中國消費者報報道（記者吳博峰）花高額費用購買的新車屢修屢壞，車主不能正常用車不說，還要支付大筆的維修費。勉強能上路，又要擔心下一刻會不會再出問題，也不知道會不會帶來生命危險。再出問題，面對的則是掏不完的修車費用。

巨大的心理壓力與經濟壓力，讓東風柳州汽車有限公司乘龍品牌（以下簡稱乘龍品牌）車主難以背負。

每次行駛都懸著一顆心

河南省安陽市乘龍品牌車主楊明告訴《中國消費者報》記者，2020年5月，他在當地購買了一輛乘龍品牌H5車輛。新車買回不久，車輛發動機就出現燒機油的情況，氣耗也比其他車型高出不少（行駛百公里約消耗45公斤）。車輛還分別在2020年7月、10月和2021年1月出現行駛無力、故障碼頻現、飛車現象等一系列故障。這輛行駛僅幾個月的車不得不更換發動機。此后，雖然機油過高的問題得到解決，但敲缸、飛車現象依然存在。

在日常運輸過程中，行駛至高速路段時，發動機在高速運轉時特別容易出現飛車，本身較快的行駛速度加上時不時出現的飛車現象，很容易造成嚴重的交通事故。

“每一次行駛都懸著一顆心，完全不敢踩下油門踏板，因為不知道車輛什么時候就會突然失控。”作為有著近20年駕齡的職業司機，楊明表示，“現在每次上路行駛都比我第一次駕車時還要緊張。”

乘龍品牌車主齊建的經歷與楊明的遭遇相似。2020年4月底，齊建在河南省安陽市購買了一輛乘龍品牌H5 400馬力車輛。同年6月，該車發動機出現異常，齊建隨即在當地服務站更換了排氣支管和增壓機。同年10月，該車又更換了發動機。次月，車輛在行駛過程中頻繁發生飛車現象。

在河南省林州市的眾誠服務站內，一輛輛使用不久的H5正在等待維修。

“自從買了這輛車，每天都有‘驚喜’。”齊建對《中國消費者報》記者無奈地說，“我對服務站的維修水平已不抱有任何希望。每次修車都希望徹底解決問題，而實際情況表明，這可能仍是車輛維修的起點。”

對于不少乘龍品牌車主來說，定期前往當地服務站“打卡”已成為日常生活的重要組成部分。每一次的期盼和等待都會落空，失望卻總是不期而至。車主們十分不解：為什么讓乘龍品牌車輛故障“歸零”就那么難？

讓人充滿疑惑的修車費

“購買一輛三四十萬元的車，對于卡車司機來說是一筆不菲的支出。”乘龍品牌車主秦真國告訴《中國消費者報》記者，他通過貸款希望買一輛品質過硬的車輛，以滿足長途運輸的使用需求，但現實情況則恰恰相反。

《中國消費者報》記者在采訪中了解到，大部分車主都和秦真國一樣，通過貸款購買車輛，每個車主平均每月要還少則7000元、多則上萬元的貸款。如果逾期，還要為此承擔額外的逾期滯納金。然而，這只是給這些車主帶來壓力的一小部分。屢修屢壞、屢壞屢修帶來的經濟壓力，更讓他們難堪重負。

對尚在產品質保期內，且因維修保養質量原因導致的車輛性能及質量受損，車企都應為車主免費修復。記者注意到，在乘龍品牌官網上，有關售后服務承諾內容赫然在列。但記者調查發現，在同一家服務站內，卻存在著對不同車主收費不同的現象。

乘龍品牌車主王志偉對《中國消費者報》記者表示，2021年4月，他的車輛因發動機漏油，在負責東風柳汽乘龍車輛售后維修的河南省林州市眾誠服務站（以下簡稱眾誠服務站）維修了兩天，維修人員向他索要155元工時費用。兩個月后，他又在眾誠服務站更換車輛發動機，又交了2000元維修費。2021年7月以來，因車輛故障，他又多次去眾誠服務站維修，累計花費近2000元。

車主齊建表示，從2020年4月購車以來，一年多的時間內車輛已經2次更換了發動機和“四配套”，而在維修車輛后被維修人員告知要自費。

記者調查發現，多位車主在當地服務站維修時，遭遇不明收費的情況。據悉，根據車輛損害故障的不同，當地服務站會向車主收取成百上千元的維修費。

“雖然心中對維修費充滿疑惑，但我們車主的時間耽誤不起，車輛故障已經影響了日常運行，不想再在維修上耽誤時間，所以車主們普遍選擇自掏腰包修車。”車主王志偉表示。

但是也有較真的車主。2021年9月，乘龍品牌車主關星的車輛出現發動機無力、嚴重抖震等情況。去眾誠服務站檢查后，維修人員為車輛更換了缸線和火花塞，收費720元；關星對此提出質疑。他和廠家客服溝通后，服務站馬上退回了這筆維修費。

對此，車主們忍不住要問：保質期內的車輛維修是否應該收費？收費標準是什么？在同樣車輛狀況的背景下，不同車主前往同一家服務站，為何收費標準不同？

被迫陷入了停滯的生活

“由于車輛沒有長途行駛的能力，現在有距離稍遠的運輸業務都不敢接，近期多家運輸公司通知我已經另尋他人了。看到別的‘卡友’接到成批量的運輸業務，我每天卻奔波于解決車輛故障的路上，心里很不是滋味。”乘龍品牌車主張啟天向《中國消費者報》記者說。

據他介紹，每年春節后都是運輸行業的“高峰期”，工廠相繼開工意味著較多的運輸需求和好光景。“每年春節都應該是充滿斗志的時刻，但最近兩個春節卻成了我最痛苦的一段時間”。

“曾經每天需要熬夜加班運輸的我，現在每天晚上10點左右就睡了，被迫提前進入了老年生活。”談及最近的生活，車主楊文楠苦笑道，自車輛故障頻繁發生以來，整個人都提不起勁來。

一年多的時間，多位車主從在路上為生計奔波陷入到和修車較勁、生活停滯的狀態，不知道將來還要投入多少莫名其妙的成本，還要花多少錢，才能完全解脫這種尷尬的局面？

（文中涉及車主姓名均為化名、本文圖片由車主提供）