中國消費者報報道（記者吳博峰）在國內汽車市場以舊換新浪潮下，二手車市場出現積極變化。6月3日，中國汽車流通協會發布最新統計數據，4月全國二手車市場交易量為167.9萬輛，同比增長14.68%，交易金額為1110.99億元。1—4月，全國二手車累計交易量627.93萬輛，同比增長9.42%，與同期相比增加了54.1萬輛。

記者注意到，在相關利好政策不斷釋放的背景下，二手車市場在交易量增速提升的同時，呈現出新特點。

二手車交易量增速提升

167.9萬輛是4月國內二手車交易市場交出的成績單。單月近170萬輛的交易量意味著什么？

數據顯示，2023年二手車單月交易量最高為12月創造的166.1萬輛，其余月份交易量大都在150萬輛左右。而即便今年4月二手車市場環比下滑了1.83%，依然超過2023年各個月份的交易量。

二手車月度交易量變化趨勢。資料圖片

在汽車存量市場中，二手車是拉動新車消費增長的重要驅動力，其實際表現與新車市場關系密切。在新車市場價格持續波動、消費市場觀望情緒濃厚等多重不利因素影響下，二手車市場的穩定表現頗為不易。

4月，轎車、SUV和MPV以及交叉型乘用車交易量均實現10%以上同比上漲。其中，SUV同比增幅最快，達18.94%。綜合各級別轎車整體銷量來看，4月二手車市場中，緊湊級轎車依舊是最熱銷車型，占比為48.84%；中級轎車和中大級轎車緊隨其后，占比分別為21.2%和7.52%。

中國汽車流通協會信息部副主任陸廣智對《中國消費者報》記者表示，雖然4月份成交量略有小幅下降，但還是明顯好于2023年同期水平，增長勢頭依然顯著。清明節小長假期間，很多二手車經銷商推出了多樣化的優惠活動，客流量和成交量較平日都有所增長，對二手車市場起到了一定的拉動作用。

從車齡結構來看，1—4月，車齡3—6年、3年內的交易量占比有所提升，分別為47.2%和27.7%，較去年同期增加6.9個百分點和0.5個百分點；車齡7—10年車型占比為17.4%。車齡7年以上的份額較上月增長明顯，車齡6年以內的占比有所下降。

記者注意到，車齡3—6年的二手車最受市場歡迎，在高位運行基礎上繼續實現高速增長。陸廣智表示，考慮到綜合性價比因素，這一年限的二手車價格和性能優勢更為突出，是消費市場更為關注的對象，這也符合全球二手車市場發展趨勢。

4月，二手車交易價格區間在3萬元以下的車輛市場占比最大，占35.2%，環比增長1.8個點；3萬—5萬元和5萬—8萬元市場份額環比呈小幅增長勢頭。相比之下，8萬—12萬元、12萬—15萬、15萬—30萬元、30萬元以上占比則有所下降。全國六大區中，東北和西北地區較上月有所增長，華東、中南、華北以及西南地區較上月均有所下降。

數據顯示，4月二手車交易均價為6.62萬元，較3月份下降了0.28萬元，較去年同期增長了0.44萬元。陸廣智表示，新車市場降價促銷對于二手車終端成交價產生較大影響，從車齡結構來看，4月，車齡在7年以上占比較3月有比較明顯的增長，此外老舊車型交易份額較3月有比較明顯增長，這些導致了平均價格的下降。

新能源二手車交易增幅明顯

作為汽車市場重要發展趨勢，新能源車已經逐漸在市場中站穩了腳跟。數據顯示，4月，全國新能源二手車共交易了8.9萬輛，同比增長68.1%。今年前4個月，全國新能源二手車共交易33.47萬輛，較2023年同期增長了73.4%，遠超二手車市場整體增幅以及各細分市場表現。

陸廣智表示，隨著近幾年我國新能源汽車技術不斷進步和新能源汽車市場不斷發展，大家對于新能源二手車認可度也在逐步提升。

與整體二手車車型占比稍有不同的是，在新能源乘用車二手車市場中，SUV占比最大，達24.4%；其次是微型轎車，占比達22.6%。4月份，小微車型的市場份額較上月出現明顯回升，A級和MPV車型下降較為明顯。

從車齡結構來看，4月份，車輛2年以內、6年以上的車型占比有所增長，2—4年、4—6年的車型份額出現了較明顯下降。具體來看，車齡2年以下、2—4年分別占比31.9%和35.9%；車齡6年以上占比最低，僅為14.7%。

事實上，由于新能源車整體處于技術快速發展期，新款車型和上一代車型可能在續航能力、智能化水平、自動駕駛等級、數字化應用等諸多方面都存在差距，這也是車齡2年以內的新能源二手車更具優勢的原因。

二手車流通更加便捷

市場流通性是二手車市場發展的重要基礎，不僅是反映市場成熟與否的風向標，也影響著消費市場的選擇。

增加二手車車源轉籍比例、顯著提升車源跨省異地的流通性，是近年來相關政策的主要落腳點。數據顯示，在多項政策密集發布后，國內二手車轉籍比例呈持續上升態勢。

4月，二手車轉籍率為28.93%，環比上月下降了0.2個百分點，同比2023年同期增長3.2個百分點。二手車轉籍總量為48.57萬輛，較2023年同期增長28.8%。

記者注意到，全國轉籍比例排名前5的省市是北京、江蘇、浙江、山東和上海。其中，山東省不僅轉籍量最高，也成為前5省市里唯一環比增長的地區。

中國汽車流通協會副會長王都表示，截至目前，我國汽車保有量已經達3.5億輛左右，位居世界第一位。進一步突破、盤活存量，拉動增量，是此次國家做出汽車以舊換新部署的根本原因和全局考量，以舊換新能夠打通消費途徑，提高用戶選擇汽車的積極性，刺激汽車市場消費，為汽車產業帶來多重機遇。

王都認為，以舊換新有利于培育壯大二手車市場。隨著二手車新政全面落地，市場已經進入全新發展階段，通過暢通和活躍二手車交易，將會顯著增加置換更新，同時又會反哺二手車市場產生新的車源供給，實現重復利用，降低了消費門檻，擴大了汽車消費。