中國消費者報訊（記者吳博峰）中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期數(shù)據(jù)顯示，2021年8月，汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為51.7%，同比下降1.1個百分點。雖然庫存預(yù)警指數(shù)整體仍在榮枯線之上，但無限接近景氣區(qū)間的市場表現(xiàn)，讓業(yè)內(nèi)對于汽車流通市場前景抱有較大期待。

自2018年以來，國內(nèi)汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)始終處于“高燒”狀態(tài)。截至目前，已連續(xù)44個月庫存預(yù)警指數(shù)未回歸至正常值。這樣的市場表現(xiàn)在中國汽車流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任邱凱看來，是極不尋常的情況。

近三年，汽車庫存預(yù)警指數(shù)整體在榮枯線之上。

此前，無論車市處于何種發(fā)展境地，國內(nèi)汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)都未曾有著這一尷尬表現(xiàn)。可以預(yù)見，如果今年庫存預(yù)警指數(shù)仍不能收獲榮枯線以下成績，就將連續(xù)“高燒”時間擴大至四年。

作為國內(nèi)新車市場表現(xiàn)同頻指標(biāo)，庫存預(yù)警指數(shù)是車市景氣程度的晴雨表。庫存預(yù)警指數(shù)遲遲未回歸正常區(qū)間，反映出目前國內(nèi)車市的真實狀態(tài)。

近三年，國內(nèi)汽車市場銷量連續(xù)出現(xiàn)負(fù)增長。伴隨市場風(fēng)格的切換，庫存預(yù)警指數(shù)高企成為一種新常態(tài)。而今年以來的車市回暖，使庫存預(yù)警指數(shù)開始出現(xiàn)向好運行跡象。

中國汽車流通協(xié)會副會長肖政三對《中國消費者報》記者表示，今年，隨著市場需求持續(xù)釋放以及在各地出臺補貼政策促進(jìn)下，對國內(nèi)購車需求有較大刺激作用。眼下，即便面臨一些現(xiàn)實困難，但對于汽車流通市場而言，借助國內(nèi)車市反彈的利好環(huán)境，是止住庫存預(yù)警指數(shù)不景氣的好機會。

今年前8個月，國內(nèi)新車市場憑借良好市場表現(xiàn)，為庫存預(yù)警指數(shù)回歸正常值打下了很好的基礎(chǔ)。據(jù)記者從中國汽車流通協(xié)會官方獲悉，今年國內(nèi)車市將有望實現(xiàn)同比增長5%的成績。正因如此，讓業(yè)內(nèi)對于結(jié)束庫存“高燒”狀態(tài)的愿望不斷被推高。

從分指數(shù)情況看，8月市場需求、平均日銷量指數(shù)回升，庫存、從業(yè)人員、經(jīng)營狀況指數(shù)下降。其中，持續(xù)回升的市場需求是保證車市發(fā)展、降低庫存指數(shù)的最大保障。8月，豪華品牌庫存指數(shù)、主流合資品牌庫存指數(shù)、自主品牌庫存指數(shù)環(huán)比下降。

按照往常市場規(guī)律推算，進(jìn)入9月后，汽車銷售市場將迎來一年中表現(xiàn)最好的時間點。不過，今年的特殊市場情況卻為車市表現(xiàn)埋下了一定隱患。據(jù)悉，目前汽車半導(dǎo)體供應(yīng)鏈緊張、芯片短缺等不利因素導(dǎo)致供需失衡，車市結(jié)構(gòu)性短缺矛盾進(jìn)一步顯現(xiàn)。邱凱表示，9月處于汽車銷售旺季的起步階段，會釋放一定的市場需求。但汽車芯片短缺影響進(jìn)一步顯現(xiàn)，導(dǎo)致不少車企出現(xiàn)無車可賣的情況，短期內(nèi)芯片短缺難以緩解，熱銷車源供應(yīng)不足較為普遍，需要謹(jǐn)慎看待后期市場，所以，今年銷售旺季表現(xiàn)有可能表現(xiàn)不及預(yù)期。