中國消費者報成都訊（記者劉銘）被譽為汽車“血液”的車用機油質量安全也一直備受車主關注。為進一步掌握車用機油產品可能存在的潛在質量隱患，避免傷害事件的發生，按照“早發現、早預警、早處置”的風險監控要求，四川省市場監督管理局日前組織開展了對車用機油產品的質量安全風險監測，并發布消費提示，提醒消費者謹慎消費。

車用機油，即發動機潤滑油，是應用在各種類型汽車、機械設備上以減少摩擦、保護機械及加工件的液體或半固體潤滑劑，主要起到潤滑、輔助冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。機油由80%-95%的基礎油和5%-20%的添加劑在一定溫度下調和而成，添加劑分為清凈劑、抗磨劑、抗泡劑、粘度指數改進劑等。基礎油的種類和品質決定著潤滑油的基本性能，添加劑則可彌補或改善基礎油性能不足，或賦予潤滑油產品某些新的性能，是機油不可缺少的組成部分。

車用機油標號包括機油等級分級和黏度規格兩個部分。我國是按照API標準來分類，一般的規格依次是由SA至SN，字母越往后，油品檔次越高，也就意味著機油中會有更多用來保護發動機的添加劑，其質量等級也就越高。

“部分消費者一味追求高品質、高等級機油，而市場上高等級機油種類繁多、品牌混雜，所采用的產品標準也各不相同，消費者在購買時往往也只看牌號高低，忽略了車輛本身對車用機油性能的要求。”四川省市場監管局產品質量安全監督管理處相關負責人表示。

根據此次風險監測，車用機油主要傷害風險為磷和灰分。磷主要存在于抗磨添加劑、抗氧劑等添加劑里，通常以二烷基二硫代磷酸鋅（ZDDP）或其他硫酸鹽的形態出現。添加劑中的磷會使催化劑轉換器中的烴轉化催化劑中毒，對氧傳感器也有負面影響。另外，發動機機油會通過活塞環與氣缸壁間隙、進排氣門導桿以及曲軸箱通風系統進入燃燒室發生燃燒，生成含磷的化合物隨汽車尾氣一起通過車輛尾氣處理系統，磷化合物既可在催化劑活性涂層表面形成覆蓋層而堵塞管道，也可能與催化劑活性涂層元素直接反應從而對尾氣處理系統造成傷害。

此外，機油中的硫、磷、鋅、鎂、鈣等添加劑元素在參與燃燒后會生成灰分，這些灰分一部分在發動機內形成堅硬的沉積物（積碳），另一部分隨排氣管排出。使用較高灰分值的機油會給發動機帶來兩方面的影響：一是越來越多的積碳會形成潛在的著火點，容易提前引燃混合氣，造成發動機提前點火、爆燃，繼而產生爆震，帶來動力損耗甚至損傷發動機。尤其在小排量（1.5及以下排量）直噴渦輪增壓車上，更會引發低速早燃（LSPI）現象。二是國六排放標準對汽車的尾氣排放提出了更高的要求，國內很多國六車已經安裝了汽油機顆粒捕集器（GPF），但機油燃燒生成的灰分會堵塞尾氣排放系統，影響尾氣過濾效率，造成尾氣背壓升高，出現汽車動力下降，油耗升高等現象。

四川省市場監管局建議消費者的選購和使用時應注意：

選購時應盡量選擇知名廠家生產的產品，并選擇正規渠道購買，對于無生產廠家、無API授權標示的產品，應避免購買。

兩種或兩種以上品牌的機油不要混用，由于不同品牌的油品采用的添加劑可能不同，混用可能造成油品變質，從而對車輛部件造成損害。

兩方面“常識”需注意：機油添加量并不是越多越好，過量的機油常常會躥入燃燒室燃燒，造成車輛燒機油，發動機內積碳猛增，潤滑效果降低，油耗增加，動力明顯下降；機油變黑就該換油并不是完全適用，由于市場上車用機油一般都會添加清凈分解劑，使用一段時間后機油顏色容易變黑，但這時的油品并未完全變質。

環保和健康問題需注意。嚴禁將廢油直接排入水溝或倒入土壤。廢油廢液應專桶收集，再交由政府許可的回收商回收，切不可隨意傾倒。皮膚過敏者或劃擦傷者，應避免直接接觸機油。