中國消費者報北京訊（記者賈珺）近期，北京地鐵的扶梯上增加了“黃色腳印”標識，旨在提醒不必“左行右立”，倡導市民乘梯“站穩扶好，注意腳下安全”。6月12日，北京市特種設備檢驗檢測研究院高級工程師韓志國結合現場實物與數據分析，從設備安全、乘客風險、運行穩定性3個方面揭秘乘扶梯時“左行右立”潛在的風險隱患。

現場實測對比發現，普通樓梯臺階高度約為15厘米，扶梯梯級高度約為24厘米。“乘客在運行中的扶梯上匆忙行走，更高的梯級容易導致乘客踏空摔倒。”韓志國表示，尤其在早晚高峰人流密集時，單側行走引發的跌倒可能造成多米諾效應，威脅周圍乘客安全。

現場拆解梯級發現，扶梯梯級后方兩側滾輪負責支撐運行，長期單側站立會使該側滾輪承受超負荷壓力，導致滾輪磨損加劇、壽命縮短。另一側驅動鏈條掛接處因頻繁受載荷沖擊，可能引發梯級晃動甚至脫落。“地鐵內一般使用的都是重載扶梯，商場、景區等場所使用的普通扶梯磨損等情況更明顯。”韓志國補充。

現場模擬實驗發現，當乘客集中站立于右側時，單側驅動鏈條因持續承受載荷，導致兩側鏈條長度產生差異，可能觸發安全保護裝置，導致強制停梯。“突發停梯不僅影響通行效率，還可能因慣性導致乘客跌倒、擠撞，造成二次傷害。”韓志國表示，此類故障在高峰時段的修復耗時較長，對地鐵運營影響較大。

現場觀察乘客行為發現，部分乘客因急于通行或分心使用手機，易忽視自身安全。對此，韓志國提醒乘梯時應保持站立，全程緊握扶手帶，避免倚靠護壁板或探身張望。帶小孩的乘客應拉好孩子，不要讓孩子攀爬扶梯或在扶梯外蓋板上滑行。攜帶大件行李時，建議優先使用直梯。若遇人流密集，應與前方乘客保持至少一級梯級間距，到達扶梯兩端時應快上快下，不要在出入口處停留等待，扶梯的緩沖區域有限，停留等待會導致過度擁擠，極易使乘客摔倒引發踩踏。一旦遇到有人摔倒或夾傷等緊急情況，可按下兩端的急停按鈕，并及時向工作人員求助。

韓志國講解了扶梯的急停按鈕、防碰頭、防滑行、防攀爬等安全保護裝置，并現場對扶梯出入口的緩沖區域進行了測量。“根據安全技術規范要求，自動扶梯和自動人行道出入口應有充分暢通的區域，以容納人員。該區域的寬度至少為扶手帶外緣之間的距離再加上每邊各80毫米，其縱深尺寸從扶手裝置端部起至少為2.5米，才能保證在人流量較大時起到緩沖作用。”韓志國解釋道。

6月29日是全國特種設備安全日，今年的主場活動將在北京舉行。近期，北京市市場監管局將圍繞“守護特種設備安全 共享美好生活”開展系列宣傳活動，幫助市民更加安全、便捷地使用電梯等特種設備。韓志國呼吁，“文明習慣需與時俱進，安全遠比讓行更重要。站穩扶好不僅能延長設備壽命，更是對自身和他人安全的負責。”