中國消費者報報道（記者吳博峰）繼2023年首月汽車市場未實現“開門紅”，2月國內車市表現能否企穩回升，備受消費市場關注。

日前，中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）發布的最新一期汽車銷量數據顯示，2月，汽車銷量達197.6萬輛，環比增長19.8%，同比增長13.5%，在收獲今年首次單月銷量正增長成績的同時，也止住了今年年初車市銷量下滑的趨勢。

這樣的結果，一定程度上緩解了業內擔心車市會繼續下滑的擔憂預期。

這與今年較為特殊的市場環境有直接關系。與往年不同的是，受去年底傳統燃油車購置稅優惠政策以及新能源補貼退出形成提前消費的影響，業內普遍認為今年上半年車市發展會承受較大壓力。

對此，中汽協副秘書長陳士華對《中國消費者報》記者介紹，伴隨穩經濟政策措施效應進一步顯現，疊加消費市場回暖態勢明顯，我國經濟景氣水平繼續回升，宏觀經濟的穩定對于汽車消費市場的增長非常重要。從統計結果來看，汽車市場主要產品類型銷量均呈正增長，汽車出口延續良好表現，整體表現處于健康發展狀態。

作為支撐新車市場的主要成員，乘用車市場是汽車市場發展的“晴雨表”。  

數據顯示，2月，乘用車銷量165.3萬輛，環比增長12.5%，同比增長10.9%。其中，傳統能源乘用車銷量達96.4萬輛，環比增長6.6%。陳士華解釋稱，進入2月份后，在多款新能源新車上市后，促進整體乘用車市場產銷呈兩位數增長。

在乘用車主要品種中，與上年同期相比，四大類車型產銷均呈不同程度的增長。得益于此，今年車市下滑幅度較1月明顯縮小。中汽協數據顯示，今年前兩個月，汽車累計銷量362.5萬輛，同比下降15.2%，尚未回歸正增長。

雖然眼前的一幕和去年年初車市開局有幾分相似，但2月車市便實現正增長，仍讓人看到了車市回暖的希望。值得一提的是，在汽車消費升級大趨勢下，乘用車市場展現出更好發展勢頭。

1—2月，傳統燃油乘用車中，30萬—35萬元車型市場銷量同比呈現正增長，而反觀30萬元以下燃油車市場銷量均呈不同程度下跌。其中，10萬—15萬元下降最為明顯，銷量僅為77.4萬輛，同比下跌近三成。同時，在新能源車市場中，A00級市場銷量同比下降58%，其余各級別同比均呈不同程度增長，其中A級漲幅最大。

可以看出，汽車市場消費需求結構發生較大變化，增換購消費群體比例快速上升，消費升級趨勢加速。

近年來，隨著自主品牌綜合實力的顯著提升，自主品牌市場份額不斷提升。1月，自主品牌乘用車占銷量總量的51.6%，刷新了近年來的歷史新高。令人欣喜的是，2月，自主品牌市場份額達52.8%，同比上升10.1個百分點，繼續鞏固著領先優勢。

經過多年市場發展，電動化戰略已深入汽車消費市場，新能源車已成為越來越多消費者的購車選擇。2月，新能源車銷量52.5萬輛，同比增長55.9%，市場占有率達到26.6%。具體來看，純電動車型依然占據絕對市場份額，占比高達七成以上。

從某種意義上而言，新能源車市場發展好壞，決定整體車市表現。

為延續這一良好勢頭，3月1日，在國新辦舉行的“權威部門話開局”系列主題新聞發布會上，工信部副部長辛國斌表示：“工信部將會同有關部門盡快研究明確新能源車車購稅減免等接續政策，修訂發布‘雙積分’管理辦法，進一步加大新能源車推廣應用的力度。”

中汽協認為，當前國內有效需求尚未完全釋放，我國汽車消費恢復還相對滯后，考慮到當前影響汽車消費環境因素仍較為復雜，需要相關政策持續提振，實現一季度良好開局。

記者注意到，3月以來，多地相繼出臺多項利好政策，支持汽車消費市場，尤其是新能源車市場平穩發展。

3月1日，北京市商務局宣布，為加快老舊汽車淘汰更新，鼓勵汽車消費，北京市今年將繼續實施乘用車置換新能源車補貼政策。據悉，2023年3月1日至8月31日期間，個人消費者報廢或轉出本市注冊登記在本人名下1年以上的乘用車，并在本市汽車銷售企業新購新能源小客車，可獲得8000元或1萬元補貼。

此外，重慶市在3月1日0時至6月30日24時期間，將對售賣轉讓或報廢注銷登記在本人名下6個月以上的舊乘用車，并在重慶市轄區內的汽車銷售企業購買新能源乘用車新車的消費者給予現金補貼。其中，購買裸車價10萬元以下的每輛給予1000元市級財政資金補貼，購買裸車價10萬元以上(含10萬元)的每輛給予3000元市級財政資金補貼。該項補貼政策資金規模為3000萬元，資金用完或申報期滿即止。

可以預見，在一系列利好政策催化下，我國汽車消費市場環境持續改善，隨著新車產品綜合實力增長的不斷加持，汽車市場有望回歸到正增長的發展軌道上。