中國消費者報報道(記者桑雪騏)日前，同程旅行發布了《2020年度國內居民旅行消費報告》(下稱《報告》)，基于同程旅行平臺2020年度的出行大數據及行業宏觀數據，盤點了2020年度國內居民的旅行消費特點。

國內交通出行消費趨勢總體穩定，9月和10月復蘇明顯加速

《報告》顯示，民航與鐵路客運量恢復速度相對較快。

數據表明，疫情對于居民旅行消費需求的抑制主要集中在2月份，隨著全國各地陸續復工復產，3月份剛性旅行需求逐步釋放，市場復蘇緩慢啟動。在國內疫情基本得到控制后，5月份旅行消費出現了一個小高潮，來自旅游度假市場的貢獻顯著提升，并在暑期得到進一步釋放。國慶黃金周8天長假對于國內居民旅行消費的刺激作用非常明顯，9月份和10月份民航、鐵路的客運量均恢復到了2019年同期的85%以上，較暑期直接拉升了10多個百分點。

旅行消費開啟“內循環”模式    國際旅行需求全面萎縮

《報告》認為，在嚴格的“外防輸入”政策下，國際航班大幅度削減，同時。在民航局“熔斷”措施的影響下，有限的國際航班供給也存在不確定性。跨境旅行需求萎縮加之供給大幅減少，國內居民的旅行消費開啟了“內循環”模式。

《報告》引述第三方統計數據顯示，2020年1至11月份，民航中國內地航線的客運量占比高達95.8%，較2019年全年的79.2%顯著提高，而國際航線的客運量占比僅為3.7%，較2019年全年的17.6%占比大幅下降。我國港澳臺航線的客運量占比也從2019年全年的3.2%下降至2020年1至11月份的0.5%。

非一線城市旅行消費增長強勁

疫情期間，非一線城市的旅行消費增長強勁。《報告》顯示，2020年前11個月，全國主要城市住宿設施入住客流量最大的前10個城市基本為一線城市、新一線城市和二線城市；住宿設施入住客流量上升最快的全部來自三線、四線城市。

另外，《報告》顯示，疫情期間公路客運量上升最快的城市基本都來自四線及以下城市。受非接觸服務剛性需求拉動，低線城市旅行服務基礎設施數字化及線上化水平大幅提升，從而對需求釋放起到了一定的刺激作用。

疫情期間，同程旅行積極參與非一線城市的旅行設施數字化改造，在三四線城市以及部分縣城部署了一批數字終端設備，對于提振當地旅行消費起到了一定的促進作用。

低票價刺激民航出行需求   熱點城市復蘇勢頭強勁

《報告》顯示，2020年國內機票的平均票價(不含機建燃油費)較2019年平均降低20%左右，大量國內航線出現了比同行程高鐵二等座更便宜的機票。雖然冬季疫情的零星暴發對部分城市機場客流量恢復造成了一定的影響，但并未對總體的復蘇趨勢造成實質性影響，尤其是年末旅行消費的拉動帶來了較好的市場預期。

除價格因素外，疫情所引發的人們對于旅行安全性的關注也是拉動民航旅行需求的重要因素。與其他出行方式相比，民航客運較短的旅行時長、相對較低的人流密度等讓消費者感到更加安全，從而主動進行了“消費升級”。

疫情對旅行消費行為有影響

《報告》顯示，疫情防控常態化之下，人們的旅行消費行為發生了一些值得關注的改變。

首先是行程預訂的提前量大幅縮短，與2019年相比，出發前三天內預訂的比例顯著提高；其次是居民對于旅行安全的關注度明顯提高。《報告》顯示，疫情期間民航旅客購買相關保險(健康險、航意險、取消險等)的比例顯著高于往年同期，也高于2020年下半年的平均水平。

盡可能地避免使用地面公共交通及減少人群接觸是旅客安全出行訴求的另一個方面。《報告》顯示，2020年前11個月，機票用戶使用接送機服務的比例和機場貴賓候機廳服務的比例均高于2019年同期水平，其中，每月使用機場貴賓候機廳服務的比例較2019年同期平均增長了90%以上，使用接送機服務的比例同比也實現了100%以上的增長。

除交通外，住宿消費行為也發生了類似的改變，《報告》顯示，2020年前11個月，酒店用戶當天下單的比例提升了6個百分點，而提前8天以上下單的比例同比減少了一半以上。需求結構方面，選擇連鎖品牌酒店的比例有所提高，分散住宿、大床房的需求比例有一定提升。

家庭出行比例顯著下降   中老年人長途出行需求減少

《報告》顯示，疫情對于2020年旅行消費人群的結構也產生了一定的影響。疫情期間，出于安全考慮，中老年人旅行跨省長途旅行需求顯著下降。另外，各地中小學校出于疫情防控需要，均建議在校學生盡可能減少跨省旅行，此舉對家庭出行需求起到了一定的抑制作用。2020年1至11月份，65歲以上高齡機票用戶的比例較2019年同期降低了36.7%，18至23歲的青年用戶的比例則上升了42.7%。2020年度機票用戶的年齡結構變化總體呈現出兩頭(兒童和老年人群體)降中間(中青年群體)升的趨勢。

《報告》對于2021年的行業復蘇形勢較為樂觀，認為2021年國內旅行市場保持穩定復蘇態勢有較高的確定性，尤其是五一、暑期、國慶黃金周等重要節點的旅行需求大概率將有強勁增長。