中國消費者報報道(記者吳博峰) 一款車具有什么樣的產品力，才能贏得消費者的信賴?對于車輛的專業性測評不僅為消費者提供權威的購車參考，同樣也對汽車企業提升產品性能和質量起到積極推動作用。

日前，中國汽車消費者研究及測試中心(以下簡稱CCRT)發布了2020年第三批車型評價結果，涵蓋緊湊型轎車、緊湊型SUV、中型轎車、中型SUV五類汽車的8款熱門車型。從整體結果看，2019款本田享域、2020款奔馳GLB、2020款寶馬3系、2020款別克昂科威S、2020款東風風神奕炫和2020款上汽大眾威然共6款車型綜合得分在80分及以上，成為CCRT2020年度推薦車型。

CCRT將消費者調研與實車客觀測試兩種評價方式相結合，對消費者關注的汽車綜合性能進行評價，為消費者購車提供參考。其中，消費者滿意度調研選定全國八大區域代表城市進行調研，選擇購車真實消費者進行車輛評價。

CCRT根據消費者購車關注點，選取安全性能、舒適性、駕駛性能、經濟型、造型及品質、故障率共6個一級指標進行車輛評價。在100分體系下，總分在80分及以上為推薦車型。

CCRT2020年度第三批車型評價結果

（數據來源：CCRT）

第三批推薦車型占比超七成

經過連續三年調整，國內新車市場今年有望止跌回升，實現業內期盼已久的正增長。而車市回暖促使所有車企進一步打造產品力，借助良好的市場環境取得更大突破。

在此次發布的2020第三批車型評價結果中，上汽大眾2020款威然獲得86.6分，是本次評價中得分最高的車型，同時這一成績在2020年度前三批18款參與測評車型也是排名第一。2020款威然之所以能取得這樣的成績，與其不錯的綜合實力表現緊密相關。

2020款威然6個一級指標均超過同價格區間同類車型平均得分率，在舒適性、安全性能和故障率等方面表現突出。威然的一大優勢就是車輛人體空間，成績為97.9分，遠遠高于已測評車型平均得分72.5分。

據中汽中心汽車測評管理中心技術管理部部長周博雅介紹，人體空間校核是運用專業三維光學測量儀器，借助SAE三維H點裝置及規范化的數據采集流程，對車內空間數據進行采集，包括前排、后排乘員的頭部、肘部、肩部和臀部空間。除了人體空間強勢指標外，威然在車內噪聲、前視野的A柱障礙角和工況油耗等方面的表現也獲得較高評價。

不過2020款威然在0至400米的加速時間和彎道引導距離兩項測評中得分一般，仍有一定改善空間。

除威然之外，其他推薦車型也各有所長。比如上汽通用昂科威S駕駛性能和故障率得分最高(故障發生率低)，北京奔馳GLB造型及品質得分最高，華晨寶馬3系經濟性得分最高。

據周博雅介紹，本次測評數據顯示，2019款新寶駿RM-5和2020款福特領界S兩款車型得分分別為78分和78.8分，未被列入推薦車型。其中，新寶駿RM-5在加速時間、工況油耗、故障率等方面，領界S在工況油耗和平順性方面，均與行業平均得分有一定差距。

據記者了解，在2020年CCRT第一批測試中，2019款宋Pro綜合得分為79分，在經濟性、舒適性和駕駛性能方面表現與同級別車型有一定差距。截至目前，以上3款車型未達到80分。

在2020年第一批測試和第二批測試中，推薦車型的比例為87.5%和100%。本次評測中，推薦車型占測評車型的75%。由此可以看出，目前國內新車市場整體水平在較高區間內運行。

自主品牌經濟性待提升

CCRT測評共有6個一級指標。（資料圖片）

對于消費者而言，一輛車的使用成本不僅僅是購車成本，還與車輛經濟性有著直接關聯。

從經濟性指標得分來看，在2020年CCRT已完成測評的18款車型中，不少車型經濟性指標不高，其中不乏年度推薦車型。

本次測評結果中，2019款新寶駿RM-5和2020款領界S兩款車型經濟性得分僅為10.73分和10.87分，而其他車型經濟性得分均在11.4分以上。經濟性表現不佳是導致車型綜合得分不高的主要原因。

