中國消費者報北京訊（記者吳博峰）日前，中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2022年3月中國汽車經銷商庫存預警指數為63.6%，同比上升8.1個百分點，環比上升7.5個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上。

作為衡量國內新車銷售健康程度的“晴雨表”，汽車庫存預警指數持續“高燒”，反映出目前汽車市場的真實狀態。

今年3月，受市場環境影響，多省市消費者購車需求有所抑制。調查顯示，3月份狹義乘用車終端銷量為160萬輛，同比小幅下滑。

近一段時間以來，受汽車芯片短缺影響，各大車企被迫放緩生產節奏。4月14日，小鵬汽車董事長何小鵬公開表示，若汽車供應鏈企業無法正常生產，5月國內多家車企將有停產的可能。

對于主機廠的憂慮，中國汽車流通協會產業協調部主任樊宇在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，從汽車經銷商庫存預警指數上升趨勢可以看出整體車市發展有較大壓力。汽車企業在生產層面減產這一效應，已傳導至終端消費市場，抑制了當前的汽車消費。

調查結果顯示，3月，只有不到10%的汽車經銷商能完成當月任務指標，近一半的汽車經銷商僅完成了任務指標的七成左右。

按照往常規律推算，3月，國內車市開始逐漸回暖，車企新車投放數量開始增加。

記者梳理新車上市信息發現，3月，國內新車市場共有78款新車上市，其中不乏寶馬X5、東風本田享域、上汽大眾途岳等多款市場熱銷車型升級版。雖然多款新車上市激發了消費市場的購買欲，但受芯片短缺、原材料價格上漲等因素影響，車企減產壓力繼續加大，消費者將面臨無現車可提的局面。

從目前的分品牌類型情況開看，3月進口和豪華品牌、主流合資品牌、自主品牌指數環比上漲。這也從一個側面反映出，雖然當前汽車市場需求強勁，但供給不足。

調查顯示，3月市場需求、平均日銷量、從業人員指數三個指數環比上升，表明市場需求較為旺盛。與之形成鮮明對比的是，汽車庫存預警指數也同步增長，表明當前的市場需求未能得到充分滿足。

中國汽車流通協會認為，受汽車市場消費環境影響，加上北京國際車展延期，導致部分新車上市延遲，這些均對汽車消費需求造成了一定影響，預計4月汽車市場表現仍不如預期。

樊宇表示，如果汽車供應鏈供需關系能進一步緩和，預計5月新車市場銷量將同比實現10%正增長。