中國消費者報報道(記者吳博峰) 近日，中國電動汽車百人會發布《中國農村地區電動汽車出行研究(2.0版)報告》(以下簡稱《報告》)顯示，低里程續航車輛基本能夠滿足農村消費者日常需要。人們對充電設施安全性、充電速度和充電價格高度關注。

　　隨著新能源車市場基礎不斷夯實，越來越多的消費者將目光聚焦于此，新能源車市場發展空間呈放大態勢。其中，人口基數多、市場潛力大的農村地區具備進入新能源車市場的條件。

　　《報告》通過采用線上問卷調研和線下走訪調研兩種方式分析農村居民新能源車需求，村莊、鄉鎮和城鄉接合處農村消費者問卷占比分別為35%、17.3%和47.7%。

　　具有重要現實意義

　　當前，農村地區消費者出行需求呈快速增長態勢。

　　在農村地區擁有廣泛使用人群的低速電動車發展較快，近年來市場銷量年均增速達到66%。低速電動車在農村的普及，在一定程度上培養了農村消費者充電和駕駛習慣，也使農村消費者對新能源車產品有了認知。

　　調研結果發現，在經過簡單的科普和講解后，農村消費者對新能源車的接受比例顯著提升，這為新能源車在農村地區推廣奠定了基礎。

　　《報告》根據農村居民可支配收入、交通消費支出、公路里程、車輛及燃料價格等多種因素進行相關分析，預測在2030年農村千人汽車保有量達到159輛，總保有量將達到7001萬輛。

　　如果農村地區全部發展傳統燃油交通工具，石油消費量將快速增加。根據針對農村家用汽車和摩托車保有量預測結果，并假設所有車輛均為燃油產品，未來十年農村地區家用汽車和摩托車石油年消耗量年均增速約為7%，到2030年石油消耗量達到2763萬噸，占全年中國乘用車石油年消耗量近兩成。

　　這不僅會帶來大量的石油消耗，還會由此導致污染物排放大量增加，與汽車產業倡導的可持續發展理念相悖。《報告》預測，農村地區發展私人電動化出行，能夠有效降低車用石油消耗量，汽車尾氣污染物排放量也將大幅下降。

　　消費者關注使用經濟性

　　一直以來，消費者在購買汽車時，性價比始終是首先參考的因素。

　　線上調查顯示，農村居民在購買新能源車時，有66.5%的消費者最先考慮的便是使用經濟性。他們期望所購買的車輛更經濟，充電花費更少。其次，有18.3%的農村居民購買電動車輛出于環保節能的考慮，認為新能源車更綠色，符合當下的社會發展方向。

　　此外，認為新能源車更科技、省去加油麻煩和更時髦的比例分別為6.8%、3.5%和3.5%。

　　在使用需求線上調研時，有77.8%的消費者將新能源車視為主要出行的交通工具。值得一提的是，有22.2%的消費者提出了希望車輛兼具農用或經商功能。

　　記者注意到，自新能源車下鄉活動啟動以來，參與企業已經從首批10家車企擴展到20多家車企、近50款新能源車型參與。入圍車型多是各品牌旗下小型電動車或微型車輛。

　　那么，農村消費者青睞哪一級別車型?《報告》通過對農村價格購買力分析得出，農村消費者新能源車價格需求與收入呈正比，農村居民普遍接受4萬—7萬元價格區間內的新能源車產品。結合線上和線下綜合調研結果，并考慮到農村居民實際收入情況，農村居民對購新能源車支出預期大多在7萬元以下，且大部分集中在5萬元左右。

　　未來幾年，汽車企業在農村地區推廣的新能源乘用車以價格親民、配置實用、造型時尚的微型、小型車為主。

　　線上調研數據顯示，農村居民能夠接受15萬元以上新能源車型的消費者比例僅為24.2%。

　　農村消費者對新能源車輛續航里程期望值高，但低續航、慢充車輛基本能夠滿足日常需要。消費者對新能源車續航里程、充電速度有較高要求，但調研發現，如果考慮到購買成本因素，在實際購買過程中會降低對車輛性能要求。

　　充電環節關注程度高

　　對于新能源消費者來說，伴隨整個新能源車使用周期的充電環節關乎使用體驗。

　　對農村地區消費者充電習慣與續航里程滿足度的調查顯示，續航里程在50公里、150公里、250公里、500公里的新能源車充電頻率，分別為每天充電、每周充電兩次、每周充電一次和兩周充電一次。

　　與燃油車加油方式不同，以慢充方式為主的新能源車每次充電常常需要動輒6個小時左右的充電時長。而35.1%的消費者希望充電時間不超過1個小時。能夠接受大于1個小時、小于3個小時充電時間的消費者比例為28.7%，僅有8.2%的消費者不在意充電時長。

       《報告》顯示，充電設施安全性、充電速度和充電價格是農村消費者最關注的因素。有43.4%受訪者將安全性視為最重要因素，其次是充電速度和充電價格，占比分別為25.3%和10.7%。而售后服務、操作便利度等方面，農村消費者關注度較少。