中國消費者報報道(記者吳博峰)如今，汽車行業與人工智能(AI)、通訊技術、5G、云服務等蓬勃發展的信息與通信技術(ICT)密切相關。未來5-10年，“汽車+科技”的融合將全方位加深。近日，益普索Ipsos基于多年對汽車行業的洞察，從技術將會如何驅動汽車行業發展，未來汽車將如何被重新定義，汽車主機廠該如何抓住機遇、乘勢而上保持在行業的領先地位這三個維度進行探討，預測中國智能網聯汽車的下一個十年。

　　車聯網早期概念源于物聯網，即車輛物聯網。發展至今，已實現汽車與智能手機連接。隨著車聯網的不斷發展，預計未來十年，有望實現人車實時互動，與主要乘客的多感官交互；以及實時駕駛安全保障，避免碰撞事故。

　　車載操作系統升級和人工智能驅動的多感官交互功能持續推動智能網聯汽車的發展。作為人機交互(HMI)系統的關鍵要素之一，車載操作系統(AOS)對響應司機或乘客的需求起到重要作用。

　　在我國，車載操作系統處于發展階段，未來有望實現功能多樣化與模塊化整合。伴隨著消費者需求，增加車載操作系統中的娛樂等多功能應用生態正在形成。

　　人工智能衍生的技術應用，從計算機視覺(CV)的面部/圖形識別，語音識別的智能語音助手到自然語言處理(NLP)，進行基礎的人機互動。技術正在賦能智能網聯汽車的多感官實時交互能力。

　　隨著智能化時代的到來，加上技術的突破，中國的自動駕駛，正在積極地從L2階段利用高級駕駛輔助系統(ADAS)，即部分手動干預過渡到L3階段(有條件自動化)。技術突破可分為環境感知、大數據計算、車輛控制三個方面。

　　鑒于L2自動駕駛對環境感知要求較低、且主機廠有控制成本的壓力，“攝像頭 +雷達 +計算機視覺”，在未來五年仍是主流解決方案。隨著越來越多的公司進入該市場，L3級別的全面商業化，激光雷達技術有望發展成熟，成為必備的硬件，并實現成本降低。

　　平臺與計算自動駕駛平臺市場高度分散，由外國科技公司和硬件廠商主導，科技巨頭和硬件制造商(芯片/半導體)目前發展潛力最大。大多數行業領先的自動駕駛平臺和硬件供應商都是國外公司。

　　為了在競爭日趨激烈的市場立于不敗之地，主機廠通過建立聯盟、兼并收購或自主開發，探索不同業務模式以進行自動駕駛相關研發，其中建立聯盟備受主機廠追捧。