中國消費者報訊（本報記者 龐建新）近日，北京一位焦灼的母親要給遠在海外求學的孩子郵寄口罩和常備藥，她對記者表示，EMS、順豐、DHL等都可以寄口罩，但目前只有EMS能向境外郵寄藥品。

　　通過郵局給湖北老家親人郵寄包裹、通過“郵政菜單”訂購蔬果糧油等日用品、通過順豐“計時配”服務搬家運貨……疫情期間，快遞物流公司的一系列操作正帶動自身向多元化、個性化服務方向發展，為廣大消費者提供了“村村通”“國際通”物流服務之外，還附加了更多跨界便利服務。

　　品牌效應提升

　　疫情期間，面臨疫情防控和復工復產的雙重壓力，快遞物流業扛起了社會責任，全力保障緊急防疫物資、民生必需生活品郵遞和經濟恢復運行。國家郵政局發布的《2020年3月中國快遞發展指數報告》顯示，截至3月底，主要寄遞企業市級以上分撥中心全部恢復正常運行，營業網點(不含末端備案網點)營業率達99.7%。預計4月份，快遞業發展將全面走出疫情陰霾，在航空運輸、供應鏈管理、同城配送等方面迎來較好發展，增長預期進一步提升。

　　業界人士表示，郵政、順豐、京東等企業在本次疫情物資運送中發揮了重要作用，獲得了良好口碑，品牌效應獲得提升。例如在湖北，中國郵政和全省700多家奶粉店開展合作寄遞奶粉、尿不濕等母嬰必需品;為了不耽誤學生們的課程，中國郵政給全國學生們寄送網課教材，對初三和高三學生，還增加一項送試卷服務;在全國不少城市，醫院和郵政聯手，給患者送藥上門……

　　全球籠罩在疫情之下，國際郵件出境難度大大提高，跨境購物消費無法正常進行，國人給海外的親友寄防疫物資更難。為此，中國郵政增開了幾條通往韓國和日本的航線，增加部分國際貨運航班，從2月底就開始增加臨時貨運包機，平均兩天一架次向歐洲列日交通樞紐、美東開出包機。3月18日，首個中歐班列郵件集裝箱發出;4月3日，中歐班列“中國郵政號”從重慶發出前往歐洲，這是全國開行的首趟郵包專列。郵政“國家隊”形象喚醒了很多消費者的“綠色郵政”情結。

　　此外，疫情期間順豐憑借其航空、供應鏈、醫藥、冷鏈等業務優勢，持續助力湖北緊缺醫療防疫物資和生活物資的快速補給，獲得廣泛贊譽。

　　疫情提升了消費者對快遞的依賴性，伴隨著國內疫情的好轉，為應對電商快遞需求增長，中國郵政、順豐等快遞公司加快發力電商快遞，同時也加快了多元化腳步。

　　探索多元化發展

　　家住北京復興路附近的消費者張女士平時經常在家附近的“郵政生活驛站”買菜，在疫情防控期間，她“轉戰”到線上，通過“郵政菜單”下單購買蔬菜瓜果。

　　記者近日了解到，為應對疫情，2月初北京郵政上線“郵政菜單”惠民服務平臺，共500余種產品，提供蔬菜水果、米面糧油、日用消費品等訂購配送服務及其他便民服務，同時為企事業單位提供個性化訂制服務。北京順豐速運有限公司自去年推出一項全新業務——計時配，專門服務貨運市場，為消費者提供個人搬家、企業搬家、同城貨運和綜合解決方案，主要為消費者與商家的個性化需求，如貨運、搬家、店配等提供運力支持。而近日河北省保定市徐水區巨力路上一家標注“中通、韻達、百世、圓通”字樣的兔喜快遞超市也格外顯眼，新裝修的門店里人來人往，有的取快遞，有的寄快遞，還有的在選購蔬菜水果。據了解，這種“門店+快遞超市+果蔬店”探索模式獲贊不少。

　　傳統快遞物流業務的轉型升級迫在眉睫，勢在必行。北京郵政相關負責人對記者表示，信息技術的催生下，數字閱讀、智能終端、電子賬單全面興起，郵政函件、集郵、報刊等業務受到持續沖擊，而迅速發展的快遞物流業除順豐、“三通一達”外，又有菜鳥、京東的強勢加入，加劇了競爭。要想突破當前經營困境，就必須強化互聯網思維，堅持戰略引領，加強頂層設計，把握新零售業務發展帶來的新機遇，按照“規范化、連鎖化、便利化、品牌化、特色化”的原則，升級打造郵政惠民生活平臺，進一步豐富和創新郵政服務內涵和產品品質，推動郵政便民服務轉型升級，從而打造新的業務增長點，推動企業實現高質量發展。

　　快遞專業人士徐勇對本報記者表示，中國郵政跨界新零售優勢明顯：網點分布廣;集中采購降低成本;航空、鐵路、公路、水路運輸工具和倉儲基礎設施的優勢;其所屬子公司中國郵政儲蓄銀行可以給予資金周轉的支撐優勢;有相關國家優惠政策支持等。目前，各種“快遞+”服務呈現出多樣化特點，滿足了消費端需求，但仍有探索其他模式的空間，需解決機制問題及市場化的專業人才問題。

　　除面向消費端的多樣化服務外，近年來，郵政、快遞企業進入了食品、家居、汽車、醫藥、電子信息等制造企業物流環節，形成了訂單末端配送、倉配一體化、嵌入式電商、入廠物流等若干有效模式，降低了制造企業物流成本，提升了生產、流通效率。

　　與制造業深度融合

　　隨著行業發展和政策推進，快遞業向縱深發展。

　　國家郵政局與工業和信息化部日前印發的《關于推進快遞業與制造業深度融合發展的意見》(以下簡稱《意見》)提出，到2025年，快遞業服務制造業深度融入汽車、消費品、電子信息、生物醫藥等制造領域，形成覆蓋相關制造業的供應鏈服務能力，培育出倉配一體化、入廠物流、國際供應鏈、海外協同等融合發展的成熟模式，培育出100個深度融合典型項目和20個深度融合發展先行區。快遞業服務相關制造業的能力和水平顯著提升，相關制造業供應鏈組織效率、市場競爭力顯著提升。

　　《意見》鼓勵制造企業專注于設計、研發和生產等核心環節，整合外包采購、生產、銷售和售后等環節的快遞物流需求，引導有實力的快遞企業有效承接。支持制造企業與快遞企業加強資源共享，盤活閑置的土地廠房、倉儲物流設施和運輸能力。

　　業界紛紛表示，《意見》的提出將促進快遞業與制造業深度融合發展，快遞業可加快向綜合快遞物流運營商轉型，利用大數據、物聯網等現代信息技術，優化供應鏈物流路徑，為制造企業提供客戶畫像和大數據分析等服務。

　　對此，徐勇表示，智能化是快遞業發展的趨勢之一。他認為，快遞業是一方面為企業和消費者提供標準化服務，另一方面也可以為制造業提供滿足個性化的項目物流服務。兩者“深度融合”的重點在于提供個性化服務，如為企業提供即時配送、代為包裝、倉儲、冷鏈等個性化需求服務等。