中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）近期，福建邵武兩起威馬自燃起火事件引發(fā)了社會(huì)各界和眾多威馬車(chē)主的廣泛關(guān)注。10月28日，威馬汽車(chē)正式對(duì)外發(fā)布召回聲明，并已主動(dòng)向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案召回計(jì)劃，將向用戶召回部分威馬EX5 車(chē)型(于2020 年6月8日至2020年9月23日生產(chǎn)，共計(jì)1282輛)，以排除電芯可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，確保用戶和車(chē)輛安全。此外，本著對(duì)用戶負(fù)責(zé)的態(tài)度，上述車(chē)輛召回期間，針對(duì)用戶日常出行受到的影響，威馬將提供合理的補(bǔ)償方案。

　　主動(dòng)召回是車(chē)企責(zé)任，威馬帶來(lái)哪些啟示?

　　其實(shí)，無(wú)論是在西方發(fā)達(dá)國(guó)家還是國(guó)內(nèi)，企業(yè)自愿啟動(dòng)對(duì)缺陷產(chǎn)品或存在潛在安全隱患產(chǎn)品的召回，被認(rèn)為是確保公共安全、履行社會(huì)責(zé)任的良好表現(xiàn)，奔馳、寶馬、特斯拉等知名汽車(chē)制造商，都曾實(shí)施過(guò)召回。

　　首先還原一下此次威馬自燃起火事件的詳細(xì)始末。今年10月5日，一輛處于停放狀態(tài)的威馬EX5電動(dòng)車(chē)在福建邵武發(fā)生了自燃，整車(chē)呈報(bào)廢狀態(tài)；10月13日，同樣在福建邵武，一輛威馬電動(dòng)車(chē)在充電時(shí)發(fā)生了自燃起火，整車(chē)嚴(yán)重?zé)龤А?0月14日，威馬汽車(chē)針對(duì)兩起自燃起火事件表示，初步調(diào)查為系統(tǒng)電池問(wèn)題，提出更換高質(zhì)量寧德時(shí)代電池的方案，并會(huì)通過(guò)車(chē)機(jī)系統(tǒng)推送及電話、微信等方式通知相關(guān)車(chē)主進(jìn)店更換電池。10月28日，威馬汽車(chē)正式對(duì)外發(fā)布召回聲明。

　　通過(guò)回顧此次威馬處理自燃起火事件的全過(guò)程，我們發(fā)現(xiàn)有兩大特點(diǎn)。首先是召回速度快，威馬從第一起事件發(fā)生到發(fā)現(xiàn)問(wèn)題再到?jīng)Q定主動(dòng)召回僅用了23天。其次是召回手段創(chuàng)新，本次召回威馬首次采用了智能交互系統(tǒng)，通過(guò)智能手段追蹤呼叫用戶進(jìn)行問(wèn)題車(chē)輛召回，是電話、微信、掛號(hào)信等傳統(tǒng)告知用戶方式的有力補(bǔ)充。

　　要知道，在通常情況下，大多數(shù)車(chē)企從事故發(fā)生到啟動(dòng)召回至少要一個(gè)月，甚至一年以上，而在召回方式上基本以電話、微信、掛號(hào)信通知等傳統(tǒng)形式。通過(guò)對(duì)比既往召回情況，可以發(fā)現(xiàn)，有些召回從事件發(fā)生到發(fā)布召回聲明，常常會(huì)達(dá)到2個(gè)月左右時(shí)間；有些個(gè)別召回案例，歷時(shí)曾長(zhǎng)達(dá)2年之久。因此，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，盡快召回，對(duì)維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，多有幫助。

　　車(chē)輛起火是小概率事件，新能源汽車(chē)仍是安全出行工具

　　事實(shí)上，相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)，新能源汽車(chē)的質(zhì)量要更加穩(wěn)定可靠。根據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)研究院統(tǒng)計(jì)，2019年國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局共發(fā)布汽車(chē)相關(guān)召回公告170個(gè)，涉及65家車(chē)企的230余款車(chē)型，召回總量為676.2039萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)召回3.37萬(wàn)輛，占2019全年汽車(chē)召回總量的0.49%。

