中國消費者報報道（記者吳博峰）6月9日，中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）發布的最新一期汽車銷量數據顯示，5月，汽車銷量達238.2萬輛，環比增長10.3%，同比增長27.9%，這是今年第三次實現“雙增長”。

汽車月度銷量及增長率。資料圖片

以往，5月是汽車市場傳統銷售淡季，但今年5月卻格外不同。仔細觀察，車市銷量不僅實現“雙增長”，增幅還均達兩位數，展現出良好的發展勢頭。

中汽協副秘書長陳士華對《中國消費者報》記者介紹說，5月，多地紛紛推出購車促銷措施以及舉辦汽車消費節等市場營銷活動，助力市場需求溫和回暖。

從今年一季度車市還處于“負增長”到4月首次實現正增長，再到5月同比增長近三成，近期汽車市場波動幅度之大，讓人深刻感受到車市競爭激烈。

中汽協數據顯示，1—5月，汽車產銷累計完成1068.7萬輛和1061.7萬輛，同比均增長11.1%，累計產銷增速較前4個月進一步擴大。

2023年，業內普遍預測全年汽車市場銷量增幅為3%左右。而截至目前，國內車市銷量已實現兩位數增長，這是否意味著可以樂觀看待下半年車市表現？陳士華解釋稱，去年同期汽車銷量基數較低是5月車市實現較快增速的主要原因，但可以肯定的是，整體汽車消費市場活力正在持續好轉。

在汽車市場中，乘用車市場表現與廣大消費者緊密相關，是支撐汽車市場發展的重要驅動力。從某種意義上而言，乘用車市場表現好壞直接關系著整體車市能否如約完成既定目標。

5月，乘用車市場表現良好，銷量同比增長26.4%。其中，傳統燃油乘用車銷量114.2萬輛，比去年同期增加10萬輛。中國汽車工業協會副秘書長柳燕表示，輕型車國六實施公告的發布有助于市場穩定。同時，國務院常務會議提出，延續和優化新能源車車輛購置稅減免政策，這也將進一步穩定市場預期，利好市場需求釋放。

除了乘用車銷量增長，汽車消費提質升級趨勢也顯現。在傳統燃油主要乘用車類型中，1—5月，小型車和中大型車銷量同比增幅分別為4.6%和28.4%。值得一提的是，中大型車高速增長并非因為基數較低，而是在和小型車保持相同市場體量基礎上實現的。數據顯示，1—5月，小型車和中大型車累計銷售分別為55.1萬輛和52.8萬輛。

相比之下，車身尺寸最小的傳統燃油微型車銷量同比下降高達92.8%，這一細分市場流失的消費者購買意愿轉向了產品綜合能力更強的小型車。據記者了解，目前乘用車銷量仍主要集中在緊湊型車。

柳燕介紹說，5月國內生產的高端品牌乘用車銷量完成36.1萬輛，環比增長16.5%，同比增長32.4%。其中，自主品牌推出的高端車型加入，進一步推動高端汽車市場發展。

近兩年，隨著整體車市企穩回升，自主品牌在電動化賽道上表現搶眼，獲得了消費市場越來越高的關注度。

5月，自主品牌乘用車市場份額達53.6%，保持高位水平運行，繼續鞏固著自己的優勢地位。良好的市場表現為自主品牌市場戰略布局注入信心。記者梳理新車上市信息發現，5月自主品牌車企共投放47款新車，在2023上海國際車展后依然保持較高的新車改款換代頻率。

近期，新能源車利好政策不斷。隨著利好政策持續發力，新能源車正在成為更多消費群體的購車選擇。數據顯示，5月新能源車銷量為71.7萬輛，同比增長60.2%，市場占有率達到30.1%。這是新能源車市場占有率首次突破三成。

與傳統燃油車一樣，新能源車消費升級趨勢日漸明晰。中汽協數據顯示，今年前5個月，新能源乘用車市場中，隨著新能源車車型品種豐富、車型價格下探等因素影響，A00級車同比明顯下降，其他各級別銷量同比呈不同程度增長。目前銷量仍主要集中在緊湊型車，累計銷量同比增長68.2%。同時，35萬元—40萬元價格區間漲幅最大。

中汽協表示，自4月以來，國內汽車消費有所好轉，市場仍處于緩慢恢復階段，汽車行業經濟運行依然面臨較大壓力。從目前看，全年實現穩增長目標任務艱巨，需要進一步恢復和擴大需求，綜合施策加快釋放消費潛力，推動車市平穩增長。