中國消費者報報道(記者 吳博峰)“經(jīng)過本次疫情，汽車行業(yè)普遍認為擴大消費是對沖疫情影響重要著力點之一，那么現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)發(fā)展重心自然也就轉(zhuǎn)移到了如何打動消費者購車的問題上。”3月13日，在由中國汽車流通協(xié)會和寰球汽車集團共同主辦的中國汽車創(chuàng)新服務大會上，中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍表示，要進一步挖掘消費潛力，首先需要強有力的政策扶持。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2月，國內(nèi)汽車銷量僅31萬輛，同比下降79.1%。受此因素影響，今年前兩個月車市表現(xiàn)也明顯低于往年同期市場。

　　在這樣的背景下，汽車市場將通過何種舉措刺激汽車消費，不僅牽動著各大主機廠的神經(jīng)，更是廣大消費者關(guān)心的話題。

　　限購“松綁”釋放消費潛力

　　今年以來，受疫情影響，國內(nèi)車市一度低迷。各種利好政策出臺讓人們看到了希望。

　　3月13日，國家發(fā)改委、財政部、工信部等23個部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進消費擴容提質(zhì)加快形成強大國內(nèi)市場的實施意見》，明確提出，要促進汽車限購向引導使用政策轉(zhuǎn)變，鼓勵汽車限購地區(qū)適當增加汽車號牌限額。

　　一直以來，關(guān)于解除限購汽車政策的訴求不絕于耳。而隨著特殊因素導致車市大幅下滑，“松綁”汽車限購的呼聲越來越高。

　　近年來，為了減少交通擁堵，北京、上海、天津等多個國內(nèi)主要城市均推出了限購政策。同時，國內(nèi)車市進入高位平臺調(diào)整期，開始出現(xiàn)下滑趨勢。

　　面對當下汽車市場困境，釋放限購地區(qū)大量潛在消費需求無疑是好辦法。

　　以北京市為例，根據(jù)今年小客車指標總量和配置比例，北京市全年燃油車指標數(shù)量僅為4萬個，并且是由個人、單位和營運小客車三部分組成。可見，如此號牌配置數(shù)量與廣大消費者實際購買需求存在巨大差距。

　　沈進軍表示，從2010年一些城市實施限購以來，國內(nèi)限購城市數(shù)量越來越多，但道路擁堵問題依舊，該政策帶來的直接結(jié)果是大量潛在消費者苦苦搖號等待。擁堵問題之所以長期存在，在于沒有真正找到擁堵根源所在。

　　按照部分國家做法，如英國、新加坡等均通過增加使用環(huán)節(jié)成本來調(diào)節(jié)市場運行節(jié)奏，起到了一定效果。但類似方法未必適用于國內(nèi)城市。解決擁堵，看來還需另作他謀。

　　目前已有部分城市取消或放寬限購政策。去年，貴陽宣布正式取消小客車搖號政策，成為全國實行限購政策省市中首個全面取消限購城市。

　　數(shù)據(jù)表明，廢除限購確實對刺激消費者購買力有促進作用。記者從中汽協(xié)獲悉，去年貴陽市小客車總銷量達到近年來歷史新高，同比增加5%以上。隨后，廣州、深圳、海南等地已陸續(xù)宣布放寬限購政策。

　　受新冠肺炎疫情影響，不少消費者認為公共交通有交叉?zhèn)魅镜娘L險，所以會選擇購買汽車作為日常出行工具。J.D.Power發(fā)布的《新冠肺炎疫情對消費者購車意愿影響調(diào)查報告》顯示，有25%消費者明確表示想提前購車。

　　可以預見，取消限購有利于充分發(fā)揮市場作用，讓廣大消費者實際需求得到充分滿足。

　　購置稅優(yōu)惠政策適時啟動

　　“在國內(nèi)汽車發(fā)展史上，小型乘用車購置稅優(yōu)惠政策多次出臺刺激車市，均起到了明顯作用，希望這一政策可以在今年再次發(fā)揮作用。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長王都在談及如何拉動車市消費時說道。

