中國消費者報報道（記者吳博峰）今年前兩個月，新能源車市場實現高速增長，3月，新能源車能否延續此前強勢表現，成為汽車消費市場關注的焦點。

4月11日，中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）發布的最新數據顯示，3月份，新能源車銷量為48.4萬輛，同比增長114.1%，繼續保持快速發展勢頭。伴隨著3月份銷量結果新鮮出爐，今年一季度新能源車銷量累計125.7萬輛，同比增長138.6%，相當于2019年全年新能源車累計銷量總和。在購車補貼逐年退坡的背景下，這一成績讓人們領略到了新能源車的風采和潛力。

新能源車整體發展勢頭強勁。吳博峰/攝

隨著近年來新能源車一次次刷新歷史銷量記錄，類似“高速增長”“超出預期”等表述被頻繁用于形容新能源車的日常銷售。如今，消費市場也開始習慣新能源車的發展速度。正因如此，業內對于今年一季度新能源車市場同比近140%的漲幅表現得十分平靜。

中汽協副總工程師許海東對《中國消費者報》記者表示，一季度，國內汽車整體產銷增速同比有明顯回落，但這并未影響新能源車市場運行規律。無論是從單月市場銷量還是同比增幅都表明，目前新能源車受到越來越多消費者的喜愛，市場引領作用進一步凸顯。“由于新能源車市場處于快速成長期，加上未來一段時期內電動化轉型速度加快，消費者要逐漸習慣新能源車的‘高增長’。”他說道。

隨著新能源車市場地位的不斷提升，以滿足消費者需求為己任的汽車企業正在抓緊時間加碼電動化市場。《中國消費者報》記者對上市新車信息進行梳理發現，僅3月份，國內汽車市場就有多達31款新能源車型上市，其中不乏寶馬i3、別克微藍7、威馬EX5-Z等多款市場認知度較高的新能源車型，新車投放數量高于目前仍占市場主流的傳統燃油車。

陳士華表示，從新車產品投放中可以看出，汽車市場已進入電動化時代。當市場發展重心向新能源車市場傾斜，新能源車市場認可度也顯著提升。

在汽車市場中，業內慣用市場滲透率表現來衡量某款車型或某個細分市場表現。同樣，新能源車市場滲透率也備受矚目。數據顯示，今年一季度，國內新能源車市場滲透率達19.3%，再次刷新歷史記錄。許海東表示，考慮到自身發展階段和政策推廣力度，未來新能源車市場滲透率勢必會進一步增長。

國務院《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》提出，到2025年，新能源車市場滲透率達20%。目前來看，今年很有可能提前完成這一推廣目標。

中汽協在本次信息溝通會上表示，今年我國新能源車市場銷量至少完成500萬輛。從此前“將完成”到“至少完成”的表述變化中，側面反映出新能源車整體發展勢頭的強勁。

在歷經連續多年補貼“退坡”后，為新能源車市場推廣打下夯實基礎的補貼政策即將退出歷史舞臺。為了進一步凸顯新能源車產品競爭力，3月以來，國內多地根據自身發展情況，推出了一系列支持新能源車的利好政策。

記者注意到，作為新能源車使用過程中的必備元素，完善基礎設施建設成為此次各地利好政策的主要發力對象。3月22日，寧夏發改委發布《寧夏充電基礎設施“十四五”規劃》，以構建覆蓋全區的充電基礎設施服務網絡、促進各類型新能源汽車發展應用為目標，提出至2025年底，規劃建設充電樁累計達到6000個，可滿足約3萬輛電動車充電需求。兩天后，成都市生態環境局印發《成都市2022年大氣污染防治工作行動方案》，提出今年內將新增充（換）電站不低于350座、充電樁不低于2萬個。

在完善基礎設施建設方面，除各地政府出臺政策外，電力公司也需加大充電設施建設力度，助力新能源車無憂出行。日前，南方電網宣布計劃到2023年，將實現廣東、廣西、云南、貴州和海南五省區鄉鎮充電設施全覆蓋，填補農村基礎設施薄弱的空白。

此外，對新能源車充電領域給予補貼優惠，同樣會刺激消費市場選擇電動化出行。3月25日，廣東省人民政府辦公廳印發《廣東省促進工業經濟平穩增長行動方案的通知》，提出繼續實施充電設施獎補、車船稅減免優惠政策。在補貼政策力度大幅下降的背景下，地方性補貼政策增強了消費市場的購買信心。

許海東介紹，目前汽車市場發展已和新能源車緊密聯系在一起，新能源車的高速發展，實際上對相關基礎設施建設提出了更高要求。為滿足快速增長的使用需求，所有從業者應加緊布局，持續降低車樁充電比例，為未來新能源車高速發展打下基礎。