中國消費者報報道(記者余知都)將原來每天32趟車次銳減至15趟的原因何在?為便于沿途居民出行方便，能否考慮恢復部分車次運行?近期，湖南益陽、常德、張家界三地不少消費者向當地消費者委員會反映，稱自6月25日以來，沿線列車車次大幅減少，給生活出行帶來極度不便。7月20 日，《中國消費者報》記者從湖南省消費者權益保護委員會獲悉，該委已正式向中國鐵路廣州局集團有限公司(以下簡稱廣鐵集團)發出查詢建議函，為便于沿途居民出行方便，建議增加該線路運行車次。函件已于當日上午快遞寄出。

王女士家住湖南益陽市，在益陽市某行政機關上班，小孩在長沙某中學上學。為了照顧和陪伴小孩，黃女士每天下班后搭乘益陽至長沙的城際列車，次日早晨再搭乘6點43分開行的列車從長沙趕往益陽上班，到達益陽的時間是7點43分，這樣她有足夠的時間趕在8點30分上班前趕到辦公室。即便沒能趕上最早的這趟車，她還可以趕第二趟7點20分從長沙發車的列車，8點10分到達益陽，出站打個的也能做到上班不遲到。

每天往返益陽長沙雖然辛苦，但每天能陪伴小孩緩解小孩的學習壓力，王女士還是覺得很欣慰，她打心里也十分感激鐵路部門為出行的人們尤其是她這樣的上班族考慮得周到。然而，這一狀況在今年6月25日被徹底打破。

王女士告訴《中國消費者報》記者，6月25日零時起，鐵路部門對黔常線和石長線方向的城際列車進行大幅度調整，一是減少開往黔常線和石長線方向的城際鐵路運行車次，從以前的32趟次減少至15趟次。原來每日8點以前有3趟，現在全部取消了。二是推遲早上發車時間。以從長沙出發經過益陽、常德至張家界西為例，原來早上有兩趟車，一趟是6點43分出發，一趟是7點20分出發，寧鄉和益陽的乘客基本上能趕上上班。現在最早一趟為8點10分出發，8點56分到達益陽，到達常德更晚。三是大量減少停靠城際站，原來實行“城內地鐵化，城外城際化”，長沙至芙蓉南區間實行“站站停”地鐵化模式，城鐵停靠所有地鐵站，現在9點16分之前在長沙市內不停靠任何地鐵站。

《中國消費者報》記者了解到，自2020年1月10日長(長沙)株(株洲)潭(湘潭)益(益陽)常(常德)張(張家界)城際鐵路通車以來，發揮城際鐵路“公交化”的優勢，最大程度滿足了“上班族”的出行需要，上下班時段列車開點、中途停點及終到時間安排精準，為沿途群眾提供了快速、準時、便捷的交通服務，深受人民群眾好評。此次調整對長益常張城際鐵路沿線群眾往返長沙影響極大，特別是對早上從長沙沿途各城際站點上車去寧鄉、益陽、漢壽及常德上班或出差一族的出行造成了極大不便，引起了強烈反映。

7月初，記者出差常德，由于車次減少，往日寬裕的座位票已不復存在，記者往返均在車廂站立兩個小時，而站立的乘客把車廂過道堵得水泄不通。

記者電話向益陽、常德、張家界三市消費者委員會了解情況，三市消費者委員會負責人均表示，目前收到不少市民對列車車次銳減對出行不便的反映。一些市民還反映，由于大幅度減少城際列車，致使在行車輛車廂過道上都擠滿了人，對新冠病毒疫情的防范也不利。此外，還導致原來各地政府花大力氣整治的黑車死灰復燃，而且又趁機漲價，也帶來了安全隱患。

《中國消費者報》記者從湖南省消保委給廣鐵集團的查詢建議函上看到，湖南省消保委要求廣鐵集團提供6月25日前后該線路車次運行情況，并請說明對該線路城際列車車次進行調整(大幅減少)的原因。此外，湖南省消保委還向廣鐵集團建議，為便于沿途居民出行方便，建議增加該線路運行車次。

湖南省消保委副主任兼秘書長吳衛在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，此次向廣鐵集團發查詢建議函，是應廣大消費者要求，消費者組織依據《消費者權益保護法》履行職責的一次具體行動，希望鐵路部門傾聽消費者呼聲，重視消費者訴求，切實解決群眾集中反映的問題，為消費者出行提供更加優質的服務。