　　與此同時(shí)，在自燃起火發(fā)生的概率上，新能源汽車(chē)相比傳統(tǒng)燃油車(chē)也要更小，因而也更加安全。今年9月，中國(guó)工程院院士孫逢春在全球智慧出行大會(huì)上表示，2019年中國(guó)新能源汽車(chē)起火概率是0.0049%，而2020年以來(lái)起火概率下降為0.0026%。要知道，根據(jù)公安部有關(guān)部門(mén)公布的數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)燃油車(chē)的年火災(zāi)事故率約為0.01%—0.02%。兩相對(duì)比之下，新能源汽車(chē)發(fā)生起火事故的概率要明顯低于傳統(tǒng)燃油車(chē)。目前看，新能源汽車(chē)依然是人們安全出行工具的重要選擇。

　　對(duì)于此次威馬的自燃起火事件，工信部人才交流中心汽車(chē)專家、汽車(chē)分析師張翔表示：“此次召回，是電芯出現(xiàn)問(wèn)題，與車(chē)身質(zhì)量無(wú)關(guān)。由于電芯供應(yīng)商在生產(chǎn)過(guò)程中混入了雜質(zhì)，并產(chǎn)生異常析鋰，在極端情況下可能導(dǎo)致電芯短路，可能引發(fā)動(dòng)力電池?zé)崾Э兀嬖诎踩[患。而電芯這類(lèi)高精密的零部件在研發(fā)、生產(chǎn)等過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，整車(chē)企業(yè)很難發(fā)現(xiàn)。為了避免問(wèn)題發(fā)生，亟需上下游供應(yīng)商及整車(chē)生產(chǎn)制造商在每一個(gè)環(huán)節(jié)都提高質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，共同保證產(chǎn)品使用安全。”

　　的確，新能源車(chē)輛起火原因很多，廣大電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者需要理性看待。首先，由于純電動(dòng)車(chē)主要通過(guò)動(dòng)力電池放電而提供能源，所以電流和電壓都比較大，其線路的老化速度也比燃油車(chē)的線路老化速度更快，當(dāng)電器內(nèi)部進(jìn)水或保護(hù)失效，比如充電器、電動(dòng)車(chē)保護(hù)板失效，造成充電保護(hù)失效，導(dǎo)致過(guò)充、過(guò)流和充電溫度超標(biāo)等，就可能引發(fā)車(chē)輛自燃起火。此外，在發(fā)生交通事故時(shí)，電池或電路在瞬間發(fā)生撞擊或擠壓，導(dǎo)致電池泄露或電路短路，溫度急劇上升，也有可能引發(fā)自燃起火。

　　除了車(chē)企和上下游供應(yīng)商從源頭上保障電動(dòng)車(chē)的品質(zhì)外，對(duì)于消費(fèi)者，為了全面保障車(chē)輛安全，今后也要不斷加強(qiáng)了解新能源汽車(chē)相關(guān)充電知識(shí)，比如要正確掌握充電時(shí)間，避免過(guò)度充電，盡量做到定期做一次完全放電和完全充電等。同時(shí)，也希望廣大消費(fèi)者一定要選擇原裝出廠產(chǎn)品，切忌自己隨便改裝，全面杜絕安全隱患。

　　小結(jié)：

　　毫無(wú)疑問(wèn)，電動(dòng)汽車(chē)和燃油汽車(chē)相比，只有短短幾十年時(shí)間，各項(xiàng)技術(shù)也還在不斷完善中。因此對(duì)于電動(dòng)車(chē)自燃起火事件需要理性看待。在國(guó)家大力支持新能源汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)下，同時(shí)，更要提醒包括造車(chē)新勢(shì)力在內(nèi)的所有新能源汽車(chē)企業(yè)在安全與產(chǎn)品質(zhì)量上還要下狠功夫，切實(shí)保證消費(fèi)者的生命安全。而一旦問(wèn)題發(fā)生，車(chē)企更要積極承擔(dān)起責(zé)任，第一時(shí)間主動(dòng)召回，將消費(fèi)者權(quán)益擺在首位。