中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者王小月）受全球市場(chǎng)芯片短缺影響，汽車芯片供應(yīng)嚴(yán)重不足。為解決整車交付慢的問(wèn)題，不少車企提出半成品交付的解決方案，即消費(fèi)者先提車，后續(xù)由車企進(jìn)行相應(yīng)配件補(bǔ)裝。記者了解到，2021年，部分保時(shí)捷車主在購(gòu)車時(shí)標(biāo)配的電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱功能，因芯片短缺被更換為手動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱。消費(fèi)者經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的漫長(zhǎng)等待后，卻被保時(shí)捷告知電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱不再后補(bǔ)，官方解決方案是補(bǔ)償2300元代金券。該補(bǔ)償方案引發(fā)消費(fèi)者不滿，紛紛投訴維權(quán)。

保時(shí)捷單方面減配是否合法？消費(fèi)者的權(quán)益如何保障？《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者對(duì)此進(jìn)行了調(diào)查。

保時(shí)捷單方面減配

保時(shí)捷車主張先生對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，2021年12月，他在廣州番禺保時(shí)捷中心訂購(gòu)了一輛2022款保時(shí)捷macan，選配了14向、帶電動(dòng)方向盤調(diào)節(jié)和舒適進(jìn)入。今年3月底，張先生在社交平臺(tái)看到網(wǎng)友的帖子才得知，保時(shí)捷單方面取消了原本應(yīng)裝配的電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱。

“保時(shí)捷官方和番禺保時(shí)捷中心早已得知情況卻沒(méi)有主動(dòng)通知消費(fèi)者，我去4S店問(wèn)詢后，工作人員才告知電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱確實(shí)取消了，且永遠(yuǎn)不再配置。”張先生說(shuō)，由于自己還未提車，看到補(bǔ)裝無(wú)望后選擇了退車。

保時(shí)捷車輛交付狀態(tài)臨時(shí)調(diào)整通知。

無(wú)獨(dú)有偶。車主鐘先生于2021年購(gòu)買了一輛保時(shí)捷卡宴coupe，8月份提車時(shí)，保時(shí)捷中心告知因芯片短缺，廠商需要對(duì)車輛的產(chǎn)品配置進(jìn)行臨時(shí)調(diào)整，將原有的電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱調(diào)整為臨時(shí)使用手動(dòng)轉(zhuǎn)向柱，并保證待電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱采購(gòu)?fù)暾螅瑢⒘⒓赐ㄖ囍髅赓M(fèi)加裝。隨后，保時(shí)捷中心還與鐘先生簽署了后補(bǔ)協(xié)議。

然而，經(jīng)歷了半年多的等待，今年4月初，4S店告知鐘先生，車輛將不再配置電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱。

遼寧沈陽(yáng)車主李女士對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，她于2021年4月訂車，6月配額，提車時(shí)車內(nèi)就缺少電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱。4S店工作人員口頭承諾后續(xù)會(huì)進(jìn)行補(bǔ)裝。記者在李女士提供的配置單中看到，14向電動(dòng)調(diào)節(jié)包含座椅調(diào)節(jié)、方向盤調(diào)節(jié)等，屬于車輛的基礎(chǔ)配置。

記者了解到，不少車主都面臨類似問(wèn)題。在黑貓投訴平臺(tái)上，有600余條保時(shí)捷相關(guān)投訴，其中不少都是車主關(guān)于電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱的投訴。

補(bǔ)償2300元代金券

沈陽(yáng)車主李女士告訴記者，保時(shí)捷官方聲稱，2021年7月到2022年，對(duì)所有缺失電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱的車輛均要求4S店通知客戶，但自己并未收到通知，是通過(guò)社交平臺(tái)才得知的。

記者了解到，大多數(shù)保時(shí)捷車主與李女士一樣，都是在社交平臺(tái)和相關(guān)論壇看到討論，才知道自己的愛(ài)車將不被補(bǔ)裝電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱。

4月27日晚，大量車主進(jìn)入保時(shí)捷新車上市直播間維權(quán)，要求保時(shí)捷正面回應(yīng)的信息在直播中刷屏。同時(shí)，在保時(shí)捷官方微博評(píng)論區(qū)，不少網(wǎng)友評(píng)論留言：“還我電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱”“這個(gè)新款也是單方面減配的手動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤嗎？”

隨著輿論持續(xù)發(fā)酵，4月30日，保時(shí)捷（中國(guó)）汽車銷售有限公司發(fā)布了《保時(shí)捷中國(guó)致車主的一封信》，稱“2021年下半年，我們從總部獲悉，為了保證車輛的及時(shí)交付，部分車型配備的帶電動(dòng)調(diào)節(jié)功能的轉(zhuǎn)向柱更換為手動(dòng)調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)向柱，以確保車輛交付后仍可實(shí)現(xiàn)方向盤位置調(diào)節(jié)功能”“保時(shí)捷部分車輛將電動(dòng)調(diào)節(jié)功能的轉(zhuǎn)向柱更換為手動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱，且取消了后續(xù)恢復(fù)更換計(jì)劃”。

然而，消費(fèi)者對(duì)此并不認(rèn)可。“既然早就知道解決不了芯片短缺問(wèn)題，為什么不提前告知未提車的消費(fèi)者？”車主張先生表示，買車前他是看到保時(shí)捷官方介紹車輛配備電動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)功能才繳納了訂金，結(jié)果等了半年多，被告知更換為手動(dòng)調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)向柱，只好選擇退車。

