中國消費者報報道(記者 吳博峰)“針對老舊車型提前報廢補貼的政策，會在消費市場收到良好效果。面對當前的嚴峻挑戰，北京提出的淘汰‘國三’老舊車型鼓勵置換到高標準的政策，將對提升新車市場銷量具有現實意義。”中國汽車工業協會副秘書長師建華在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，隨著國內新車排放標準提升至“國六”高度，相關車型勢必會受到消費市場追捧。

　　進入四月，有關部門和地方政府持續出臺汽車消費相關利好政策，各大車企同樣動作頻頻。記者注意到，提升整體品質，通過引導消費向更高品質發展成為“救市”主流思路。

　　加快高排放機動車淘汰更新

　　4月1日起，為促進高排放老舊機動車淘汰更新，優化機動車存量結構，北京市開始實施《北京市進一步促進高排放老舊機動車淘汰更新方案(2020-2021年)》(以下簡稱 《方案》)?！斗桨浮访鞔_指出，新政策所稱的高排放老舊機動車是指在北京市登記注冊的“國三”排放標準汽油載客汽車和汽油載貨汽車。消費者只要在今年年內完成微、小、中、大以及載貨汽車報廢將享受0.4萬元-2.2萬元不等的補貼金額。此外，高排放老舊機動車轉出北京，享受報廢補貼額50%的補貼金額。

　　師建華在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，隨著國內汽車保有量快速增加，汽車產業若想保持可持續發展態勢，勢必要朝著環境友好車型方向發展。

　　在此背景下，福田汽車全系產品面向國三置換消費群體制定了完備的置換政策，其中福田歐曼針對北京地區國三汽油產品的置換用戶提供兩萬元的置換補貼。

　　不只北京，陜西省也發布高排放老舊機動車淘汰更新實施計劃，宣布2020年全省將完成國三及以下排放標準營運柴油貨車、老舊燃氣車共計13萬輛的淘汰工作任務。

　　新汽車品牌布局未來新出行

　　“小鵬汽車的愿景就是做全球智慧出行運營商。”兩年前，小鵬汽車董事長何小鵬在G3發布會上提出的目標如今漸成現實。

　　4月1日，國內新汽車品牌小鵬汽車宣布成立全新出行平臺——楚雄小鵬智慧出行科技有限公司，經營范圍包含網約車客運服務在內。

　　車企涉足出行服務領域并非汽車市場新鮮事。早在2017年，豐田官方宣布轉型為移動出行服務公司。幾乎同時，通用、寶馬、福特等全球主流車企也紛紛表示，將布局移動出行服務領域。

　　按照業內預測，今年國內出行服務市場規模將突破2000億元大關。

　　彼時，業內形成了一個共識：只有底蘊更為深厚的傳統車企才有能力同時在“新四化”方面展開布局。

　　在目前國內汽車市場由增量市場轉向存量市場的大背景下，眾多企業開始跨界或轉型移動出行服務，如曹操專車、首汽約車、享道出行等多家自主品牌率先進入市場，成為不少消費者出行選擇。其實，除小鵬之外，一年內，還有新特汽車推出“新電出行”、合眾汽車推出“和諧汽車”等。

　　今年以來，汽車市場發展存在很大不確定性，加上新能源車銷量出現了同比下滑跡象，對于發展時間尚短的新汽車品牌自然是難上加難。而搶占日漸增長的出行服務領域，從單一靠賣車擴展到雙條戰線，無疑是提升銷量和擴大經營范圍的一個有效途徑。

　　并購合作按下加速鍵

　　汽車市場尚在恢復期，嚴峻的市場現實促使不少汽車企業放棄單打獨斗傳統思維，而是通過合作達成共贏。

　　近日，廣汽本田宣布，于本月1日起正式完成對全資子公司本田汽車(中國)有限公司的吸收合并，后者更名為廣汽本田廣州開發區工廠。

　　此舉意味著，本田中國已經完全融入廣汽本田的業務體系之中，以實現其擴充產能的目的，同時也為廣汽本田全面發展注入了新的活力。

　　一方面，本田汽車(中國)有限公司擁有整車生產出口和全球零部件供應優勢，但對國內汽車消費市場洞察力不足；另一方面，作為國內最早開設首家汽車4S店的企業，廣汽本田能夠敏銳察覺到終端汽車市場細微變化，但基本產能處于飽和狀態。而本次吸收合并，可大幅增加品牌產能，更好滿足國內汽車市場需求。

　　擴大產能以提升產品影響力之外，技術協同也成為提升影響力的重要抓手。日前，現代汽車和安波福聯合組建的自動駕駛合資公司正式落地，業務重點在于推進L4、L5級自動駕駛技術研發。

　　近年來，自動駕駛技術成為全球汽車產業優先發展的對象。對于廣大消費者而言，無不希望能夠親自體驗高級別自動駕駛技術帶來的別樣感受。因此，一款車型的自動駕駛能力很有可能成為消費者選擇與否的關鍵。

　　縱觀汽車產業進化方向，在消費升級潮流下，汽車企業生產車輛是以技術實力為背書，而自動駕駛技術對于消費者最實際的價值就是通過更游刃有余的駕駛方式，增加車輛綜合實力，從而引領消費者體驗更高品質的汽車生活。