中國消費者報北京訊（記者吳博峰）10月23日，經過一周緊張激烈的角逐，2024全國智能駕駛測試賽（京津冀）在北京市順義區舉行頒獎典禮。據悉，本屆測試賽由中國國際貿易促進委員會機械行業分會主辦，北京中汽四方會展有限公司承辦，北京市經濟社會發展研究院協辦。

北京市發展和改革委員會二級巡視員王志偉在頒獎現場表示，北京市將繼續加大在智能網聯汽車領域的投入，推動技術創新和產業發展。希望通過本次大賽進一步推動智能網聯汽車技術的發展，促進產業鏈上下游企業的深度合作。

2024全國智能駕駛測試賽（京津冀賽區）全面升級，在比賽項目上，設立了自動駕駛比賽、智能化交互比賽、城市NOA比賽、車聯網安全比賽及新能源汽車“賽道日”等特色內容。此次城市NOA領航輔助駕駛測試項目，針對搭載城市高階輔助駕駛功能的車輛進行測評，測試車輛在公開社會道路上應對真實路況，測評高階輔助駕駛功能的真實能力。

測試發現，在真實交通狀況下，各搭載城市NOA車型系統普遍都能正確應對。但對于臨時修路需自主變更車道的情況，有些車型系統還無法準確識別和正確應對，對于鄉村路段低矮的限寬石墩大部分車型系統無法正常通過，僅一款車型可正常通過。

在自動泊車方面，多數車型系統都能正確應對各種停車場景，識別和響應速度明顯提升，識別周邊不同形式車位的能力明顯提高，泊車算法策略明顯更加實用、簡潔。多款車型甚至可以做到車內無人化自動泊車，傳統車企在自動泊車領域進步明顯。

值得一提的是，人機交互功能日益擬人化，系統語音識別率明顯提高，特別是對日常口頭用語的識別和理解能力顯著提高。基于大模型的數據積累，系統的知識儲備、溝通能力和反饋能力更加智能。大部分車型已經實現無喚醒詞溝通，可受語音控制的功能范圍不斷增加，意味著越來越多功能被納入座艙域的控制范圍。

目前，車聯網信息安全已經普遍被納入系統廠商重點研發的領域，態勢感知和探針布置方案趨于復雜化，身份認證機制不斷完善，漏洞庫與規則庫的數據不斷積累，各車型普遍實現定期OTA系統升級。但調查發現，車聯網攻擊手段也在不斷豐富和創新，依然有部分車型車聯網系統被攻破。