中國消費者報報道(記者李方)在2010-2019年的10年間，涉及汽車腐蝕類的投訴數量逐年攀升，累計已超過10000宗;10年間，投訴率增長近136倍。記者發現，涉及汽車消費投訴的問題上，有關汽車腐蝕問題的投訴，已躥至汽車投訴排行榜前5位，其躍升勢頭引人注目。

　　汽車腐蝕何以導致當事消費者如此焦慮?

　　在7月29日召開的“中國汽車生態設計國際論壇暨車用材料國際論壇”上，汽車腐蝕研究專家、中汽數據有限公司材料研究部部長劉雪峰告訴記者，腐蝕不但破壞汽車產品外觀，還會導致汽車功能失效、引發嚴重安全性能故障、縮短使用壽命，以及影響二手車殘值。

　　分析國家缺陷產品管理中心公布的召回數據，可以看出，汽車腐蝕問題波及的廣度與深度，可謂觸目驚心。

　　自我國實施汽車召回制度以來，已有7627萬余輛汽車因質量缺陷而被召回。根據我國目前2.6億輛汽車保有量計算，相當于每3輛汽車中約有1輛因質量缺陷被召回。在汽車全部召回數字中，就有618萬余輛汽車是因腐蝕質量缺陷被召回。這意味著，每40輛汽車中就約有1輛因腐蝕質量缺陷被召回。2005-2020年15年間，因腐蝕質量缺陷而被召回的618萬余輛汽車，共涉及46個品牌、100余個車型。

　　汽車因腐蝕缺陷召回，就意味著汽車腐蝕的危害深度已達到普通消費者難以想象的層面。召回公告顯示，汽車因腐蝕召回最主要的原因，是已對汽車安全性能構成嚴重威脅的缺陷，占全部因腐蝕而召回總量的91.3%。

　　汽車腐蝕為什么會構成嚴重的安全隱患?

　　聽到中汽數據有限公司材料研究部部長劉雪峰關于汽車腐蝕會涉及汽車哪些構件的介紹，聞者無不動容。腐蝕的發生，絕不僅僅局限在一般人想象的車體外殼，汽車傳動系統、下擺臂、懸掛系統、車輪總成、剎車盤、副車架、緊固件、排氣系統、側裙板等，都是腐蝕發生的重點部位。

　　哪些因素制約了我國汽車防腐技術的進步?

　　劉雪峰部長回答說，通過數據建模已找出制約我國汽車產品防腐技術進步的三大問題：

　　由于防腐未考慮中外氣候環境國情差異是首要原因。這一情況導致國內合資企業在國內防腐技術本土化開發、自主企業走出國門汽車產品出口，都存在難以規避腐蝕的風險。因為腐蝕防范工作的開展，需要中外氣候環境數據支撐……

　　原因之二是，國內汽車行業尚未建立完善的市場腐蝕大數據。這就導致汽車材料工藝的精益設計、零件防腐指標的差異化設定，缺少最可靠的依據。

　　第三個因素是，整車、零部件防腐試驗周期長、成本高，越來越難以適應目前越來越快的車型開發節奏。

　　鑒于我國汽車行業腐蝕現狀如此嚴峻，劉雪峰呼吁，國內汽車全行業亟需通過構建涵蓋全生命周期腐蝕大數據體系，以推動國內汽車行業健康發展。劉雪峰告訴記者，為解決國內汽車腐蝕研究的共性問題，先行一步的中汽數據有限公司歷經多年的積累，現已逐步建設形成覆蓋汽車產品全生命周期的腐蝕大數據體系，藉以全面支撐行業企業防腐技術提升。