李女士告訴記者，4月26日，她在沈陽(yáng)保時(shí)捷中心看到新到的卡宴配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤。對(duì)此，工作人員稱，“之后交車安裝電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱是隨機(jī)的”。李女士無(wú)奈地表示：”難道買車還得像抽盲盒一樣嗎？“

“保時(shí)捷難道不應(yīng)該優(yōu)先將配件補(bǔ)償給已經(jīng)提車的消費(fèi)者嗎？現(xiàn)在既不能退車，也不能補(bǔ)裝電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱，我們已經(jīng)提車的車主就只能被動(dòng)接受嗎？”李女士質(zhì)疑道。

《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者了解到，目前保時(shí)捷官方表示將補(bǔ)償未裝配電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱的車主2300元代金券。但據(jù)多位車主透露，保時(shí)捷相關(guān)車型加裝電動(dòng)方向盤要花費(fèi)3萬(wàn)元以上。

保時(shí)捷是否涉嫌欺詐

5月6日，《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者就保時(shí)捷單方面減配和下一步解決措施等問(wèn)題致電保時(shí)捷中國(guó)客服中心。客服人員稱沒(méi)有權(quán)限告知，告知記者可發(fā)郵件至保時(shí)捷中心取得聯(lián)系。隨后，記者發(fā)送郵件至指定郵箱，截至發(fā)稿前未收到回應(yīng)。

隨著保時(shí)捷減配事件持續(xù)發(fā)酵，越來(lái)越多的車主加入維權(quán)行列。多位保時(shí)捷車主在社交平臺(tái)發(fā)布的內(nèi)容顯示，此次減配涉及車型包括卡宴、Taycan、帕拉梅拉、Macan等。記者了解到，車主們的訴求主要有3種：保時(shí)捷召回該批車輛，統(tǒng)一安排到4S店安裝電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱，承諾延長(zhǎng)質(zhì)保時(shí)間；退車；返還補(bǔ)裝現(xiàn)金。

保時(shí)捷單方面宣布車輛減配且不再補(bǔ)裝的做法，是否涉嫌欺詐消費(fèi)者？

河南英倫律師事務(wù)所律師黃文得對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，在這一事件中，不排除保時(shí)捷公司存在消費(fèi)欺詐的可能。但是，認(rèn)定保時(shí)捷公司消費(fèi)欺詐需要具備兩個(gè)條件：一是電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱功能對(duì)消費(fèi)者決定是否購(gòu)車有重大影響；二是保時(shí)捷公司在與消費(fèi)者簽訂購(gòu)車合同后，沒(méi)有為兌現(xiàn)后續(xù)補(bǔ)裝電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱的承諾而做任何準(zhǔn)備工作。如果具備上述兩個(gè)條件，那么保時(shí)捷公司在售車過(guò)程中，就存在夸大其所提供汽車的性能，進(jìn)而誤導(dǎo)消費(fèi)者的虛假宣傳行為。根據(jù)《侵害消費(fèi)者權(quán)益行為處罰辦法》第六條第（八）項(xiàng)、第十六條第二款的規(guī)定，屬于欺詐行為。

黃文得認(rèn)為，即使保時(shí)捷公司沒(méi)有欺詐消費(fèi)者，其在致車主的公開(kāi)信中已經(jīng)明確表示不再兌現(xiàn)后續(xù)補(bǔ)裝電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱的承諾，屬于違約行為。新冠肺炎疫情可能導(dǎo)致保時(shí)捷公司后續(xù)補(bǔ)裝電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱的成本增加，但是疫情已經(jīng)持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間，保時(shí)捷公司應(yīng)當(dāng)可以預(yù)見(jiàn)疫情對(duì)其可能產(chǎn)生的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。因此，保時(shí)捷公司不得以不可抗力為由主張減免其應(yīng)承擔(dān)的違約責(zé)任。根據(jù)《民法典》第五百八十四條規(guī)定，保時(shí)捷公司需要賠償消費(fèi)者的損失數(shù)額相當(dāng)于因其違約所造成的損失，即消費(fèi)者自行加裝的費(fèi)用。保時(shí)捷公司單方提出的“補(bǔ)償2300元代金券”的解決方案，顯然對(duì)消費(fèi)者不公平、不合理。

記者手記

數(shù)據(jù)顯示，2021年保時(shí)捷全球銷量為301915輛，同比增長(zhǎng)11%。其中，中國(guó)市場(chǎng)交付95671輛，同比增長(zhǎng)8%。中國(guó)市場(chǎng)也連續(xù)第七年成為保時(shí)捷品牌全球最大單一市場(chǎng)，占其全球銷量的31.7%。

中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于保時(shí)捷的重要性不言而喻。但在此次減配事件中，保時(shí)捷的表現(xiàn)與其豪華品牌的定位相去甚遠(yuǎn)。從開(kāi)始的不主動(dòng)告知消費(fèi)者，到后來(lái)隨著維權(quán)人數(shù)增多捂不住蓋子，繼而強(qiáng)硬宣布取消電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱的補(bǔ)裝，其所作所為，令不少消費(fèi)者感到失望。

合同是對(duì)買賣雙方的約束。作為一家全球知名的汽車制造商，保時(shí)捷應(yīng)清醒地認(rèn)識(shí)到自己應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)水平，尊重中國(guó)市場(chǎng)和消費(fèi)者。即使受疫情影響，全球車市都存在供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)，但保時(shí)捷的行為，顯然與其市場(chǎng)地位和競(jìng)爭(zhēng)力不匹配，反而從消費(fèi)者的角度看，有點(diǎn)像是“乘火打劫”。看來(lái)保時(shí)捷要想持續(xù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，確實(shí)需要“保”。（王小月）