中國消費者報訊 (記者吳博峰) 隨著汽車進入智能網聯時代，越來越多科技配置應用到汽車產品上。然而，J.D.Power(君迪)日前發布的2020中國汽車科技配置體驗研究SM(TXI)顯示，有些科技配置并未得到充分利用。缺乏使用場景和不知道如何使用是導致先進科技配置不被使用的主要原因，汽車廠商在進行技術創新時需充分將用戶需求、學習成本和使用體驗等因素考慮在內。

該項研究基于2019年6月至2020年6月之間購車的32,536位傳統能源車主和2019年5月至2020年5月之間購車的3,267位新能源車主的真實反饋。研究覆蓋57個品牌的241款傳統能源車型和20個品牌的40款新能源車型，數據收集工作于2019年12月至2020年8月間分別在國內70個主要城市進行。

智能網聯是當前全球以及中國汽車行業轉型的重要戰略方向，汽車的智能化程度將在很大程度上決定汽車品牌能否贏得未來。

研究顯示，近五成車主(45%)因為沒有使用場景而從不使用某些配置，其中被車主認為“完全用不著”的三項配置分別為移動辦公服務(71%)、安全下車輔助(53%)和動態輔助駕駛(47%)。此外，在有意向使用科技配置的車主中，不知道如何使用/需要培訓是其放棄使用科技配置的主要原因之一。

在裝配率最高的前三大科技配置，分別為車載智能語音助手(29%)、循跡倒車系統(22%)和主動變道輔助系統(13%)。其中，倒車輔助系統的使用率和滿意度均為最高。

車主更傾向于再次裝配駕駛輔助/自動駕駛類先進科技配置。車主傾向于再次裝配的十項配置中有七項是駕駛輔助/自動駕駛類配置，其中再次裝配意愿最高的三項為：廠商原裝行車記錄儀(37%)、倒車輔助(35%)和倒車橫向預警(30%)。

此次汽車科技配置體驗研究衡量了汽車用戶對26項前沿科技配置的質量反饋和使用體驗，并根據實際裝配率、使用率、質量表現和滿意度對汽車品牌的整體創新能力進行評價，同時發布品牌創新指數(研究采用1,000分制)。

從品牌創新指數得分來看，自主品牌創新能力略高于國際主流品牌。其中，豪華品牌的創新指數得分遙遙領先(586分)，自主品牌的品牌創新指數(538分)領先主流國際品牌(535分)3分，主要是由于自主品牌的裝配率更高。

J.D.Power中國區汽車數字化產品體驗總監裴林認為：“汽車廠商在進行技術創新時，需要充分將用戶因素考慮在內，包括用戶的使用場景、學習成本(如容易理解和容易使用程度)和信任度等，這些要素共同決定了用戶是否愿意為先進科技配置買單以及廠商的科技創新行動成功或者失敗。”