中國消費(fèi)網(wǎng)訊(記者武曉莉)日前發(fā)布的《高德地圖出行暖報(bào)》顯示，近一個(gè)月以來，全國主要城市通勤出行熱度呈階梯式快速回升態(tài)勢。截至目前，全國范圍駕車出行熱度已經(jīng)恢復(fù)至春節(jié)前正常水平的95.8%，公共交通出行熱度回升至50.5%。

　　全國范圍駕車出行熱度和公交出行熱度均呈階梯狀快速回升

　　每一次早高峰的擁堵背后，是人們重返工作崗位的熱情，更是期待工作生活全面回到軌道的小小夢想。工作戰(zhàn)“疫”兩不誤，成為現(xiàn)階段人們的出行“新常態(tài)”。

　　“早高峰”又回來了

　　高德地圖對一個(gè)月以來全國300余個(gè)城市的通勤出行熱度分析顯示，全國早高峰時(shí)段用戶駕車通勤出行熱度呈每周階梯狀回升態(tài)勢。截至3月16日，早高峰時(shí)段駕車通勤出行熱度已恢復(fù)至95.8%，基本回到春節(jié)前正常水平。

　　具體到城市維度，由于疫情防控仍處于關(guān)鍵期，現(xiàn)階段一、二線城市的防控壓力仍然較高，因此從總體上看，一、二線城市的駕車通勤出行熱度恢復(fù)程度普遍不及全國平均值。其中，深圳和西安以88%的駕車出行熱度并列第一，杭州以86%的成績緊隨其后。相比之下，北京、上海由于面臨更大的疫情防控壓力，仍有相當(dāng)比例人群在家辦公，因此駕車出行熱度恢復(fù)較慢，目前尚未回到70%。

　　即使如此，隨著通勤人群的逐漸增多，擁堵作為早高峰的重要標(biāo)志，也在一線城市悄然回歸。數(shù)據(jù)顯示，由于早高峰擁堵，一線城市7%的駕車用戶7點(diǎn)前就已走在上班路上。雖然擁堵程度還未達(dá)到平日峰值水平，但北京西大望路、G6輔路，上海復(fù)興東路、南北高架路，廣州東風(fēng)東路、深圳寶石路等各城市堵點(diǎn)也已陸續(xù)回歸。逐漸翻紅的早高峰城市路況，從一個(gè)側(cè)面見證了人們工作狀態(tài)逐漸回到正軌。

　　公交出行熱度不及自駕出行

　　公共交通也是日常通勤的重要方式。《高德地圖出行暖報(bào)》顯示，和自駕車出行熱度的變化趨勢一致，公交、地鐵等公共交通出行熱度也呈現(xiàn)出每周顯著回升的階梯式上漲特征。3月16日，全國公共交通出行熱度恢復(fù)至50.5%，相比最低點(diǎn)的13.2%已增長近三倍。

　　從分城市的數(shù)據(jù)來看，南方城市的公交出行熱度普遍較北方城市上漲明顯，杭州、深圳、廣州的公交出行熱度分別達(dá)到63.8%、63.5%和62.9%，位列前三。

　　道路擁堵、地鐵限流，面對不斷增加的公交通勤時(shí)長，人們也開始選擇錯(cuò)峰通勤。在北上廣深一線城市，有16.2%的公交出行規(guī)劃發(fā)生在晚上8點(diǎn)后。

　　結(jié)合公交出行熱度和駕車出行熱度的對比可以看出，盡管目前疫情已得到有效控制，但更多人仍然傾向于選擇自駕車通勤，盡可能減少與他人的接觸。

　　在工位上憧憬“春暖花開”

　　工作逐漸恢復(fù)正常，防疫仍然不可松懈。此前的第二期《高德地圖出行暖報(bào)》數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)主要商圈客流回歸到疫情前正常水平的30%以上。結(jié)合兩組數(shù)字來看，相比通勤出行的顯著回暖，人們對于通勤之外的出行和購物需求仍然相對“克制”。人們還在等待著疫情結(jié)束后的春暖花開，盤算著到時(shí)候和好友去哪里大吃一頓。

　　為了最大程度為用戶在疫情期間的出行提供保障，高德地圖陸續(xù)上線了多項(xiàng)功能，幫助用戶進(jìn)行出行決策，讓用戶通勤防疫兩不誤。

　　基于超過10萬個(gè)與工作和日常生活相關(guān)的熱門地點(diǎn)疫情和人流量分布情況，并結(jié)合交通大數(shù)據(jù)預(yù)測，高德地圖對通勤功能進(jìn)行升級，為用戶規(guī)劃安全快捷的上下班路線。

　　在導(dǎo)航過程中，自駕車用戶可以實(shí)時(shí)查看沿途地點(diǎn)的人流量情況，并主動選擇規(guī)避路線。針對公交地鐵通勤用戶，高德地圖已在全國超過30個(gè)城市上線實(shí)時(shí)公交服務(wù)，并率先在北京上線客流滿載情況查詢服務(wù)，公交通勤用戶在出行前也可以查看當(dāng)前公交和地鐵的人流量，以便更好規(guī)劃行程。此外，高德地圖聯(lián)合48家網(wǎng)約車合作伙伴推出的測溫消毒“安心車”服務(wù)，讓用戶安心無憂打車通勤。