中國消費(fèi)者報報道（記者王小月）如今，順風(fēng)車在大眾日常出行中扮演著重要的角色。要是發(fā)生交通事故，保險公司往往會以該行為顯著增加了車輛的危險程度、改變了車輛屬性而拒賠。那么，保險公司到底該不該賠呢？近日，最高人民法院公報官網(wǎng)發(fā)布了一起典型案例，法院經(jīng)審理，認(rèn)為順風(fēng)車車主的順路分享空座行為并未改變車輛使用性質(zhì)，因此，依法判決保險公司應(yīng)根據(jù)保險限額進(jìn)行相應(yīng)賠償。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，這是關(guān)于順風(fēng)車交通事故保險拒賠的訴訟首次入選最高人民法院公報案例，對今后該類糾紛訴訟案具有指導(dǎo)性參考意義。

順風(fēng)出行未改變車輛使用性質(zhì)

公報案例顯示，原告李俊瀟駕駛的被保險車輛與案外人宋強(qiáng)駕駛的小客車發(fā)生交通事故，經(jīng)交通部門認(rèn)定，李俊瀟在此次事故中負(fù)全責(zé)。雖然李俊瀟在平安保險投保了交強(qiáng)險、商業(yè)三者險和機(jī)動車損失商業(yè)險，但由于事故發(fā)生時，李俊瀟承接了順風(fēng)車單，由此，被告平安保險稱其擅自改變了被保險車輛的使用性質(zhì)，認(rèn)為不屬于保險公司承保范圍。

北京市西城人民法院一審認(rèn)為，根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營管理暫行辦法》規(guī)定，順風(fēng)車與網(wǎng)約車并非同一概念。順風(fēng)車不以盈利為目的，也非營運(yùn)行為。李俊瀟借助順風(fēng)車平臺發(fā)布行程并與順風(fēng)車乘客達(dá)成合乘合意，信息服務(wù)平臺根據(jù)乘客人數(shù)及行駛里程計算出乘車費(fèi)并推送給司乘雙方。故平安保險公司關(guān)于李俊瀟改變被保險車輛的使用性質(zhì)的答辯意見，不予采信。事故發(fā)生在保險期內(nèi)，且不屬于免賠情形，保險公司對此次事故造成的被保險車輛及第三者車輛的損失應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。二審法院維持了一審原判。

記者看到，裁判摘要顯示：“順風(fēng)車通過分?jǐn)偝鲂谐杀净蛎赓M(fèi)互助方式，達(dá)到緩解擁堵、方便出行的目的。從事順風(fēng)車是否改變被保險車輛的使用性質(zhì)，應(yīng)結(jié)合收取費(fèi)用情況、車輛行駛區(qū)間、車輛所有人職業(yè)狀況以及接單頻率等情況予以綜合判定。”

最高人民法院公報官網(wǎng)截圖。

為類似案例裁定提供參考

不難看出，這一判例從法律層面對順風(fēng)車的非商業(yè)屬性概念作了“背書”，一旦發(fā)生交通事故，保險公司不能以順風(fēng)車改變被保險車輛使用性質(zhì)為由拒賠。這對于法律界、各相關(guān)行業(yè)以及公眾如何準(zhǔn)確理解順風(fēng)車屬性，都將起到積極正向的引導(dǎo)作用。

一位業(yè)內(nèi)人士對《中國消費(fèi)者報》記者表示，法院判決是從法律視角，通過充分且客觀公正的法律論據(jù)，來證明真順風(fēng)車的非商業(yè)屬性。事實(shí)上，過去也發(fā)生過多起針對順風(fēng)車交通事故的保險拒賠訴訟，法院會基于各方面論據(jù)，判定該次行程是否屬于真順風(fēng)，只要判定為真順風(fēng)，就應(yīng)享受交強(qiáng)險和商業(yè)險所覆蓋的保險保障，保險公司應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)理賠。

“此次是類似案例第一次入選公報，證明了最高人民法院的認(rèn)可，也會成為今后類似案件裁定時的主流意見，后續(xù)其他法院受理類似訴訟時，將有權(quán)威的參照。同時也一定程度反映出，社會層面對于順風(fēng)車非商業(yè)屬性的認(rèn)知正在進(jìn)一步深入。”上述人士表示。

對此，上海申倫律師事務(wù)所律師夏海龍表示認(rèn)同。他在接受《中國消費(fèi)者報》記者采訪時表示，相關(guān)保險合同只以營運(yùn)或非營運(yùn)區(qū)分車輛屬性，并無關(guān)于順風(fēng)車的專門約定。而順風(fēng)車主盡管是向順路乘客正常收取合乘費(fèi)用，仍可能被保險公司誤認(rèn)為是營運(yùn)行為，因而導(dǎo)致了一些順風(fēng)車保險理賠糾紛。

記者了解到，據(jù)國務(wù)院辦公廳《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》第十條：“私人小客車合乘，也稱為拼車、順風(fēng)車，是由合乘服務(wù)提供者事先發(fā)布出行信息，出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務(wù)提供者的小客車、分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀净蛎赓M(fèi)互助的共享出行方式。私人小客車合乘有利于緩解交通擁堵和減少空氣污染，城市人民政府應(yīng)鼓勵并規(guī)范其發(fā)展?！边@一定義明確了順風(fēng)車的本質(zhì)特征為“真順路”和“低定價”?！爸灰鲇诜?jǐn)偝鲂谐杀镜然ブ康牡捻橈L(fēng)車，就享有維護(hù)相關(guān)合法權(quán)益的權(quán)利?！毕暮｝堁a(bǔ)充道。

上述業(yè)內(nèi)人士表示，順風(fēng)車有別于商業(yè)出行，是車主和乘客之間，基于順路基礎(chǔ)上的平等互助出行。作為新業(yè)態(tài)，順風(fēng)車的非商業(yè)屬性，還需要在社會各個層面，進(jìn)行更加廣泛和持續(xù)地普及，才能有效減少對于真順風(fēng)出行的誤傷。因而，需要從法律和社會輿論層面，為真順風(fēng)出行構(gòu)建更加包容和鼓勵的外部環(huán)境。同時，也能提升真順風(fēng)車車主分享空座、互助出行的積極性，減少順風(fēng)車車主不必要的擔(dān)憂。