　　消費者購車時都會涉及購置稅。這一消費者購車時繳納的個人征稅，曾在調(diào)節(jié)汽車市場的優(yōu)惠政策中多次出現(xiàn)。

　　3月13日，工信部公布免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄(第三十批)，其中不少消費者青睞有加的特斯拉MODEL3在列。

　　特斯拉MODEL3進入免征購置稅目錄，依照購置稅10%標準來計算，意味著消費者購買這款車可以少花3萬元。

　　2009年，當時為了提振車市，小排量乘用車購置稅減半優(yōu)惠政策首次實施。當年，中國汽車市場首度成為全球第一大汽車產(chǎn)銷國;2015年，購置稅優(yōu)惠政策再次實施，對2016、2017年車市穩(wěn)定發(fā)展起到了重要作用。

　　今年車市再次走到了十字路口。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2月所有乘用車市場銷量排名前十五的汽車集團中，僅一汽一家實現(xiàn)正增長。2月，上汽集團銷量17.8萬輛，同比下滑54.1%;吉利汽車銷量13.3萬輛，同比下滑45.1%;江淮銷量為4.9萬輛，同比下滑42%。

　　不難看出，如果國家層面沒有強力刺激政策，2020年車市負增長幅度可能進一步加大。

　　王都表示，特殊時期，不能完全依靠市場機制來激活市場，需要一個能夠被廣大消費者普遍接受的方式，而購置稅是當下最合理的選擇。

　　其實，早在2018年，中汽協(xié)就呼吁希望長期保留購置稅優(yōu)惠政策。

　　中汽協(xié)副秘書長師建華在接受《中國消費者報》記者獨家采訪時表示，對于一個市場體量大、市場消費需求高的產(chǎn)業(yè)來說，相關(guān)政策穩(wěn)定是穩(wěn)定車市發(fā)展的信心，也可避免消費者因政策切換提前透支消費。他希望購置稅優(yōu)惠政策盡快落地，更希望這項政策可以久一些。

　　汽車市場引入新服務模式

為應對疫情，車企紛紛推出各種云服務。資料圖片

　　雖然此前各大車企總把汽車服務創(chuàng)新掛在嘴邊，但由于種種原因并未做出實質(zhì)性改變。

　　本次疫情，讓傳統(tǒng)銷售渠道和服務手段無用武之地，針對消費者需求，汽車企業(yè)紛紛開始創(chuàng)新服務。購車方式、新車發(fā)布、維修保養(yǎng)服務……疫情之下，“云保養(yǎng)”“云上市”、無接觸服務風行一時。

　　中國汽車售后服務質(zhì)量委員會秘書長高凌表示，疫情對汽車消費行為影響巨大，進而對汽車銷售、車輛售后服務、金融政策等方面帶來影響。現(xiàn)在，主流汽車企業(yè)都將滿足消費者需求視為“戰(zhàn)疫”重要舉措，不斷完善創(chuàng)新服務模式。

　　在各種創(chuàng)新服務模式中，當屬線上直播最為火熱。記者注意到，名爵、榮威、寶馬等多家車企在線直播關(guān)注度超過50萬人以上，令不少車企直呼“沒想到”。

　　新車對各大車企全年市場布局有著重要影響。沈進軍建議，汽車企業(yè)應利用新技術(shù)完成上市創(chuàng)新活動，盡管線上直播可能存在一些不足，但這種創(chuàng)新，對于固守陳規(guī)的汽車產(chǎn)業(yè)來說是非常重要的改變。

　　值得一提的是，受疫情影響，本次大會首次以線上直播形式舉辦。或許因網(wǎng)絡問題，直播過程中出現(xiàn)信號中斷現(xiàn)象。

　　對于這種瑕疵，正如沈進軍所言，也許在短時間內(nèi)還不能做到完美，但只要敢于做出嘗試，擁抱新的創(chuàng)新服務模式，就是為消費者在特殊時期所作出的最大努力。