中國消費者報報道(記者吳博峰)今年前兩個月，國內汽車市場實現高速增長，延續了去年下半年以來的強勢表現。新車市場的良好開局，無疑給今年國內汽車市場發展注入了信心。

4月9日，中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)在京發布的最新產銷數據顯示，3月，國內汽車銷量達252.6萬輛，環比增長73.6%，同比增長74.9%，向業內傳遞出積極信號。

由于春節假期、主機廠銷售扶持政策有限、新產品投放還未開啟等多種因素，一季度一直是新車市場傳統銷售淡季。而3月，國內汽車市場銷量超過250萬輛，是自2019年以來當月銷量最高值。這樣的成績不僅為今年車市發展奠定良好基礎，還創造了近三年最佳市場開局。

中汽協副秘書長陳士華表示，今年1-3月，國內汽車消費市場實現穩步恢復，汽車產業繼續保持良好發展態勢。雖然去年同期市場基數較低，但3月市場從總體銷量上已達到較高發展水平，國內車市展現出強大潛力。“隨著今年車市平穩駛入第二季度，新車產品的涌現和汽車下鄉開展等利好政策，相信汽車消費市場會保持目前速度發展。”在車市接連收獲不錯成績后，他對未來市場發展抱有極大信心。

數據顯示，今年1-3月，汽車銷量累計完成 648.4萬輛，同比增長75.6%。整體車市大幅增長，離不開各細分市場的積極表現。

數據顯示，同期各細分市場均呈正增長，SUV和轎車市場銷量同比分別增長75%和77.4%，而此前持續低迷的MPV市場也實現了63.3%的同比增長，用多點開花來形容當下車市最合適不過。

去年，SUV的高速增長對轎車市場形成了巨大沖擊。雖然今年一季度SUV銷量增幅略遜于轎車市場，但SUV市場仍以241.5萬輛的銷量成績超越轎車(銷量237.2萬輛)，成為乘用車領域貢獻最大細分市場。

在四月中下旬即將舉行的2021上海國際汽車展覽會上，全新漢蘭達、領克07、全新奇駿、星越L等幾十款全新SUV車型將亮相。多款新車的加入會進一步豐富SUV市場消費選擇，助力SUV市場銷量再創新高。

一直以來，自主品牌表現都是各方關注的焦點，尤其是2月自主品牌市場份額快速提升，讓人們對自主品牌有了更高期待。中汽協數據顯示，今年一季度，自主品牌乘用車市場份額為41.5%，上升1.4個百分點，繼續保持增長態勢。

當月，吉利汽車銷量突破10萬輛，同比增長37%，博越家族、帝豪轎車月銷達萬輛以上；長安汽車自主乘用車銷量達11.09萬輛，同比增長54.5%，三個月時間累計銷量突破50萬輛；奇瑞汽車銷量為7.33萬輛，其中捷途品牌貢獻3.18萬輛，成為奇瑞汽車探索市場的重要支撐。

陳士華對《中國消費者報》記者表示，去年4月后，伴隨車市恢復性增長，在核心技術領域更具優勢的合資品牌率先回暖，而自主品牌市場份額卻出現了連續多月的下滑行情，一度下跌35%左右。今年，良好的車市環境能否改變這一局面，有待市場的進一步檢驗。

隨著碳中和戰略的實施，新能源車市場也受到越來越多消費者的青睞。3月，新能源車銷量22.6萬輛，同比增長2.4倍，繼續刷新當月歷史銷量紀錄。其中，純電動車銷量19萬輛，占比84.1%。截至目前，今年新能源車累計銷售51.5萬輛，平均月銷17萬輛以上，已完成全年銷量目標的28.6%。按照這樣發展態勢推算，實現今年中汽協制定的180萬輛新能源車全年銷售目標只是時間問題。

中汽協表示，從細分車型看，3月純電動車和插電式混合動力車型都刷新歷史銷量紀錄，且都實現大幅增長。原以為，新能源車會在二季度后出現較快市場增幅，但實際市場表現超出了人們預期。

新能源車市場提前“啟動”，讓早先布局新能源車市場的主機廠品嘗到了幸福的滋味。

從具體品牌來看，上汽通用五菱、特斯拉和比亞迪分別以4.15萬輛、3.55萬輛和2.4萬輛位居新能源車銷量榜單前三名。其中，五菱宏光MINIEV憑借價格優勢，銷量達到4.01萬輛，是當月國內銷量最多的新能源車型。

為了進一步提升車型市場競爭力，4月8日，五菱宏光MINIEV馬卡龍正式上市，新車在提供豐富車身配色同時，還填補了此前未配備主駕駛安全氣囊的空白，進一步滿足消費需求。

陳士華認為，對于車企而言，誰占據新能源車市場，就等同于把握住了車市發展主動權。他希望在新能源車賽道上，自主品牌能夠憑借技術優勢，為消費者提供更高質量新能源車，最終實現市場份額增長。