中國消費者報北京訊（記者吳博峰）2月8日，中國汽車技術研究中心有限公司（簡稱“中汽中心”）發布2021年度C-NCAP首批6款車型評價結果。據悉，本次測試共涉及6款車型，涵蓋傳統燃油車型和純電動車型，包括2款緊湊型轎車、1款緊湊型SUV、1款中大型MPV、1款中大型SUV和1款中型SUV。

評價結果顯示，理想ONE、別克昂科威S、一汽-大眾速騰、東風風神奕炫、上汽大眾威然等5款車型獲得5星成績，其中上汽大眾威然得分率為93%，在本次測評中得分最高，理想ONE和別克昂科威S緊隨其后，得分率分別為92.2%和90.5%。

2021年度第一批C-NCAP測評結果。資料圖片

按照2018版C-NCAP規則，每款車型的每項試驗安排均在C-NCAP官網上提前公開，并依次進行了AEB試驗、行人保護試驗、三項實車碰撞試驗以及鞭打試驗。

大眾威然在主動安全、行人保護、乘員保護和綜合得分率分別為94.54%、75%、96.54%和93%，是C-NCAP測評的3款MPV車型平均最高分。

事實上，93%的得分率不僅在MPV車型中占優，可以說在所有測評車型中表現也頗為亮眼。基于中大型SUV而生的大眾MQB平臺，為威然打造更高通過性和可靠性提供了可能。而擁有交通擁堵輔助系統、車道保持系統、ACC3.0第三代的自適應巡航系統、3.0全方位智能泊車輔助系統等多項駕輔科技，也使其產品力大幅提升。

近年來新造車品牌在資本市場和新車市場獲得高度關注，業內對其產品可靠性關注度持續提升。

去年11月6日，理想汽車宣布召回10469輛理想ONE電動汽車。按照C-NCAP官方規定，如果測試產品屬于召回車輛，便不具備測評條件。召回公告顯示，召回車輛生產日期在2019年11月14日至2020年6月1日。對此，中汽中心汽車測評管理中心副主任李向榮表示，經汽車測評管理中心審核，參與測評的理想ONE所涉及的3臺測試車輛，2臺生產日期為2020年6月22日，1臺為2020年8月10日。均系2020年6月1日之后生產的產品，不在召回之列，測試樣品及結果符合規程要求。

調查顯示，理想ONE是去年以來新能源車得分率最高的車型，超過幾何A、比亞迪宋Pro四驅DM PHEV。具體來看，在基于2018版C-NCAP測評規則評價的69款車型中，理想ONE對車外行為人腿部的保護效果和車對行人自動剎車能力排名前20%。

福特領界S得分率為70.2%，僅獲得3顆星，在主動安全、行人保護、乘員保護和綜合得分率，均低于被測評的18款緊湊型SUV平均得分。其中，主動安全得分率僅為26.67%，更是遠低于83.32%的18款緊湊型SUV測評車型平均得分率。

數據顯示，福特領界S在主動安全弱勢道路使用者和自動制動系統配置系數均為零分，也是導致整體得分率不高的主要原因。

目前，科技配置已然成為汽車產品的必然競爭點。而本次參與測試的福特領界S 1.5T CVT鉑領型沒有配備任何并線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通標識識別等主動安全功能，這樣的技術配置已落后于時下市場消費需求。

2018版規則實施3年以來，各品牌車型的安全配置都有了明顯的提升，成績也持續向好。截至目前，2018版共測試發布了69款車型，其中18款車型獲得4星及以下成績；51款車型獲得5星及以上成績，5星占比73.9%。

從安全配置看，69款車型中配備車身電子穩定性控制系統的車型有65款，車身電子穩定性控制系統配置率從2012版規則期間的65.8%上升到如今的 94.2%；配備自動剎車輔助系統功能的車型有57款，總體配置率為82.6%。可以看到，C-NCAP在提升中國汽車安全性能以及重要安全配置方面起到了積極作用。

據《中國消費者報》記者了解，C-NCAP 2021版將在2022年1月正式實施，相比2018版有不小變化，對于車企來說是一個全新的挑戰。

在符合中國國情的情況下，C-NCAP 2021版難度將有所增加：更加貼近于真實交通事故場景的MPDB碰撞試驗；針對新能源汽車的側面柱碰試驗；增加車道保持輔助、車道偏離預警系統、汽車方向盤轉角傳感器、盲點車輛識別系統等評價項目，鼓勵引導車企標配主動安全相關功能；首次出現照明安全測評。 

為了響應汽車新四化技術的快速發展，中汽中心汽車測評管理中心在2021版正式發布后，啟動了C-NCAP技術路線圖的更新研究工作。主要目標是制定2022-2027年的技術路線，下一版本的研究內容及實施節奏，以適應疫情給行業技術發展帶來的影響和汽車廠商的產品研發周期和節奏，最終達到引領汽車安全技術進步的目的。