中國消費者報報道(記者 倪敏)中國汽車工業協會最新數據顯示，2020年2月，受新冠肺炎疫情影響，汽車行業的產銷出現大幅下滑。3月12日，在中汽協舉辦的月度信息發布會上，相關負責人表示，在加強疫情科學防控的情況下要加快推進企業復工復產、激發消費潛力，以促進汽車行業盡快恢復正常發展。

　　湖北車企陸續復工復產

　　截至3月11日，年銷量占比超過96%的23家企業集團復工率達到了90.1%，員工返崗率77%。

　　湖北省作為全國四大汽車生產基地之一，年均汽車生產量達到224萬輛，占全國汽車生產總量的8.8%。不僅東風汽車集團扎根于此，還匯集了美、日、法、英在內的多個國際供應商的生產、研發基地。湖北地區相關汽車企業何時能夠復工，廣受關注。

　　3月13日，在國務院聯防聯控機制新聞發布會上，工業和信息化部副部長辛國斌表示，目前在湖北十堰的卡車生產基地已經復工復產，日產能達到200多臺。在襄樊的一些零部件企業也啟動復產，在武漢市的兩家乘用車企業東風本田、東風乘用車也已經啟動復產。

　　辛國斌表示，汽車產業鏈條長、涉及面廣、帶動性強。每輛汽車大概有上萬個零部件，每個企業都有幾百家一級供應商和上千家的二三級供應商。而湖北是我國第四大汽車生產基地，一些跨國公司的部分零部件是在湖北生產的，目前一些整車企業的備貨存貨不足，如果不能及時促使這些企業復工復產，整車企業將面臨著停工和停產的窘境。針對這種情況，工信部和湖北省聯防聯控機制、工信部門以及各市州進行了對接和溝通，希望汽車產業零部件生產企業優先復工。

　　車企啟動“雙線戰役”

　　據記者了解，北京現代全面啟動疫情防控和復工復產“雙線戰役”。在嚴密防控下，北京現代地跨北京、河北、重慶三地的1萬多名員工，無一例感染新冠病毒，嚴謹有序的防疫準備，為全面復工提供了先決條件。

　　北京現代重慶工廠于2017年正式投產，已先后下線昂希諾、菲斯塔等年輕化產品，成為西部汽車產業轉型升級的典范工廠。剛剛上市的菲斯塔純電動，也在此投產。

北京現代全面復工復產。 資料圖片

　　由于重慶工廠部分員工不能及時返回重慶，復產過程中出現人員緊張的情況，尤其缺少機器人操作等高級技術人員。為實現三地工廠產能的全部釋放，北京現代從北京和滄州廠區選拔出170名員工分兩批包機趕赴重慶，臨時支援重慶工廠的生產。

　　復工以來，如何在保證安全的前提下提高生產效率、完成生產目標，是企業關注的焦點。為降低復工后的人員密度，北京現代開創了全新的生產方式——α生產運營模式。“α”表示“可能”，是指在保質保量完成生產任務的前提下，一名員工進行多崗位操作，以達到降低人員密度、保持安全距離的目的。

　　“現在疫情緊張，α生產運營模式按照2—3個工位配置1名員工的方式組織生產。”生產線相關負責人介紹說，實現這樣的人員配置方式，要做好崗位培訓、核對工藝編程、做好部品件檢查。為確保這一創新生產方式有效運行，現場工程師與車間班組長堅守在生產現場，隨時了解現有裝配難點，及時作出整改對策。

　　新產品，是復工復產的重要內容。

　　在一汽奔騰T77PRO上市前，一汽奔騰開啟了為期3三天的“透明工廠”線上參觀，在特殊時期以特殊形式，向疫情期間宅在家中的網友真實展現一汽奔騰生產車間的生產流程與工藝水準。

　　此次上線的“透明工廠”通過對沖壓、焊裝、涂裝、發動機、總裝車間的集中展現，將奔騰核心生產領域向大眾透明化展示，讓消費者親眼見證了奔騰T77PRO的誕生。

　　利好政策帶動汽車消費

　　雖然目前汽車消費市場形勢不容樂觀，但近日各地刺激汽車消費的利好政策陸續出臺，以此帶動汽車消費。

　　日前，珠海市在《關于有效降低疫情影響促進經濟平穩運行的實施意見》提出，為促進汽車消費，對在珠海注冊登記的汽車銷售企業購買“國六”標準排量汽車的消費者給予補助，對符合規定的車展布展企業、車展汽車銷售企業，給予場地、宣傳投入補助和銷售獎勵。同時，簡化汽車登記、二手車交易手續，優化汽車金融服務。

　　3月14日，湖南省長沙市發改委發布促進汽車消費新政策，消費者在指定經銷商購買上汽大眾長沙工廠、長沙比亞迪、廣汽三菱、廣汽菲克、湖南獵豹等車企生產的車輛，并在長沙上牌落戶，可獲得裸車價款3%的一次性補貼，每輛車最高補貼不超過3000元。此活動從3月11日開始，至6月30日結束。

　　而在此之前，湖南湘潭經開區也發布了《關于出臺促進吉利地產車在長株潭消費升級鼓勵措施》，提出鼓勵購買湖南省產汽車品牌——吉利汽車，給予指定車型吉利繽越、全新遠景，補貼購置稅3000元/臺，已于3月1日起正式實施。

　　可以預計，隨著國家相關部門和多個地區紛紛出臺刺激汽車消費的政策，供給端產能和消費端購車需求逐步提升，國內汽車市場也將逐步回暖。