中國消費者報報道(記者吳博峰)在利好政策的持續發酵下，國內汽車市場向好程度趨勢愈加明顯，也極大提振了汽車市場信心。

　　6月11日，中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)發布最新產銷數據：5月，汽車產銷量均突破210萬輛大關。其中，汽車銷量為219.4萬輛，同比增長14.5%，同比漲幅持續擴大，表明國內車市正在穩步上升。

　　事實上，國內車市回暖的結論，不僅僅是單月銷量同比正增長，還源于連續兩月同比正增長?！吨袊M者報》記者從中汽協獲悉，上一次車市連續兩月同比正增長還要追溯到2018年。

　　中汽協副秘書長師建華表示，5月，汽車企業加快實現復工復產，同時伴隨中央及地方政府一系列利好政策的拉動，消費信心得到提升，部分消費者被抑制的需求也加快釋放，汽車市場逐步恢復。

　　得益于市場良好表現，今年前5個月，降幅與1-4月相比，收窄8.5個百分點。

　　從產銷量同比看，5月汽車產銷呈現兩位數增長。值得一提的是，在整體車市利好作用下，乘用車產銷增速由負轉正，實現了多月以來的首次正增長。

　　數據顯示，5月，乘用車銷售情況繼續好轉，當月共銷售167.4萬輛，同比增長7%。其中，SUV車型銷量呈快速增長態勢，轎車略有下降，MPV降幅依舊明顯。

　　從累計分車型銷量情況來看，由于前期疫情因素影響，1-5月，主要乘用車車型依然呈下降趨勢。其中，SUV同比下降20.2%;轎車同比下降30.4%;MPV同比下降高達51.5%。與轎車、MPV相比，SUV車型依然是當前終端消費市場表現較為堅挺的車型。

　　中汽協副秘書長陳士華表示，5月SUV車型產銷保持正增長對于穩定乘用車市場意義重大。經過多年市場培育，SUV車型已逐漸成長為最重要的細分市場。

　　數據顯示，5月SUV車型市場銷量為77.7萬輛，而轎車車型市場銷量為77.6萬輛，SUV銷量反超轎車銷量的事實讓人切身體會到，“得SUV者得天下”不再是一句口號。

　　得益于SUV車型的增長，不少車企交出了令人滿意的成績單。

　　5月，一汽-大眾依舊占據車企銷量冠軍寶座。繼4月取得同比超過11%大幅增長后，5月銷量同比增幅為22%，銷量達到18.68萬輛。其中，探岳、探歌和探影等SUV車型為品牌銷量提升貢獻了不錯的業績。

　　而位居榜單第二、三名的上汽通用和上汽大眾同樣享受到了SUV車型的市場紅利。

　　官方數據顯示，5月，上汽通用旗下雪佛蘭、別克、凱迪拉克品牌取得環比全線增長。以凱迪拉克品牌為例，旗下XT4、XT5和XT6組成的豪華SUV矩陣占據品牌整體銷量的67%，主力支撐作用十分明顯。

　　進入2020年，上汽大眾市場表現遠不如同門兄弟一汽-大眾穩定，在上月整體車市正增長背景下，上汽大眾同比銷量下降10.4%。朗逸、桑塔納、帕薩特等車型表現不盡如人意，但途昂、途觀L、途岳等SUV車型保持穩定發揮，為上汽大眾保持榜單第三名做出貢獻。

　　此外，廣汽豐田、廣汽本田、北京現代等多家合資品牌車企均實現了環比、同比雙增長。

　　自主品牌備受市場關注。5月，吉利汽車、長安汽車、長城汽車躋身乘用車銷量榜單前十。以吉利汽車為例，5月，吉利汽車銷量為10.88萬臺，其中超過五成銷量來源于旗下SUV車型，足以看出SUV車型對于整體品牌的貢獻度。

　　值得關注的是，5月自主品牌市場份額僅為34.1%，創下了自2018年以來的最低。此前，自主品牌常年在四成市場份額左右徘徊。而隨著今年市場競爭加劇，自主品牌市場份額從2月52.3%下滑至如今的34.1%。

　　陳士華表示，隨著SUV市場持續增長，合資品牌對SUV市場愈發重視，在合資品牌擠壓下，自主SUV市場空間受到較大影響。未來，自主品牌有可能失去SUV市場陣地，加上汽車市場的變化，自主品牌需要重新考慮品牌經營的策略。