中國消費者報北京訊（記者吳博峰）3月25日，由汽車評價研究院主辦、上海市嘉定區人民政府指導的第六屆中國汽車企業創新大會在上海舉行。

3月以來，汽車行業再次打響“價格戰”，目前已有超過30家汽車品牌加入。面對終端銷售價格的大幅度下降，以及價格體系可能就此重塑的新環境，企業該如何應對？對此，業內普遍認為，汽車企業間的“價格戰”比拼的是技術創新能力，特別是智能技術創新能力，而不是資源控制能力。

為更好地應對這一新環境，產業鏈上下游企業需著力發展協同創新，提升自己的技術創新能力。

中國汽車企業創新大會主席李慶文表示，目前我國新能源車銷量連續8年位居全球首位，形成了一批具有競爭力的電動汽車企業，但這并不等同于原始創新能力領先。從技術角度分析，目前自主品牌還沒有世界一流的研發體系和原創能力，距離一線品牌還有差距，在整體創新能力上依然存在短板，因此還需要做很多努力，盡快提升品牌硬實力。

目前，我國汽車產業還在電動車和智能車培育階段、電動車規模推廣階段和SUV再創新階段等方面有一定階段性領先優勢，但并未徹底甩開競爭對手。與會嘉賓認為，自主品牌在電動車和智能車培育階段領先，但這不是初始原創；在電動車規模推廣階段領先，但在顛覆性創新方面并沒有領先；自主品牌在SUV再創新階段領先，但在開創成長階段方面并沒有領先。

清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全教授在大會上發表了“多主體協同創新推動‘新汽車’駛入快車道”的主題演講。他表示，現階段我國汽車市場整體上已趨于飽和，并處于“新汽車”取代傳統汽車的換檔期，當前的競爭是體系能力的競爭，是多主體參與并形成的不同生態之間的競爭。汽車企業若想有更大發展空間，不同資源主體之間要進行協同發展，要彼此賦能。

近年來，在汽車市場全面電動化背景下，提前布局新能源車的自主品牌市場地位持續提升。中國汽車工業協會數據顯示，2月，自主品牌乘用車市場份額達52.8%，同比上升10.1個百分點，刷新了近年來的歷史新高。

中國汽車技術研究中心首席專家王軍雷表示，近年來中國汽車行業專利總體上呈現增長趨勢，質量提升明顯，表明國內車企越來越重視專利工作。但客觀上看，與外資企業還存在較大差距。部分自主整車集團雖然專利公開量大，但發明專利授權量未實現同步增長，專利質量提升仍然任重道遠。他分析道：“我國自主創新主體在專利申請量上具備較大優勢，但在發明專利授權數量上明顯低于外資企業，國內自主創新主體還需在專利質量上注重提升和規劃。”

隨著人工智能技術的持續成熟，汽車與數字經濟的結合也越來越緊密。如何用大數據支持汽車創新，也成為本次大會演講環節的高頻詞。

廣東數鼎科技有限公司創始人、董事長蓬蕾在演講中提出，面對國內汽車產業前所未有的變革和重構，汽車廠商需要使用基于大數據的數字化經營管理體系，增強自身綜合競爭力。她表示，面對復雜多變競爭日趨白熱化的市場，全球視角的決策，急速相應的機制，高效協同的執行對于企業來說是領先當今以及未來市場必不可少的利器。而具有這種利器和能力，需要有從數據到決策的數字化經營體系以及數字化管理理念。

此外，在大會上發布2022年“安亭指數”，旨在通過分析國內汽車產業創新現狀，科學評測出國內汽車企業的創新指數，促進中國汽車產業自主創新，引領中國汽車產業加快轉換發展動力、向生產服務化、個性化，產品電動化、智能化，使用共享化方向發展。

根據數據顯示，去年榜單最突出的變化是自主品牌創新達12家，打破了連續5年的自主品牌與外資品牌持平的局面。中國創新戰略與政策研究中心科技體制組組長張赤東認為，創新發展必須擁抱新技術手段，自主研發的技術創新能力是根本，贏得消費者才能在激烈的市場競爭中脫穎而出。