中國消費者報北京訊（記者吳博峰）12月24日，工信部、國家標準化管理委員會聯(lián)合印發(fā)《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)綜合標準化體系建設(shè)指南（2021版）》（以下簡稱《指南》），提出到2023年，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標準體系持續(xù)完善。

據(jù)悉，《指南》將制定術(shù)語定義、通用需求、人才等基礎(chǔ)共性標準15項以上，“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”、信息模型、工業(yè)大數(shù)據(jù)、安全防護等關(guān)鍵技術(shù)標準40項以上，面向汽車、電子信息等重點行業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用標準20余項，推動標準優(yōu)先在行業(yè)和領(lǐng)域率先應(yīng)用，引導(dǎo)企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)、管理等環(huán)節(jié)對標達標。

作為消費市場中的熱點領(lǐng)域，新政發(fā)布對于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來何種影響，引發(fā)市場各方關(guān)注。

其實，早在今年6月，工信部就曾發(fā)布《2021年汽車標準化工作要點》，突出以新能源車為載體的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化發(fā)展，對汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化和零部件標準化工作提出了與各方協(xié)同的新要求。

目前，我國汽車市場智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展初具規(guī)模。工信部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試里程已達500萬公里。為迎合智能化發(fā)展趨勢，汽車企業(yè)在車輛智能化技術(shù)研發(fā)力度不斷加大，主流車企積極運用網(wǎng)絡(luò)延遲小且?guī)捜萘看蟮?G技術(shù)、邊緣計算等新技術(shù)，探索智能汽車發(fā)展之路。

隨著5G技術(shù)商用化的普及，車輛憑借自動駕駛技術(shù)的介入有了以較快車速自主行駛的能力。與此同時，車聯(lián)網(wǎng)進入5G時代，人們對影響車輛安全問題的數(shù)據(jù)傳輸方面保持高度關(guān)注。

《指南》顯示，“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”標準實際包含多種應(yīng)用層面信息，包括應(yīng)用端、網(wǎng)絡(luò)管理、適配增強技術(shù)等標準。以適配增強技術(shù)標準為例，主要規(guī)范5G技術(shù)面向工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)需求等增強型技術(shù)要求，包括高精度時間同步、高精度定位、與其他網(wǎng)絡(luò)協(xié)議對接等標準。

在整車自動駕駛過程中，智能駕駛系統(tǒng)對車輛定位精度和可靠性要求極高，任何關(guān)鍵數(shù)據(jù)偏差都有可能導(dǎo)致交通事故發(fā)生。據(jù)了解，在高速公路上運行時定位級別更是精確至分米級。正因如此，對5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的汽車領(lǐng)域運用，理應(yīng)有著相應(yīng)的標準，為汽車企業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展做出參考。

中國汽車工程學(xué)會副秘書長閆建來在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，隨著信息技術(shù)網(wǎng)絡(luò)與系統(tǒng)的逐步深度融合，工業(yè)設(shè)備網(wǎng)絡(luò)化改造、智能網(wǎng)絡(luò)管理、面向汽車出行領(lǐng)域的信息模型新標準化需求持續(xù)涌現(xiàn)。

此外，平臺功能在靠近數(shù)據(jù)源的邊緣側(cè)進行映射，進行生產(chǎn)現(xiàn)場數(shù)據(jù)實時處理與業(yè)務(wù)快速優(yōu)化，滿足其在實時性、可靠性等方面的需求。《指南》提出，為加快平臺與底層硬件設(shè)備兼容匹配，提升邊緣應(yīng)用開發(fā)水平，亟需面向邊緣智能、邊緣實時操作系統(tǒng)等新需求開展相關(guān)標準研制，加速構(gòu)建邊緣生態(tài)。