近年來，隨著主流消費群體對車輛駕駛性能要求不斷提升，各大車企紛紛對車輛性能表現進行了升級，但在追求更優動力的同時，并未將提高車輛經濟性作為技術研發重點。

隨著車輛燃油限值標準愈發嚴苛，如何兼顧車輛駕駛性能和經濟性，實現節油高效的目標，是車企亟待解決的難題。

記者梳理前三批測試結果發現，自主品牌車輛經濟性得分普遍較低。2020款 CS75 PLUS、2019款宋Pro、2019款紅旗HS5，2020款星途TXL、2019款新寶駿RM-5和2020款奕炫的經濟性得分率均在80%以下。尚未有一款自主品牌車型經濟性得分率超過80%。

值得一提的是，素有“神車”稱號的上汽通用五菱新寶駿RM-5經濟性得分為所有測評車輛中的最低值，僅為10.73分，得分率為71.5%。即使該車擁有車內氣味等級、儀表盤設計、中控區域設計、第二排頭部空間等優勢，但其工況油耗為9.62升/百公里，得分僅為67.3分，遠低于已測評車型85.6分的平均油耗表現。

出于發展形勢需要，近年來汽車企業紛紛加大對發動機效能提升的研發。而在核心技術領域具有較大優勢的合資品牌更加游刃有余。

比如，本次參與測評的寶馬3系一直受眾多年輕消費者青睞。而它之所以能夠保持長久生命力，離不開其不斷迭代的技術支撐。2020款寶馬3系轎車搭載新一代2.0T渦輪增壓發動機與8速手自一體自動變速箱，在實現最高400牛·米的扭矩表現的同時，進一步優化能效，帶來更低油耗——7.56升/百公里。

令人欣喜的是，不少自主品牌已經開始重視動力效能的研發。比如，上汽榮威品牌已在新車上規模化搭載自主研發的全系缸內直噴發動機，提升整體性能，讓車輛在擁有強勁動力的同時，相應降低油耗。

去年，經中汽中心測評確認，一汽奔騰在T77PRO上搭載的最新研發的1.5L渦輪增壓直噴發動機最高有效熱效率達到39.06%，這一成績遠高于市場上其他燃油車發動熱效率水平，甚至超過不少主流合資品牌發動機表現。

隨著技術實力不斷提升，自主品牌將在車輛經濟性方面逐步趕上合資品牌的腳步。

故障發生率降低

在實際購車過程中，很多消費者會考慮品牌形象、產品力和市場口碑，其實這些實際上都是基于產品可靠性的綜合體現。

在CCRT測評中，故障率在綜合得分中占比為15%，僅次于駕駛性能和安全性能兩項指標，足見其重要性。

如果消費者購買的車輛故障發生率較高，勢必會影響用車體驗和額外成本支出。

數據顯示，參與本次測評的8款車型在故障率一項評價中均取得了不錯的成績，且多款車型在照明安全試驗評價、外觀材質、造型及品質等方面表現突出，說明汽車企業在產品可靠性方面均有明顯提升。

通過對2020年CCRT評價的18款車型數據梳理發現，很多車型6個一級指標中最高得分來自故障率表現。自主品牌和合資品牌的差距正在逐步縮小。2020年度CCRT首批測評中，2019款紅旗HS5故障率得分率高達95.06%。

發動機作為汽車的心臟，其性能與產品可靠性息息相關。以2020款昂科威S為例，以14.9得分成為本次測評故障率得分最高的車型。

據悉，為了提升車輛可靠性，昂科威S搭載通用旗下的2.0T可變缸渦輪增壓發動機，傳動部分匹配9AT變速箱。該車型去年7月上市后迅速實現月銷破萬。

由此可見，汽車企業唯有聚焦產品質量，不斷提高產品可靠性，才能降低故障率的發生，提升消費者滿意度。

截至目前，中汽中心已完成七批次，共67款熱銷車型測評。然而CCRT已完成的所有測試車型均為傳統燃油車型。而隨著新能源車市場快速發展，何時開啟對新能源車型的測試，成為很多消費者期待的目標。

記者從中汽中心獲悉，今年CCRT評價規程將進行全面升級，針對智能電動汽車推出專屬測評項目，作為國內首個正式應用的面向汽車智能化、網聯化、電動化等“新四化”的測評規程，它將為消費者提供更全面的購車指引。