出，可能傷及車內人員，存在安全隱患。

　　2月27日，華晨寶馬汽車有限公司、寶馬(中國)汽車貿易有限公司向市場監管總局備案了召回計劃。決定自2020年5月1日起，再次召回部分國產及進口1999-2006款3系汽車。

　　召回原因與斯巴魯相同，還是高田氣囊。據悉，這些車輛曾于2013年及2014年進行了召回，但鑒于當時高田公司就此問題的階段性分析結果，當時召回更換的氣囊仍然是裝配了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器。因此，當時新更換上的氣囊雖然安全使用壽命得到了延長，但長期處于高溫、高濕環境下使用后仍存在前述風險。

　　去年，因設計缺陷導致發生減振器叉頭斷裂，奔馳最終實施大規模召回，涉及E級和C級兩款轎車，累計超66萬輛。奔馳給出的解決方案是“打補丁”，安裝前減振器加強固件。2020年，又有新一批E級轎車急需召回。

　　2月25日，梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司向市場監管總局備案了召回計劃，將自2020年3月27日起，擴大召回2018年5月31日至2019年1月24日生產的部分進口E級兩驅汽車，共計1531輛。

　　召回原因是車輛前減振器受到較大外力沖擊時，可能會造成減振器損壞和減振器叉頭變形彎曲，甚至導致車輛下控制臂襯套脫出，極端情況下可能導致減振器叉頭斷裂，存在安全隱患。

　　據了解，本次召回活動屬于2019年5月27日發布的“梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司召回部分進口C級和國產C級、E級兩驅汽車”召回活動的擴大召回，由于生產者數據系統原因，部分進口車輛未包含在第一次召回范圍內。