由于缺少汽車維修領域的專業儲備，加之車輛維修過程不透明、維修單據信息不全，汽車維修過程中消費者的合法權益易受到侵害。江蘇省消費者權益保護委員會提出消費建議，汽車維修經營者應實行“明廚亮灶”，讓消費者明白消費。（據4月22日《中國消費者報》報道）

不久前，國務院出臺《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》，推動消費品以舊換新，促進汽車、家電等耐用消費品升級換代，可以說促進消費惠及民生提出了政策支持。2023年底我國民用汽車保有量達到3.36億輛，巨大的換新空間將釋放萬億級市場規模潛力，無疑為汽車后市場創造了可觀的發展空間。但是，要讓消費者真正享受到政策紅利，還要做好汽車后市場這后半篇文章。

在汽車維修、保養是汽車后市場消費，也是決定消費者買車、換車與否的重要因素。買的起修不起一直是汽車等大宗易耗消費品市場的痼疾，其中主要原因就是修理、保養等服務不透明貓膩多。只換不修、小病大修、過度保養、重復計費等手法在汽車維修行業并不鮮見。由于信息不對稱等原因，面對車輛維修方案和保養建議，消費者很難進行科學判斷和正確選擇，大多數只能接受維修人員給出的“最優解”。

《汽車維修業開業條件》《機動車維修管理規定》等國家標準和部門規章對于汽車維修行業的準入門檻、維修規范、質量管理等方面制定了明確要求，但怎樣在消費者明顯處于信息弱勢下，讓紛繁細節、復雜結構、各個部件的核心作用不再成為消費者的認知黑洞，還各方協同、多向發力。

公開維修過程與零部件的所有信息。就明碼標價而言，要確認完成一項維修哪些內容是必須的，價格里就應該都涵蓋，不能出現把一個項目分散成多個小項目分頭收費，這才是汽車后市場的“暗坑”。只有把這些“暗坑”填平，才能讓消費者真真正正體會到汽車修理和服務的公開透明，才能消費起來心理有底。

汽車產業各類行會、協會加強行業自律和消費者教育。一方面，用信用機制約束經營者；一方面豐富消費者消費知識，提高消費者自我保護能力。

提高投訴調解效率。汽車維修經營者應完善專屬調處機制，將消費糾紛解決在內部。同時，消費者組織、市場監管部門等要準確、真實、及時地將投訴情況與處理結果依法依規對外公示，讓投訴信息公示充分發揮約束效能。

汽車后市場是和汽車市場可以平分秋色的大市場，在國家大力推動“以舊換新”的條件下，是一個新車和舊車維修、保養疊加的市場，汽車維修行業應當充分利用市場倍增的機會，摒棄“套路”，勇于創新，打造出與上游生產商、下游消費者共創共建共享共贏的“多贏”市場。（徐文智）