中國消費者報南京訊（記者吳博峰）近年來，隨著汽車市場競爭不斷加劇，曾以外觀設計和性價比取勝市場的韓系品牌優勢不再。

豪華品牌市場逆勢增長、合資品牌車型價格不斷下探，自主品牌迅速崛起，韓系車如何在競爭激烈的汽車市場中尋求生機？4月12日，北京現代用第五代途勝L上市給出了答案。

北京現代第五代途勝上市現場。吳博峰 攝

北京現代常務副總經理樊京濤在接受《中國消費者報》記者專訪時表示，第五代途勝L上市，不僅豐富了北京現代緊湊級SUV市場競爭力，更肩負著助推品牌力上升的重任。“去年現代汽車在全球新能源車銷售排名第四，但在國內汽車市場中，北京現代的品牌影響力卻呈下降趨勢。因此，希望通過一款款新車，把現代汽車在國內市場影響力恢復到正常水平，從而帶動北京現代的市場銷量。”他說道。

伴隨國內汽車市場愈加成熟，品牌影響力成為各大車企的市場營銷重點。作為車企最大資產，它將在很長一段時間內助推品牌市場發展。

曾幾何時，北京現代曾是國內乘用車市場的頭部車企之一，旗下伊蘭特、索納塔、途勝等多款車型，在消費市場中擁有眾多擁躉。

2016年，北京現代全年銷量就突破114萬輛，同比增長14.05%，超額完成當年銷量任務。

令人遺憾的是，2017年，北京現代全年銷量僅為82萬輛，同比下跌近三成。新車市場持續表現不佳，北京現代自此開啟了漫長的品牌力回升之路。而今，北京現代希望以第五代途勝L上市為起點，重新奪回屬于市場優勢。

北京現代常任副總經理杜君保在接受《中國消費者報》記者專訪時表示，第一代途勝車型上市曾為北京現代銷量帶來顯著提升，品牌開始真正實現盈利也是從這款車開始。由于上一代途勝在品質和市場表現方面令人失望，所以北京現代對第五代途勝L傾盡心血，尤其在質量和技術提升方面，希望藉此改變消費者對于途勝車型的認知。

如今，SUV已成為國內乘用車市場最大細分市場，可越野、可家用的城市SUV是主流消費群體追捧的對象。其實，途勝車型正是城市SUV概念較早的涉及者。

不過，對于消費者而言，一款車型發展歷程固然重要，但滿足實際使用需求的配置更為關鍵。

第五代途勝L是基于現代汽車i-GMP平臺打造的首款SUV車型。吳博峰 攝

杜君保表示：“如果一款車型連消費者基礎需求都不能滿足，那就不能稱之為一款合格車型。”

據悉，第五代途勝L是基于現代汽車i-GMP平臺打造的首款SUV車型，它搭載了CVVD連續可變氣門持續期技術創新科技，在動力性能提升4%同時，油耗降低5%。

長軸距是途勝L在空間方面的最大變化。I-GMP平臺為車輛提供了更寬敞空間，在駕乘人員乘坐和載物能力方面均有所改善。此外，第五代途勝L搭載智心合一安全系統，擁有23項高級駕駛輔助系統配置，能實現L2級自動駕駛，提升用車便利性和安全性。

第五代途勝L市場售價區間在16.18萬-20.18萬元。按照北京現代說法，第五代途勝L主銷車型打入17萬元區間。

眾所周知，17萬元區間是緊湊型SUV非常敏感的一個價格區間，大眾途岳、本田CR-V、福特翼虎等多款合資品牌同級別熱銷車型均處于這一區間。這是否會對第五代途勝L未來市場銷售帶來影響？

樊京濤表示，上一代途勝售價在14.5萬元左右，在老款車型基礎上提升市場售價，確實是一個很大挑戰。但第五代途勝L從車機智能網聯到動力提升，再到智能化和自動駕駛技術的引入，對于主流消費群體有很大吸引力。從商品性上，這是一款滿足年輕人需求的產品。